青岛机场变迁史

1933年1月，沧口机场投入运营。11日，青岛第一条民用航空运输线：上海——南京——海州——青岛——天津——北平航线正式开通，航线全程1427公里。

抗日战争期间，日军占领青岛不久，就将沧口机场征收做为军用，随后历经了三次扩建。在此期间，人们深受日军迫害，奋起抵抗，日军受到各方抵制，修建沧口机场工程未能完成。

因三期沧口机场扩建受阻，加上沧口机场环境以及条件的限制，1944年，日军在流亭修建了一处T型跑道的新机场。

二战结束后，青岛市被国民政府接管，流亭机场回归中国管辖。1949年6月2日，青岛市解放，流亭机场归属中国人民解放军管辖，机场性质为军用机场。

在1985年、2000年、2004年分别进行了三次改扩建，2005年，更名为大家所熟知的“青岛流亭国际机场”。

2016年，流亭机场旅客吞吐量突破了2000万人次，这显然已经超过了流亭机场的最大负荷量。最终到了把“接力棒”交给胶东国际机场的时候。

自2010年起，青岛市委、市人民政府就已经开始布局青岛新机场的战略构想。2013年9月，青岛新机场选址报告获中国民用航空局批复。

2014年1月20日，青岛新机场航站楼 "海星"设计方案胜出；

2020年6月，青岛胶东国际机场工程建设全面竣工；

2021年1月27日，青岛胶东国际机场试飞成功；

2021年8月12日，青岛胶东国际机场正式通航，青岛流亭国际机场正式关闭停用。