“高铁第一省”的新名字,给到了山东!
去年年底,随着济郑(济南至濮阳段)、莱荣两条高铁的开通,山东高铁通车里程达到2810公里,跃居全国首位。
对于网友送上的新“称号”,山东怎么看?4月10日,省长周乃翔在国务院新闻办公室举行的“推动高质量发展”系列主题新闻发布会上,作出了回应。
城市心观察第1036期
撰文/张慧
审校/庄建成
“交通强、百业兴。山东是全国第一个部省共建交通强国省域示范区。”周乃翔如是说。
近年来,山东加快现代综合立体交通网建设,取得积极成效。显然,“高铁第一省”的称号,是对山东过去布局交通网络工作的肯定,也是对未来提速“轨道上的山东”建设的激励。
过去几年,“高铁第一省”的交椅不断易主,先是安徽因为合安高铁夺得殊荣,广东又后来居上接过桂冠,此番又是山东跃居全国第一,当然,身后还有江苏等省份渐成超越之势。
“高铁第一省”之争,不仅是交通建设速度的角逐,同样也是各省交通区位和综合实力之争。而山东从默默无闻爬到全国第一,用了五年的时间。
2018年,山东高铁通车里程仅为1240公里,位居全国第7位,高铁通车密度排在全国第13位。这与山东常年位居全国前三的综合实力极度不匹配,山东当即决定加强综合交通网络建设,《山东省综合交通网中长期发展规划(2018—2035)》正式发布。
《规划》提出,到2035年,要全面形成“四横五纵”综合交通大通道,通过高铁实现覆盖全省、通达山东省周边主要城市的“1、2、3”小时陆上交通圈,其中济南至相邻6市半小时通达,济南至青岛、青岛至周边市、全省相邻各市1小时通达,济南与省内各市2小时通达,省内各市之间3小时通达。
此后,“轨道上的山东”建设明显提速。济青高铁、潍莱高铁、济莱高铁、济郑高铁、莱荣高铁等一大批高铁项目陆续建成通车。
省内,高铁网络持续加密,近三年建成5条高铁,济南青岛高铁每天开行145列、实现“公交化”运行;省外,高铁出省通道达到4个;货运铁路方面,“四纵四横”骨干货运铁路网不断完善,总里程达到5018公里,干线全部实现电气化。
而在铁路建设如火如荼的同时,全省的城乡公路网和机场群建设也在持续推进。
据周乃翔在发布会上介绍,近两年,山东建成通车高速公路14条,开工建设33条,高速公路通车里程突破8400公里,六车道及以上占比36.6%。全国首条零碳智慧高速“济潍高速”建成通车。农村公路网规模达26.4万公里,基本实现了“村村通油路、户户硬化路”。
机场方面,则建成投用4F级青岛胶东国际机场,烟台机场二期建设完成,济宁大安机场转场运营,济南机场二期加快建设。
加快推进的交通基础设施建设,为山东逐渐构建起一张四通八达的便捷交通网,在推动省内外城市间加速连接的同时,也为推动济南都市圈、青岛都市圈的一体化发展,带来助益。
例如,济青中线全线贯通后,成为了连接济南、青岛的第三条“黄金通道”,对促进鲁中山区等沿线区域经济的快速发展、加快济南都市圈与青岛都市圈的互通互联、完善山东高速公路网布局具有重要意义。
严格意义上来说,山东这几年加速推进的综合立体交通网建设,也是一个补短板的过程。
当下,虽然山东的高铁通车里程已跃居全国第一,但其高速铁路建设并没有做到真正的均衡、接续发展,一个最明显的表现就是“市市通高铁”的目标,尚未完成。
目前,全国已经有福建、安徽、江苏、江西、河北、广东、河南、湖南、广西等9个省份实现了“市市通高铁”。但山东还有东营、滨州(下辖县级市邹平有高铁,市内不通)两座城市尚未通高铁,尽快补齐全省高铁发展短板,山东任重而道远。
对此,周乃翔也在发布会上表示,山东还有7条高铁在建,全部建成后,全省高铁总里程将突破4300公里,实现“市市通高铁”,出省通道达到7个。
其中,涉及滨州的济滨高铁,预计将于2026年建成通车;而涉及东营的京沪高铁二通道(天津至潍坊段),计划将于2027年10月底竣工。这也意味着,山东距离实现“市市通高铁”的目标,还有很长的路要走。
在这个“高铁第一省”角逐激烈而自身“市市通高铁”目标又未达成的关键时期,山东更应该加快对高速铁路的布局,通过做大做强交通区位优势,尽快补齐交通短板,加快推进交通强国山东示范区。
为此,山东于2023年11月再度发布《山东省综合立体交通网规划纲要(2023-2035年)》,明确提出将规划布局“八纵六横”高速(城际)铁路网,总里程约6500公里。
落实到今年,山东计划完成交通投资3250亿元,将加快推动莱芜至临沂高铁规划建设,新改建董家口至沂水等9个铁路项目……进一步巩固山东“高铁第一省”的地位优势。