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轨道上的城市| 陈勇·搭桥架梁,共同进步


来源:凤凰网青岛综合

凡是见过陈勇的人,几乎都会想到一个字:“稳”。这不是故意做出的姿态,而是一种历经多年锤炼、从内到外生发出的气质。作为青岛地铁集团副总会计师兼地铁金控公司总经理,陈勇力求稳健投资

凡是见过陈勇的人,几乎都会想到一个字:“稳”。这不是故意做出的姿态,而是一种历经多年锤炼、从内到外生发出的气质。

作为青岛地铁集团副总会计师兼地铁金控公司总经理,陈勇力求稳健投资,坚持价值在左、成长在右,在集团和各部门大力支持下,以服务集团战略、打造轨道交通产业链金融为核心,努力耕耘,身体力行,用行动和业绩诠释了青岛地铁人的责任与担当。

2017年是青岛地铁金融控股公司组建元年,陈勇与团队一起披荆斩棘、攻坚克难,不仅开拓出地铁投融资板块这一新阵地,还圆满完成各项考核指标,创造出可观的利润。凭借出色的成绩,他被评青岛地铁集团为2017年度十佳员工。

跨越:从财务人到投资人

在来到青岛地铁集团之前,陈勇已经是一位有着25年工作经历的资深财务人,既做过很多基础性工作,也打过不少硬仗,在城市建设中深深留下了自己的足迹。

陈勇是青岛人,出身军旅家庭,上学时所学专业就是财务管理。1990年毕业后,他以优异的成绩进入青岛市财政局。他曾在预算处工作,那里被称为青岛金库,管理着全市的拨款、预算。“当时算账还是靠打算盘,那么大的算盘,从头打到尾,你看有多少资金?”他笑着说。后来社会保障处组建,他调过去,参与搭建全市社会保障体系的工作。期间,青岛现非典疫情,他被派往非典指挥部,坚守一线,当时气氛紧张,经历至今难忘。再往后,他调入刚刚组建的基建处。2008年奥运会帆船赛前夕,浒苔爆发,情况紧急。他参与了浒苔治理工作,负责后勤保障。

工作之余,陈勇读了在职研究生,学习金融学,“当时不是为了拿学历,而是想学一点新东西。”后来,他开始参与一些城市融资项目,包括污水治理、自来水治理等。

2011年,大沽河综合治理被青岛市委、市政府列为“1号工程”,明确资金来源总原则为采取财政投资和社会融资相结合的办法筹措,要求市财政局负责筹措前期开办费、规划编制费和河道堤坝、拦蓄水工程等水利工程资金。陈勇当时在农业处任副处长,正好分工负责融资项目。可以说,大沽河变身生态走廊,也有他的一份功劳。随后,他去财政局下属的财政监督局任处长,配合主要领导做财政审计工作。

2015年,陈勇面临人生一次重要的抉择。当时,青岛地铁事业发展迅速,所需资金量大,需要加强资金管理方面的人才。经过党组织多次开会、筛选,认为陈勇符合条件。他

从事过的岗位多,又有融资经验,于是被组织选中,推荐来地铁工作。“当时,领导征求我的意见,说实话,我心里比较纠结。毕竟在财政局工作了25年,对原单位已经有很深的感情了,人和环境都很熟悉,有些舍不得。而且,地铁是企业,无论环境还是业务对我来说都是新的,面临一些不确定因素。”陈勇说,“不过我是一名党员,既然组织上信任我,就应该勇于承担责任。而且,我心里也希望能再多做一点事,挑战一下自己,换个环境也比较好。”

就这样,2015年12月,陈勇正式入职青岛地铁,任集团副总会计师兼财务部副部长。当时正处于一次融资的重要节点,涉及到四条地铁线路,其中最关键的是4号线和8号线。于是,陈勇着手做这一工作,“怀着忐忑之心,以一个财务人身份,跟着洪顺总忙着4号线、8号线PPP和集团融资”。他说,“好在我以前读研究生时,就专门研究过PPP融资,对融资工具比较了解,还跟老师一起出过一本书,有了一定的知识储备。”他做了方案的设计、融资方案的编制,包括报批、审核、谈判等一系列工作。其中,谈判时尤为困难,经常一谈就到深夜十一二点。一个项目签后期的文本有二十余项,参与方也多。对于尚在熟悉地铁相关业务的他来说,“过程挺痛苦的”。不过,他顶住压力,还组织筹办一次地铁融资推介会,因准备充分,收到了良好成效。期间敲定多个融资项目,为地铁建设节省了大量资金。

