商用车外资股比放开 沃尔沃第三个尝鲜
青岛

商用车外资股比放开 沃尔沃第三个尝鲜

2021年01月19日 15:58:02
来源:汽车商业评论

原标题:商用车外资股比放开 沃尔沃第三个尝鲜

与东风商用车合资不到5年,全球知名的商用车汽车集团沃尔沃被传要与江铃重汽合资建厂。

1月17日,传言沃尔沃卡车品牌落户中国将通过重组江铃重型汽车有限公司(江铃重汽)实现,沃尔沃集团已派人进驻江铃重汽开展尽职调查。

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成立于2013年1月的江铃重汽,以为中重型商用车和车用发动机为主,设计规模为6万台整车、6万台发动机。

“沃尔沃卡车的本地化生产不会落后于竞争对手,2021年将正式宣布本地化战略。”沃尔沃卡车中国区总裁董晨睿在2020年12月24日举办的北京媒体座谈会上说,2020年沃尔沃卡车在中国区域的销量超过60%的增长幅度。

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相比沃尔沃卡车中国的小销量高增幅,属于国有车企小字辈的江铃集团在2020年销量为331098辆,同比上升14%,卡车销售128875辆,同比上升32%。

2020年销售汽车345万辆的东风公司,仍是中国三大汽车集团之一,有51年历史,以中重卡起家。1999年7月,东风公司将其商用车板块成立载重车公司分兵突围。

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2003年7月,为盘活十堰老基地,东风载重车进入东风与日产合资重组的东风汽车有限公司,更名为商用车公司。虽然普遍认为日产的优势在乘用车不在商用车,东风商用车还是学习了日产生产方式、管理理念及管理工具。

2013年7月,东风商用车从合资公司整体划出,归东风公司直管,并在2016年与世界级商用车集团沃尔沃合作,东风股比为55%,沃尔沃股比为45%。

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东风与沃尔沃合资组建的东风商用车有限公司,在2020年销量22万辆,同比增长18%,但中重卡市场占有率却在下降,并连续四年被解放卡车夺走中重卡桂冠。

“沃尔沃与东风合资合作,像是财务投资,不像是战略合资,没有看到沃尔沃给东风商用车带来什么产品和技术及管理。”一位汽车行业分析师说,中国商用车行业合资成功的企业凤毛麟角。

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20年来,商用车老司机沃尔沃在中国卡车、客车领域的合资合作多不美满,这些合资项目包括华沃(济南)、申沃(上海)、东沃(杭州)等,最终或不欢而散,或经营惨淡。

在2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制之后,中国政府已在2020年取消商用车外资股比限制。现代100%控股四川现代商用车,斯堪尼亚在中国组建独资生产企业。

沃尔沃想在合资股比上怒放并不容易。商用车是东风的看家本领和金饭碗,作为汽车央企三大的东风不会在股比上妥协;即使要搞定相对弱小的地方国企江铃集团,也要看看江铃集团股东——同属央企的长安集团的态度。

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在中国投资建厂生产沃尔沃牌卡车、客车,是好时机吗?

中汽协预测,2021年商用车预计销量460万辆,将下滑10%,多种有利于拉动商用车产销的客观条件及因素将不复存在或减弱。