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山东路开辟立了军令状 设计超前管线埋辅道上


来源:凤凰网青岛

1982年4月1日开工,1983年9月30日竣工通车,从无到有的山东路几乎打造了青岛市政道路史上的神话,全部工程造价1863万元,是当时青岛有史以来规模最大、标准最高、质量最好、建筑速度最快的道路工程

1982年4月1日开工,1983年9月30日竣工通车,从无到有的山东路几乎打造了青岛市政道路史上的神话,全部工程造价1863万元,是当时青岛有史以来规模最大、标准最高、质量最好、建筑速度最快的道路工程,还被誉为“省内第一宽”。这条贯通市南、市北(原来是台东、四方区)的城市主干道,是如何打造了如此多的“最”和“第一”的呢?记者连日来采访了该工程项目的负责人、施工人员以及见证了山东路由“浪费”转为“重要”的整个历程的老青岛,听他们还原山东路的诞生和成长故事。

开辟山东路立了军令状

说起山东路的建设,青岛城建集团的前身青岛市政工程管理处二队的队长刘崇祥最有发言权。老人家今年已经80岁了,说起山东路的旧事,老人家却精神灼灼、侃侃而谈——

市政二队是1978年建的队伍,接收的是下乡回城的青年,建队以后就开始奋斗,当时比较艰难,没有技术,也没有设备,建队以后刚锻炼了两年,就遇上了开拓山东路。

当时市里把任务交给咱们,觉得开辟这条路就是挖挖土,没觉得需要很高的技术含量。这活儿从1982年就开始干了,干到路形基本出来了,上级领导就觉得这个队伍不行啊,没有成熟的技术,就提出来不让我们干了。因为后边需要铺沥青,技术含量比较高,领导就开始担心。

我的上级是市政工程处,工程处党委就开会研究,说要不还是叫一队来干吧,一队是个老队伍,叫他们干能放心点儿。当时我们就觉得不太好,这样怎么行啊,我们二队怎么也不能同意领导这个意思。我就开始找领导谈,谈了几次没谈妥。我们自己觉得,虽然我们刚成立,虽然整体上技术不行,但是我们还是有懂技术的人的,领导懂,少数骨干懂。我们觉得只要认真操作,对完成这个任务还是有信心的。

党委会又开会,老是担心,我们就讲了:这个工程就是我们的里程碑,还立了军令状,要是干好了,我们就继续干,要是干不好,我们就认账,解散。

我们决心这么大,上级党委的看法就不一样了,有的领导偏重于我们认真、肯干、艰苦奋斗的精神,几番争论之后,最终领导还是决定叫我们干到底,我们自己也坚持要做,毕竟不是一点没做过,只是做得少就是了。

最后领导同意了。

领导这关过了,剩下的就看我们的了,当时压力也很大,我们就坚持着做,认真做,终于一举成功了。领导认可,社会认可,我们这支队伍也开始走上上坡路,市里的一些重点工程陆续交给我们做,山东路真的成了我们的一个里程碑。

地基太软,开山石来填

当时我们给上级领导立了军令状以后,职工们情绪都很高涨,领导和施工人员都亲临现场,我是队长,每天早晨,从南头走到北头,一天两个来回到现场盯着。当时这里山沟、农田,我就天天现场指挥着和职工打成一片,一块研究工作,一块操作。

当时在鞍山路以南吴家村那个区域,地质情况不太理想,这里地势比较平坦,地下是种植土,地基太软。我们想出来的办法就是,把土质松软的部分挖掉了一米多深。当时鞍山路以北是个石丘,我们就开山用石渣子来给它换土,这一米多深的石渣铺下去,保证了路基坚实平稳。

还有一段是山东路和江西路路口,那是个大山沟,为了开路,填土十多米把沟填平了。但是十多米的深度又有了新问题:填土太深,担心将来塌陷,我们就一层一层地分层夯实,这一段也保证了路基的坚实平稳。将来即使下再大的雨,行车以后也不会塌陷。

这两大块最难处理的路基,我们都认真地进行了处理,自然也得到了领导的肯定,当然更保障了道路的质量和通车以后的平稳度。

引入二灰碎石

最后就是铺沥青了。我们只有一位老师傅干的时间比较久,姓金,他就带着几个徒弟,认真学习,认真做,直到他的徒弟也都成熟了,后来的好多老把式都是他带出来的,手把手地把一道道工序教给他们,每一道工序都做得非常认真。

为了保证沥青路的质量,我们专门学习了外地的先进经验,二灰碎石。与传统的建筑材质相比,二灰碎石钢性大、强度大、板结性很好;工艺配备在当时也很先进,采用搅拌机搅拌,材质均匀,因此路面质量好。青岛市采取这一技术就是从山东路开始的,山东路一共5公里,有2公里用的是二灰碎石,也很成功,从此以后二灰碎石开始青岛市全面推广。