随后,便迎来了2017年,那是青岛地铁金控公司的组建元年,对于陈勇来说,也是他个人转型、成长和进步的一年,他跨界进入投融资行业,从一个财务人转变为投资人。

拓荒:开启投融资新征程

其实,早在2016年,集团就有了成立金控公司的想法,陈勇作为副总会计师兼财务部副部长参与了可行性论证,以及相关筹备工作,还做了一些调研,以便为集团提供决策。只不过,他当时并没有想到会由自己来充当这一“拓荒者”角色,担任金控公司总经理,一时颇感压力。他说:“对我这个熟悉财务会计工作的财务人来说,投融资业务毕竟是个新领域、专业性更强、信息面更广、风险面更大,需要知识、技能、经验、心理等各方面的储备和经验积累。有些业务,我没有做过或相对经验少,当时出于风险考虑,有时晚上睡觉都想着工作中会出现哪些纰漏。”

投融资板块是青岛市国资委布置给青岛地铁集团的五大版块之一,也展现了地铁集团长远的战略目光。纵观全国的轨道交通系统,在青岛地铁金控公司成立之前,还从未听说过哪家地铁集团设置了这类公司。可以说,当时行业还普遍处于看不清楚的阶段,而青岛地铁打定了“晚启动不如早启动”的主意,率先发力,在一张白纸上把这一事业推开。

“当时真是一穷二白。”陈勇说,只有董事长和他自己这个总经理等寥寥几个人,没有办公地点、没有设备、没有员工,相关的一切制度都没有。多年的财务工作,使陈勇习惯了从系统上来考虑每一件事。“就像做菜一样,要知道做成一道什么样的菜,有了目标才能去配料,不能拎起刀来就上阵。”他说,既然要成立一个新公司,就要做好公司的架构、战略、人员组织管理、考核、预算管理、内部控制……而这些显然很难一步到位。

2017年3月,金控公司开始招聘,陆续有新人前来应聘。集团从上到下严把用人关,规范流程,杜绝任何人利用关系进入金控公司。而陈勇也早已打定了主意,“我没干过投行业务,所以,我招的人不能跟我一样,一定要‘比我强’,要比我懂专业、有经验。整个招聘非常慎重,但很快就顺利完成,组建成了一支年轻的团队。”事实上,当时比较有趣的一点是,因为金控公司连相应的薪酬制度都没有,那时招聘进来了的人,都不知道自己能拿多少工资。

在这种情况下,陈勇着力抓好建章立制工作。因为金融业务的核心在于经营风险,他牢牢树立“风险防控为重,集团利益为先”的底线意识,先后牵头完成了《风险控制制度》和《绩效考核制度》等30余项管理规章的制定和下发,补充编制了基金公司《运营风险控制制度》和保理公司《国内保理业务管理办法》等10项制度指引。其中,坚持自主创新,研究制定了集团首个市场化薪酬试点办法,通过引入薪酬倒扣机制、设置风险留置绩效,实现了兼顾激励和约束于一体。

为了制定科学适用的薪酬办法,陈勇和团队曾去很多投资公司考察过。“人家都很客气,但往往笑而不答,或者详细地讲一些面上的话,对核心内容一语带过。金控公司又刚成立,我们哪有家底去找第三方公司来做?只能艰苦奋斗,自我创新。”他说。后来,依据他们借鉴平衡记分卡这种新型的绩效管理体系,创立了金控公司自己的薪酬制度。比如,一般高风险意味着高收益,而按照薪酬办法相关规定,一旦员工投资失败,就要追回原来提取的部分提成,追究个人的责任,这在集团属于首创,在国企考核方式中也很罕见,其目的主要是为了让员工意识到风险,同时起到激励作用。

