截至2014年7月,青岛市机动车保有量达197.3万辆,临近200万关口。如果按平均长度4米计算,把200万辆车首尾相连,将长达8000公里,不仅对城市交通造成很大的压力,同时停车难的问题也将日益凸显,面对这种现状,青岛众多人流集中的地点都开始停车收费,这真的是解决停车难的唯一办法吗?

市北李村新开商场停车多免费 东部商圈全收费

繁华的李村商圈目前的停车收费状况出现了两个极端:一是有多家才开业不久的商场全天免费停车,另一方面老牌商场全都停车收费。不过,有市民反映,乐客城已经安装上了拦车杆。[详细]

青岛市区6车争1车位难过考大学

据青岛市交警支队设施处统计,市区共有停车泊位9.7万多个。与这个数字相对应的是市区机动车保有量已经增至60万辆,也就是说,车与停车泊位的比率为6:1。 [详细]

青岛机动车逼近200万辆 首尾相连长达8000公里

截至2014年7月9日,青岛市机动车保有量达197.3万辆,临近200万关口。如果按平均长度4米计算,把200万辆车首尾相连,将长达8000公里,对城市交通的压力可想而知。 [详细]

交警:上半年交通违法中乱停车最多

交警

青岛市交警支队公布了今年上半年查处交通违法情况,并且排出了前七大违法行为:乱停车、超速、不按标志行驶、无牌无证、乱变道、乱占公交专用道、酒驾。其中排在最前面的就是乱停车现象,民警介绍,乱停车占到了违法行为的三成多。[详细]

商超:百丽停车场收费防蹭车位

商超

继周边的永旺、海信广场和心海广场之后,东部商圈最后一家免费停车的商场百丽广场传出收费的消息,至此市区主要商场全部进入收费停车时代。青岛商界人士表示,商场停车收费不是为了创收,而是车位太紧张,防止外部车辆前来蹭车位。[详细]

黄牛:带路200米找车位收20元

黄牛

据当地保安介绍,这些“找车位黄牛”找到的停车场,市民自己去也是可以停车的,“黄牛”们其实只是对附近的停车场更熟悉而已,“他们经常在附近转悠,对这里的停车场都很熟。每天哪些时段,哪个地方可能有车位,他们确实会比普通人了解得清楚。”[详细]

海信广场停车提价

海信广场停车提价

海信广场停车提价 奥帆商圈停车暗战升级

免费了多年的百丽停车场开始收费,瞬间引爆公众关注。与百丽一街之隔的海信广场也于本月悄然提高了停车费,加上早些时候心海广场的突然收费,这无疑是一场奥帆商圈关于停车的暗战。从7月1日起,海信开始执行新标准,“前2小时免费,超出后每小时6元,同样要再加收前2小时的费用,超市购物1百、商场购物2百可减免1小时”。以看一场电影前后3小时为例,停在百丽需要5元,停在海信需要18元。岛城资深车友李先生说:“心海广场8块,海信6块,百丽5块,其它奥帆周边城投的停车场也都是8块,相比之下最便宜的百丽有望成为印钞机,因为它的停车位最多,1300多个。” [详细]

青岛停车收费举报居高不下

青岛停车收费举报居高不下

青岛停车收费举报居高不下 将纳入专项治理

2014年上半年青岛全市受理停车服务收费举报125件,主要存在4个方面的问题,一是未经停车场主管部门批准设置停车场收费甚至随意占用公共资源设置停车泊位收费现象屡禁不止,特别是景区及周边,私设停车场收费的现象较多;二是不按照规定范围、标准、时段收取停车费;三是收费停车场未明码标价或明码标价不规范;四是对被行政执法单位扣留车辆、交通事故车辆不按规定标准收取停车费。对此,市政府正计划将停车秩序整治纳入2014年六大专项治理工作范畴,明确停车场管理体制、职责,建立合理、有效的停车场收费机制。 [详细]

问题

停车收费是解决城市拥堵的唯一方案吗?