另外,每天铺设的沥青有接缝,为了让接缝看不出来,我们特意认真地对待沥青接缝,第二天要把前边铺的接缝做得非常整齐,把旧茬和新茬衔接起来,通车以后看不到有缝隙,就好像是连续铺装的。所以,到1983年建成通车的时候,领导们来看都非常地肯定,无论是速度还是质量,都非常满意。

设计超前,管线埋辅道上

老工人王忠华说:山东路从现在的东海路到重庆路,一共分成了四个标段,我们那会儿施工全是人工干,没有摊铺机,往外运土石方就用以前农村的片篓子、手推车,唯一的机械就是“吧嗒吧”,那时候也没有挖掘机,但是,当时靠人工虽然工艺慢,但是质量好,每一寸都是人工做起来的。我当时会木匠活儿,工地上找平用的木耙子、铁筢子都是我做出来的……这么一寸一寸做出来的路,质量就是好,以至于到2005年要改造的时候,有的地方都挖不动,旧路基想刨都刨不开。

虽然当时的技术和机械化程度都不行,但是,山东路的设计还是很超前的,机动车道两边是辅道,所有的管道都在辅道上,山东路主道上没有井,也不会有人去挖,即使要接雨水、污水管道,也不影响跑车。

路宽车少,狂飙自行车

1983年9月30日,从无到有的山东路建成通车,“呦,这么宽的路都没有几辆车跑,是不是有些浪费啊?”想归想,说归说,普通百姓们还是享受到了这条当时省内第一宽的路所带来的“福利”:每天傍晚到这里遛弯、赏夜景、纳凉、骑自行车疯跑……对外开放以来,经过30年的发展,再看看山东路,人们不得不感叹:市政府确实有眼光,城市发展真的是太快了!

在1986年的一份旧报纸上,记者读到了山东路的往昔风采——

夜幕降临,华灯初上,山东路热闹起来了!……两年前,当这条气派非凡的山东路筑成后,每天的晚上,特别是入夏以后,我都要身不由己地徒步到这里,由北向南,迎着徐徐吹来的凉爽海风,放慢脚步,一面尽情领略路上的风景,一面捕捉这情景交融着的诗句……嘘,你瞧,在红亮的灯光下,学生们双手捧着书本,正在全神贯注地默读;在马路旁,在行道树下,在凡是有蔽荫的地场,都有一对对嘤嘤私语和悄悄戏笑着的恋人。我,忍心惊动他们?

路将近了,海将近了。清风送来了海浪轻击海岸的声音。我,因为留恋这条天高地亮的路,便返回身来,又沿着走来的路,听着渐渐远去的海浪声,信步走去……

这段记录山东路夜景的文字,让我们不禁艳羡,40米宽的山东路上没有几辆车的时候,那得多爽啊!即便是没有车跑,路上的人也不少,因为大家伙儿仍然跑来看景,遛弯,更有不少专门骑着自行车到山东路上来“飙车”、“畅游”,好不惬意!

老亢家庄居民赵明玉说:“当时山东路建成通车以后,我每天晚上吃完饭就去散步,那时候孩子才3岁,骑着儿童自行车在路上来回跑,山东路上的路灯很漂亮,孩子每天都玩得很开心。这条路刚建成的时候质量很好,两边还有自行车道,自行车道和机动车道之间还有花坛,骑自行车也比较安全。记得1985年刮台风的时候,人们都被台风锁在家里出不去,我实在憋不住了,就骑着自行车冒着雨顶着头硬骑,没有一点安全顾虑。”

不出两年,山东路热闹了

“看着这么宽的路上没有车跑,有点浪费,但现在看来,还是咱普通老百姓眼光不到,对社会发展速度的预测没有那么超前。”赵明玉说,山东路建成以后,两旁的自行车道是他最喜欢的地方,但是,因为城市发展的需要,到2005年山东路改造的时候,将两边的自行车道改造成了机动车道,更宽了,交通状况好些了,但是,没有那样一条专门的自行车到了,他还是觉得有些遗憾。老亢家庄人亢吉进说,山东路竣工通车那年他24岁,山东路建好以后,给整个东部带来了翻天覆地的变化,没出两年,这路上的车就多了起来。修山东路占了亢家庄近百亩地,村里也开始由蔬菜业开始发展副业,大家也开始慢慢过渡到城市化的生活方式了,这也是山东路带给青岛市民的福利。

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[责任编辑:姜丹丹]

标签:设计超前管线埋辅 山东路 军令状

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