另外,针对市场瞬息万变的特点,金控公司在做好风险风控的基础上,大力提高决策效率。“我们集团有很多规章制度,这当然是必要的,但有时又不能被现有制度束缚住,因为市场风云变幻,现在定的事可能转眼就会变,机会稍纵即逝。所以,我们在做金控公司的制度设计时,就考虑到一定要设一个‘流程的高速公路’,有进口,有出口。”陈勇说。为此,他们优化流程,金控公司工作以项目为中心,通过内部风控会、投决会,以及集团投决会、董事会,来实现快速决策,有效提升了效率。

摸索:迎难而上实现盈利

“我们的团队非常有冲劲,就在还摸索着建章立制,什么都没明确的时候,大家已经出去跑业务了。”陈勇说。 

与其他投行相比,金控公司最大的优势就是拥有轨道交通得天独厚的产业链,包含了涉及到地铁的所有门类,比如信号、车辆、空调、电缆、检验检测等。“当务之急就是把我们的产业链做好。做成一个好的生态,让大家愿意在里面共融、共创、共同发展,做债权、股权都可以。”陈勇介绍,一般来说,公司成长期有三种细分战略,其一是市场开拓,即渗透型;其二是一体化;其三是多元化。金控公司在成立初期,对于战略要求很高,既要一体化,又要多元化,还要去渗透,这是一个长期性的工作,“股债结合就是用了这三个战略的考量”。通过股债联动,金控公司力求产业金融全覆盖。自2017年3月份实体化之后,克服人员少、工作量大等困难,仅仅依靠5名业务经理,实地走访了所有57个参与地铁施工的项目公司、18家地铁产业协会成员企业、50余家设备类供应商,对施工方上游1200余家供应商进行了电话营销和业务宣传,实现了公司业务的跨越性发展。

同时,金控公司积极布局金融牌照,着力打造地铁特色金控平台。在国家加强金融严监管背景下,大量业务因缺少金融牌照不能开展。而金控公司及时通过参控股等方式,取得了资产管理、融资租赁、基金管理和商业保理等四大金融资质,密切对接金融租赁和第三方支付牌照,初步完成了集团金融产业布局。目前,这些金融资质审批均已收紧。其中地铁商业保理公司成为市北区审批通过的唯一一家,全市范围内已停止审批。金控公司依托上述金融资质,进一步加强了资金综合筹、管能力。比如,在基金方面,金控公司利用基金管理资质,配合集团顺利完成了4号线、8号线基金组建,成功完成两支基金首期募资12.67亿元,且全面维持2016年优惠利率水平,为两条线路后续建设支出及融资工作奠定基础。

另外,根据互联网时代特点,坚持创新发展,依托“互联网+”,助力产业链金融。助力地铁产业发展,分享产业链成长红利,是青岛地铁集团设立金控公司的初衷,为实现这一目标,金控公司依托互联网科技平台,着力打造“地铁、供应商、资金方”三位一体产业金融生态圈。

一方面,积极吸收外援,上线了中企云链交易平台。“云信”作为云链平台的电子承诺付款工具,可以减少现款支付,实现收付款数据的全程追踪。集团决定减少现款支付后,金控公司与集团财务部紧密协作,积极对外营销云信,针对中铁建等一级供应商的抵触情绪,改从二三级供应商着手,层层谈判,逐级说服,于2017年7月25日成功完成首笔云信融资100万元,至12月末,共开立云信7笔,总金额2659.07万元。另一方面,使业务上线,投资培育闪收付平台。鉴于云链平台的突出效益,为强化集团对产业数据掌控力度,金控公司在2017年出资500万元参股闪收付平台。针对地铁产业特点进行定制开发,成功推出“快信”支付系统,并于当年11月完成了首笔200万元快信融资业务……

