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国家正式发文,这30个城市最有前途,青岛入列


来源:凤凰网青岛综合

11月24日,国家发展改革委联合中铁总、交通部和国家铁路局,正式发布《铁路“十三五”发展规划》(以下简称《规划》)。

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11月24日,国家发展改革委联合中铁总、交通部和国家铁路局,正式发布《铁路“十三五”发展规划》(以下简称《规划》)。

其中,《规划》计划,到2020 年,高速铁路扩展成网。在建成“四纵四横”主骨架的基础上, 高速铁路建设有序推进,高速铁路服务范围进一步扩大,基本形成高速铁路网。笔者发现,在新的铁路网、高速铁路路网规划中,线路交汇点主要集中在30个城市,青岛位列其中。

今天,不妨与笔者一同来看看,入选《规划》对青岛未来发展会有怎样的影响?青岛凭借什么成为中国最有前途城市?

青岛成为铁路交通大动脉

笔者在《规划》中了解到,在全面贯通“四纵四横”高速铁路主骨架的基础上,推进“八纵八横”主通道建设,实施一批客流支撑、发展需要、条件成熟的高速铁路项目,构建便捷、高效的高速铁路网络,拓展服务覆盖范围,缩短区域间的时空距离。

铁路“十三五”发展规划明确提出,到2020年全国铁路营业里程达到15万公里,其中高速铁路3万公里,分别比“十二五”末期增加2.9万公里、1.1万公里,年均增速分别为4.8%、11.6%。

而此次《规划》,共涉及全国86个地级市以上城市:

直辖市与特区:北京、上海、重庆、天津、香港、澳门

内蒙古:呼和浩特、包头、呼伦贝尔

黑龙江:哈尔滨、绥芬河、牡丹江、齐齐哈尔

辽宁:沈阳、大连、丹东

吉林:长春、延边州

河北:石家庄、秦皇岛、衡水、张家口

江苏:南京、南通、盐城、扬州、淮安、徐州

浙江:杭州、宁波

山东:济南、青岛、东营、烟台、潍坊、临沂、菏泽

广东:广州、深圳、珠海、湛江

河南:郑州、商丘、焦作

湖南:长沙、常德、邵阳、益阳、永州、张家界

湖北:武汉、黄冈、襄阳、宜昌、十堰

江西:南昌、九江、赣州

安徽:合肥、蚌埠、阜阳、安庆

福建:福州、厦门、莆田、龙岩

山西:太原、大同

四川:成都、达州、遂宁

陕西:西安、延安、宝鸡

甘肃:兰州

宁夏:银川

青海:西宁

新疆:乌鲁木齐

广西:南宁、北海、防城港、桂林

云南:昆明

贵州:贵阳

海南:海口、三亚

台湾:台北

新规划在已基本实现的“四纵四横”高速铁路主骨架上,继续推进“八纵八横”高速铁路的发展。这16条通道分别是:沿海、京沪、京港(京九)、京哈、呼南、京昆、包海、兰广、绥满、京兰、青银、陆桥、沿江、沪昆、广昆、厦渝通道。

两条高铁“十三五”研究规划

笔者注意到,在去年6月份国务院常务会议上,原则通过的《中长期铁路网规划》中提到的:我国将打造以沿海、京沪等“八纵”通道和青银、沿江等“八横”通道为主干,城际铁路为补充的高速铁路网。而青岛,将成为沿海、青银这重要的“一纵一横”两大高铁通道的枢纽。

一条国家大干线建设

笔者注意到,《规划》中列出了“八纵八横”的高速铁路重点项目,也即国家大干线。比如建成北京至沈阳、北京至张家口至呼和浩特、大同至张家口、石家庄至济南、济南至青岛、郑州至徐州、宝鸡至兰州、西安至成都、商丘至合肥至杭州、武汉至十堰、南昌至赣州等高速铁路。

另外要建设沈阳至敦化、包头至银川、银川至西安、北京至商丘、太原至焦作、郑州至济南、郑州至万州、黄冈至黄梅、十堰至西安、合肥至安庆至九江、徐州至连云港、重庆至黔江、重庆至昆明、贵阳至南宁、长沙至赣州、赣州至深圳、福州至厦门等高速铁路。

笔者认为,作为国家大干线涉及到的终点站城市,青岛相比于其他城市,更能获得高铁带来的利好,青岛未来仍是最有潜力最值得看好的中心城市。

最发达铁路枢纽之一

青岛高铁规划野心勃勃!

