地铁人的一天：车辆检修人 不拿手术刀也能做个好“医生”
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大家都知道人生病了会找医生，那地铁电客车车辆“生病”了呢？这个时候就需要“地铁医生”出手了！“地铁医生”就是地铁车辆检修人员，虽然手上不拿手术刀，每天却守护着成千上万人的安全。
运营二中心车辆部检修2车间轮值一班
19:30分 “我承诺，不违章！不违纪！不触碰安全红线！”
班组人员在到达车辆段后，首先会和上一班组进行交接班，包括未完成的工作及注意事项，然后由工班长组织班组员工进行班前会议，安排当日每个人的工作内容。
在一切工作安排妥当之后，最鼓舞人心的时刻来到了。“我承诺：严格依照安全规程进行标准作业！做好个人安全防护！不违章！不违纪！不触碰安全红线！”在班前安全喊话的过程中，每个人都呼喊出心中的最强音。一项看似简单的工作，意义不小，作用更大，成为了一种安全温馨提示，激励着大家每天以更加饱满的热情投入到工作中去。
班组长带领班组员工进行班前安全喊话
20:30 听！师傅的教导要走心
班前会议结束后，班组会开展每日一讲理论培训，由班组里的老师傅给员工培训理论知识，详细讲解故障发生原因及其严重性，这样才能更快的提高班组员工的检修技能，做好地铁安全的护航人。认真学习的时光总是很快，车辆人的专业素养在一点一滴中不断提升。
班组全员开展每日培训学习
22:30 上百次的“高危操作”环环相扣，不容一点错漏
在电客车回库前，车辆检修工要将车辆回库股道进行送电作业。送电作业是检修工工作中高危一环，首先要取得特种作业证，熟知送电流程；要穿绝缘靴，戴绝缘手套；一人作业、一人监护，；最后手动进行1500V伏高压电隔离开关柜的送电作业。整个过程所以不能有一丝马虎，细心、精心、耐心一点都不能少。这样的操作，一晚上他们需要重复上百次。
断送电人员进行高压股道送电作业
23:00 每人每晚至少要检8辆车，不光会检，还要能修
结束一天运营的电客车回到库里停稳后，“地铁医生”才正式开始他们的检修作业。
车辆检修包括有电功能检查与无电车下检查，每辆电客车检查由两人相互配合完成，完成时间40分钟。有电检查如同人的全身体检一样，需要将上电后的电客车进行全面的功能测试，查看是否有故障报出。如果有问题，那么当天夜里就要将故障处理好，绝不能影响早晨的电客车上线运营，所以作为车辆检修工们不仅能要检车，还要会修车。
有电检查完成后进行电客车车下无电检查。列车上的每一颗螺栓、每一个部件都要精简细修，只有这样才能确保每一辆电客车都处于良好的运行状态。
像这样的电客车检修，他们每人每晚至少要检查8辆车，每晚走2万多步，检修完毕后就要到凌晨4点了。对于工作时间长的老师傅，夜班他们早已习惯，但对于刚来的新员工，他们只能用咖啡提神，确保车辆检修工作到位。
车辆有电功能检查
车辆无电车底检查
24:00 检查期间洗个“澡”，乘客安全是我们的责任！
监护保洁人员对列车进行全面消毒
伴随着电客车检修工作的进行，负责监护保洁作业的人员核对晚上进行清洁消毒的电客车数量，监护保洁人员对车辆内部进行清洁与消毒，保证第二天上线的车辆洁净如新。尤其是在疫情期间，上线前的全面消毒更是必不可少的工作，这是对乘客安全的重要保障。
04:40 电客车平稳出库，他们卸下一身疲惫
车辆检修工们负责电客车出库前的发车作业，断送电作业以及电客车出库前的临时故障处理工作，同时跟随首班车出库进行驻站保障工作，确保每一辆电客车以最佳的状态投入到正线的运营中。他们早已习惯了熬夜工作，在他们身上看不出一点疲惫的神情。伴随着一列列的电客车安全平稳的出库，车辆检修工们一晚上的夜班工作才算完成。
凌晨早发车人员确保列车安全平稳出库
9:00 “接下来的任务就交给你们啦”
接下来的工作会交接给白班的轮值班组。像这样紧张而又充实的夜晚，在地铁车辆段的库区之中，已经最日常的光景。正是每一个勤勤恳恳，坚守一线的车辆检修工，保障着每一辆电客车的平稳运行，保障着每一个乘客的平安出行。（通讯员：刘世宝）