通过开拓创新,积极拓展业务,金控公司克服了起步晚,起点高、底子薄、基础不牢等重重困难。初步布局了一个涵盖融资租赁、基金、保理等执业资质的金控平台,以服务集团战略、打造轨道交通产业链金融为核心,稳扎稳打,摸索前行。2017年,金控公司利润总额目标考核值为853.48万元,实际完成1151万元,指标完成率达到134.86%。计划投资金额6.65亿元,实际对外投资金额10.46亿元,完成率157.29%,多项指标均超额完成了集团布置的任务。

拼搏:同舟共济携手奋进

陈勇坦言,面对任务他一度压力很大。“集团给了不到3个亿,我们十几个员工,不仅要挣出工资来,还要实现几百万的利润。刚开始,我晚上会睡不着觉。因为当时不知道怎么干,而且什么也没有。”他说,“但是,最终还是超额完成了指标。这里面是我们满满的喜悦和汗水。”

陈勇认为,这里面主要有四个因素。其中首要的,就是有一个好的团队。“我们的团队平均年龄30来岁,大家一边熟悉环境,一边出去跑业务、对接业务,吃了很多苦。大家都挺咬牙的,虽然艰苦,却没有人埋怨。”他说。其次,就是团队领导要率先垂范。这里面既包括业务水平,也包括敬业精神。“打铁还得自身硬。作为公司负责人,不懂的可以学,但最后要比别人懂。如果你业务不通,或不懂,下属会瞧不起你。”他说。而在同事眼中,陈勇也一直以身作则。一位同事说:“陈勇总好像已经没了加班的概念,每天一早七点多就来了。只要我们在加班,他就在;我们不在,他也在。他对自己的要求从来就没放松过

第三个因素是激励机制,有效调动大家的积极性。这一点,金控公司独创的薪酬办法发挥了作用。第四个因素则是有效的沟通和公开透明的决策机制,而这也是陈勇所着力营造的。在金控公司,无论是关于投资项目,大家可以进行平等交流,“关起门来争个面红耳赤”都可以,但一旦通过了最终的决策,不管是否与个人观点相一致,都要坚决予以执行。只有真正做到上下一条心,才能形成战斗力。

在同事眼中,陈勇最大的特点就是稳健,能对一些投资风险进行有效的把控。比如,做企业股权投资向来风险比较大,用陈勇的话来说,“就等于给企业做CT,做核磁共振,做基因检测,尽量要全部了解清楚,不能盲目冒险。”看到员工提出的项目有问题时,他一般不会直接否定,而是会先提出很多问题,让员工来逐一解答;或者找一堆相关的材料,让员工自己看一看,作进一步了解。这种启发式的沟通,一般都能收到很好的效果。“而且,陈勇总也很关心我们员工,比如,有时他看到谁的样子比较疲惫,会说‘心疼’,让大家感到很温暖。”一位同事说。

对于投融资,陈勇一直保持着敬畏心。他说:“有句话叫‘无知无畏’,这句话反过来说更好,叫‘有知有畏’。投资对我来说是个新领域,做的是新业务,自己又是个新手,没有经验,没有经历,也没有掉进坑里去过,可以说什么都没有。而对这个领域了解越多,就会对它就越敬畏。市场竞争那么激烈,各种风险又大,不是光有胆子就行,这个学费太高,咱们金控公司交不起,必须保持高度的警惕。”

现在,陈勇几乎把所有精力都放在了工作和学习上。2016年,他考取了青岛市会计领军人才并参加领军培训;2017年底,又通过了山东省首批试点正高级会计师答辩和审核。他也早已不再开车上班,而是改为走路加乘坐地铁。这样,路上就可以用手机听投资方面的专题讲座。他手机里存了100多条国内权威专家的讲课录音,翻来覆去地听,多有裨益。

在陈勇的影响下,金控公司也形成了浓厚的学习氛围,以及艰苦创业的良好风气。2017年, 《关于办公室节约用纸的建议》获2017年青岛市职工节能减排合理化建议“金点子”奖。

“非常感谢集团的支持,也为我们的团队感到骄傲。”陈勇说,“如果说我还有梦想的话,那就是希望我们整个团队同舟共济,开拓出更美好的未来。也希望我们能把这个平台做好,让所有合伙人都能获得好的收益,有个更加光明的前途。”

[责任编辑:刁博雅]

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