促进两网融合 青岛“智慧”赋能公共交通高质量发展
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促进两网融合 青岛“智慧”赋能公共交通高质量发展

接孩子放学的私家车排成长龙、即将到站的公交车因路堵迟迟进不了站,这是青岛市运输事业发展中心工作人员到青岛市第六十三中学附近公交车站进行踏勘时经常见到的场景。

促进两网融合 青岛“智慧”赋能公共交通高质量发展

为了解决上述问题,青岛市交通运输局、青岛市运输事业发展中心会同公交运营企业,充分利用数字化转型成果,根据公交客流大数据精准分析,在多次现场勘察的基础上,自11月19日起,科学调整学校附近的虎山路东站(东向西)公交站点,致力于缓解夏庄路特别是学校门口的交通拥堵情况,得到了市民一致好评。与此同时,相邻不远的夏庄路金水路(北向南)和夏庄路虎山路(北向南)公交站点也已经做好了调整准备,待具备条件后启动调整工作,进一步提升市民出行环境。

今年以来,在青岛市交通运输局指导下,青岛市运输事业发展中心围绕优化公交线网设置、提升地铁公交接驳效率、建设完善社区公交等重点方向,组织公交运营企业多次走访社区、企业开展专项调研,通过优化城市公共交通布局,加强公共交通基础设施建设和绿色体系构建,多举措完善城市公共交通服务标准和体系,促进行业转型升级,创新赋能高质量发展,使公共交通成为城市交通的主导力量,功能和服务范围不断扩大,有效缓解了城市交通拥堵问题,降低了能源消耗,改善了生态环境,为民众提供了便捷、安全、舒适的出行服务。

多部门通力合作调整公交站点

调整站点+微循环线路,便利民众出行

据青岛市交通运输局城市交通处负责人介绍,多年来青岛市委、市政府高度重视和全力支持公共交通建设及民生事业发展,现已构建起了城乡公交一体化、绿色公交、特色服务、个性化出行等具有青岛特色的区域综合交通运输体系。青岛市运输事业发展中心本着为民服务的理念,从乘客的需求出发,结合线路运营实际情况及周边市民乘客的切实需求,深入社区调查市民需求,走进公交站点调研考察,听民声、察民需,认真整理调研结果,不断优化调整公交站点,推进公交与地铁两网融合工作。截至目前,青岛市共调整公交站点200余处,主要着力于加强公交地铁的换乘衔接、覆盖新建小区,为市民出行提供更加便捷的公共交通服务。

同时,为打通社区出行的“最后一公里”,青岛主城区范围内的微循环公交线网持续织密,进一步减少公交出行盲区。青岛市区目前已开通30余条微循环公交线路,覆盖市南、市北、李沧、崂山、城阳等区域的30余处公共出行盲区,方便周边60多个小区的居民出行,日均客运量逾3.2万人次。青岛市运输事业发展中心工作人员说:“这些微循环线路服务于社区、校区、商区、医院、景区,最大限度串联起城市的各个重要节点,不仅满足群众多样化的出行需求,也推动公共出行向高效便捷、灵活多元转变。”

深入调研乘车需求,多部门通力合作

如何让公交站点调整更加符合市民的需求?这是一门大学问。

深入公交企业生产服务一线调研

在公交站点调整工作开展初期,青岛市交通运输局、青岛市运输事业发展中心会同公交运营企业会多次到站点附近社区、企业等进行深入调研,切实了解沿线乘客的真正需求,零距离倾听乘客心声。青岛市交通运输局城市交通处工作人员介绍说:“通常我们会采用发放调查问卷,到街道、社区召开居民座谈会等方式,充分了解居民出行习惯与需求,广泛听取附近居民对公交站点设置的意见和建议。”明确了市民的需求后,青岛市运输事业发展中心会同公交运营企业结合城市更新、道路通行、客流实际等,对公交站点进行精心设计及科学布局。

公交站点的调整,要综合考虑位置、安全等多方因素,公交站点调整的顺利实施,更离不开多个部门的协调配合。青岛市运输事业发展中心加强与属地公安交警、城管等部门的沟通协调,确定站点调整实施方案。“以本次公交站点调整为例,多次协调李沧区交警部门、城管部门共同踏勘现场,保障公交站点的调整在方便市民出行的同时,不影响道路交通通行秩序;在所有情况摸排清楚后,我们会将实施方案上报市交通运输局审批。”青岛市运输事业发展中心工作人员介绍说。

建立长效机制,持续优化公交线网

公交站点调整实施后,交通部门并没有止步于此。青岛市运输事业发展中心还建立了长效机制,继续推行“听民声”的工作举措,收集、整理沿线乘客的意见建议,会同公交企业定期对公交站点服务情况进行评估。系统梳理和总结乘车市民的需求,不断优化和完善公交站点布局,最大限度地满足沿线乘客的出行需求,精准服务提升市民公共交通出行体验。

青岛市运输事业发展中心党委副书记、副主任纪海蕾说:“加快轨道交通与常规公交‘两网融合’,是我们落实市委市政府关于加快推进城市轨道交通建设、促进常规公交与轨道交通两网融合发展、提升公共交通出行分担比例等相关要求的具体举措。”

开通新线路

“公交智库”赋能,助推行业高质量发展

公交地铁两网融合是一项便民系统工程,不仅有公交站点的调整衔接,还有公交线路的衔接、运营时间的衔接等工作,另外还要考虑车辆运力匹配、配套优惠政策完善等保障措施。在这一系列工作的背后,青岛市运输事业发展中心积极发挥自身“公交智库”的作用,助力着这座城市的发展变革。

纪海蕾说:“通过发挥轨道交通的快捷性、可靠性的优势,以及常规公共交通的便利性优势,构建公共交通与轨道交通设施、网络、服务高度协同的大公共交通体系,以实现青岛公共交通高质量发展、可持续发展,让城市路网、公共交通组织、设施配套更科学、更完善,让公交优先、绿色出行理念深入人心。”

其中,数字化转型是主要的发展途径之一。多年来,青岛在公共交通行业坚持不懈推进数字化建设和应用,已经取得了明显成效。青岛市运输事业发展中心公共交通处负责人说:“充分利用大数据、云计算、互联网+、车联网等信息化技术,构建完善的大数据智慧中枢,依托大数据赋能,公交运营效率显著提升、线网调整依据更加充分、车辆调放实现精准供给、安全行车得到严密监控,以智慧赋能提升绿色出行服务水平,以数字化培育新动能、以新动能推动新发展,助推公共交通行业高质量发展。”

2022年以来,青岛发起城市更新和城市建设三年攻坚行动,公共交通作为城市建设的重要一部分,承载着市民的出行,串联着市民的生活,也带动着城市的发展。未来,青岛市运输事业发展中心将在青岛市交通运输局的指导下,继续以满足人民群众美好出行需求为目标,不断优化公交线网,打造快、干、支、微多层次常规公交网络,持续提升市民的交通出行满意度和幸福感。

原标题:优化公交线网 促进两网融合 青岛“智慧”赋能公共交通高质量发展