《铁路“十三五”发展规划》在“四纵四横”的基础上重点提出继续推进“八纵八横”高速铁路的发展,作为“八纵八横”上很重要的一环,青岛的地位当然是举足轻重。

此外,笔者了解到,在2017年青岛两会政府工作报告中明确了济青高铁、青连铁路以及潍莱高铁是青岛未来5年高铁的建设重点。

济青高铁

济青高铁是中国第一条以地方为主投资建设的高速铁路,是中国“四纵四横”快速铁路网青太客运通道的重要组成部分。

整条高铁线位于山东半岛,正线全长308公里,设计时速为350公里/小时,投资总额约600亿元。建成后,济南与青岛之间将形成济青高铁、胶济客运专线和原胶济铁路并存的“客货分离六线”运输格局,济南至青岛铁路出行时间将由原来的2.5小时缩短至1小时,实现1小时“公交化”直达、省内2小时交通圈。

同时,济青高铁西连济南枢纽,与京沪高速铁路和石济、石太等客运专线相连,可形成山东半岛到京津冀、东北方向和山东半岛去往中原城市群、长三角的快速客运通道。

青连铁路

青连铁路是青岛市连接日照市和连云港市的重要线路,与盐通铁路、连盐铁路、沪通铁路无缝对接,建成后将成为青岛至上海的快速铁路通道。

青连铁路正线长194.39公里,总投资238亿元,其中山东境内186.6公里,江苏境内8公里。建设标准为国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路,是以城际客运为主兼顾中长途旅客运输、客货并重的铁路干线。

沿途共设红岛、洋河口、青岛西、董家口、两城、奎山镇(日照西)、岚山西7个车站,其中洋河口和两城为越行站,跨越山东、江苏两省沿海的青岛、日照和连云港3个省辖市。

潍莱高铁

潍莱高铁,它是潍坊至莱西的一条高速铁路,已列入山东省综合交通2020年近期规划,成为省内“三横”快速铁路网的“中部通道”,将随济青高铁同步规划。依托这条高铁线路,潍坊和烟台两地市民出行将更加方便。

届时,烟威地区北上的列车可直接通过潍莱高铁到达淄博、济南,实现济南与烟台的“两个小时生活圈”。潍莱高铁铁路等级为客运专线,设计时速350公里/小时,计划2019年建成通车。

青岛将成为最有前途的30座城市之一

从上图星罗密布的高铁路线可以看到,线路交汇的点无一例外都是有权力的城市。

若要分个等级,则是这样的:

线路最密集的几个城市有北京-天津、上海、广州-深圳、重庆-成都、西安、武汉、郑州,这10个城市是高铁时代的交通霸主,其中北京-天津、上海、广州-深圳、重庆-成都是国家未来重点打造的国际综合交通枢纽。

其次是长沙、南京、杭州、合肥、南昌、太原、兰州、石家庄、昆明、南宁、贵阳、厦门,共12个。

最后是济南、青岛、福州、徐州、沈阳、银川、三亚、海口,共8个。

笔者注意到,《规划》要求,未来要强化综合交通枢纽功能,构建多种运输方式和城市内外交通有机衔接的铁路综合客运枢纽,加强与城市功能有机结合,提高出行效率和换乘体验。

可以看出,未来的铁路建设已经不仅是单纯的“覆盖、连接”,而是加入了更新的内涵。铁路不仅是城市与城市之间沟通的纽带,更要成为一座城市内部重要的功能体,为连接城市内外发挥更全面的作用。

以青岛北站为例,目前正在建设的多个项目就正在向着这个方面靠拢:

这样一座“无缝对接”高铁、高架路、地铁、机场的综合交通枢纽,必将大大提升青岛作为山东半岛龙头城市的影响力、辐射力,在青岛发展过程中发挥更大的作用。

此外,在《规划》中,还明确提出了要防控债务风险,加大对铁路项目地方出资能力的审查力度,严禁通过PPP等形式违法违规变相举债。

但总的来说,随着各种城市功能的不断汇聚,未来的青岛,不仅为“高铁线路多”而自豪,更将享受高铁全面融入城市的便利,也将实实在在看到青岛都市圈的具体模样。

[责任编辑:郑延龄]

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