2020年全国汽车经销商净减少835家 退网率9%

原标题：2020全国经销商经营状况汇总：经销商净减少835家，退网率9%

2019年底，新冠疫情在国内爆发后所有的企业进入停工状态，而这样的忽然停摆对于企业来说犹如晴天霹雳，尤其是对于流动资金要求较高的汽车经销商们。

时间已经来到2021年的第二季度，来看看整个2020年全国的汽车经销商们经营状况如何。

近日，有调研部门针对全国汽车经销商的运营状况进行了详细调查，调查收集有效样本1693份，覆盖76个品牌319个城市。

截至2020年末，全国授权汽车经销商4S店、单一销售网点、二网、城市展厅总量为33733家，其中4S店总量28407家，占总数的84%，获得授权4S店的销量占整个汽车市场总销量的70%。

整个2020年度，有3098家经销商相继关闭了其代理的汽车经销售后业务，其中涉及到的4S店有2362家，部分经销商直接退网，还有部分经销商转换了代理的汽车品牌后继续经营，另外，还有一部分是因为业务不合格或是资金问题被主机厂淘汰出局终止合作的。

当然，有经销商退网就有新的经销商加入，2029年新增2263家汽车经销商，以新品牌入市进行网络扩充和蔚来、小鹏、理想、特斯拉、长安UNI等新能源直营店为主。退市的经销商总数减去新增的，整个2020年全国的经销商减少835家，退网率为9%。

虽然2020年对于汽车经销商来说业务难做，亏损严重，但大多数厂商在疫情最严重的时候也取消或是降低了对经销商的考核标准，经销商们也积极自救，进行各种线上营销的探索，整个2020年度经销商整体亏损率在33%，事实上这个表现相较于2019年42%的亏损率来说还是有很大进步的，而且是在好几个月停工的状况下亏损实现减缓更属不易。

2020年对于各细分市场的发展也有所区别，呈现出两极分化的局面，第一、二阵营的豪华品牌新车销量增长明显，奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、红旗、林肯等增幅基本上都超过5成，而捷豹路虎、进口大众、英菲尼迪、讴歌等小众豪华品牌销量下滑严重，市场份额进一步下滑。

其他合资品牌中日系品牌经销商盈利状况最好，德系上汽大众、美系别克、福特等盈利状况表现一般，法系经销商亏损严重。

2020年自主品牌受疫情冲击最为严重，市场份额进一步下滑至33%，很多自主品牌亏损严重，甚至面临被淘汰的局面。但因为经营状况差，很多自主品牌经销商相继退市，这也使得整体基数变小，整个自主品牌经销商的亏损率由去年的53%减缓至49%。

但自主品牌中也不乏发展较好的品牌，领克、长安的经销商盈利均接近50%。是自主品牌发展的典范。

关于2021年，对于汽车经销商们来说发展的契机在于，燃油车的市场份额会进一步降低，新能源车的市场份额会呈现几何似的增长，所以提前布局新能源市场是抓住发展机会的关键。