如果“开车上班”像“买房结婚”那样成为刚性需求,就会出现调查中所显示的结果:提高停车收费并不能促使人们少开车。甚至,如果换一种逻辑,或许还会出现驾驶者宁可尽量多地开车上路,也不愿意停下车来交费的情况。一旦停车费用比汽油价格都贵,何谈起到缓解拥堵的作用呢?纵观北京、上海等地,也曾在数年前出台过调高停车费的政策。北京在调高中心城区停车费的同时,还调低了公交、地铁的票价,将“公交4角、地铁2元”的统一票价标准执行了数年,并在偏远大型居住区的地铁站附近建设价格低廉的“P+R”停车场,鼓励郊区市民开车换乘地铁进入中心城区。随着城市中心区域资源日趋紧张,提高中心城区停车收费标准并非不可取,但是在此之前,相关部门是否应该先调研一下“为什么前往这些地方的人不爱坐公交?”、“周边城区人员前往中心城区是否还有更加优化的出行方案?”,再配以价格杠杆进行调节,才有可能收到预期的成效。[详细]

国内城市
国外城市

北京:鼓励推行错时停车

针对停车难,交通部门将开展多项行动。首先是既有的停车设施“挖潜”,杜绝小区和街道私装地锁,城关部门将加大对此类问题的执法力度。集中建设一些公共停车设施,五棵松停车楼将于十一投入使用,南锣鼓巷、动物园等地区已进行建设前期安排。“今年计划在城六区新建4万个以上的居住区停车位。” 另外,通过错时的方式盘活停车位。据介绍,北京市将统筹使用社会停车资源,制定出台错时停车鼓励办法,今年实现新增错时停车位2万个。 [详细]

广州:统一泊位编号建档管理

广州汽车保有量已超过200万辆,城区停车难问题日益突出。据统计,广州市路内经营性停车泊位约有3.5万个。根据23日审议通过的该市《城市道路路内停车泊位管理工作方案》,广州将实行路内停车泊位编号登记,按照道路属性分类划设路内停车泊位,一位一编号,摸清家底,建档管理;其次,加大对私自划设和经营停车泊位、停车不缴费等违法违规行为的打击力度。 [详细]

南京:试点停车POS机收费

南京推行POS机收费,除了保证计时计费准确之外,还有杜绝收费管理员与车主私自议价和防止车辆恶意逃费的目的。由于POS机的计时、计费以及从卡里扣钱的过程都是自动完成的,管理员无法手动操作,因此没法和车主讨价还价,而且每笔交易在机器里都有据可查,管理员撇开POS机私自截留票款也行不通。此外,一旦发现泊位内的车辆数和机器的数据对不上,也能发现管理员违规操作。 [详细]

日本:鼓励经营者多建立体停车场

日本各城市在一些特别繁华和拥挤的路段,鼓励经营者多建立体停车场,并倡导“小而分散”的原则,有的停车场甚至只有两三个车位。除了促进民间投资兴建路外停车场,“购车自备车位”的思想深入人心。日本政府仅涉及停车方面的法律就有五六部之多。根据日本法律规定,个人或单位在买车时都必须出具拥有固定车位的证明,这种固定车位既可以是自有的,也可以是长期租借的,车位必须在离单位或住所500米至2000米的范围之内,否则交管部门将拒绝给新车上牌照。 [详细]

新加坡:政府打造公共智能化停车场

新加坡全国目前大约有80万辆机动车,但基本上不存在“停车难”问题,这得益于新加坡做好了科学停车场规划建设。2008年2月,新加坡陆路交通管理局在牛车水客纳街建造启用了一个全自动化停车场,驾车者只需把车子停放在入口处的大电梯内,然后走出电梯启动停车程序,在附有触控功能的荧屏上,输入个人密码,系统就会自动寻找空置的停车位,由输送台把车子移到电脑所分配的位子上。 [详细]

英国:网上预订车位 停车有折扣

伦敦的停车费高昂世人皆知,伦敦市政府开辟了该市收费停车场网站,在该网站上列出了市中心地区露天停车场和地下及建筑内部停车场的位置,收费数量和流量等重要信息。车主可以在出门前,在该网站预订自己需要的停车位置和时间,并输入信用卡号码即可,不用再到处转悠对比价格和寻找停车位。伦敦对预订停车位的收费,给予很不错的折扣,最高的能够达到40%。 [详细]

随着城市中心区域资源日趋紧张、拥堵不断加剧,城市中心区域停车收费的措施由于各种原因也成为了大家热议的话题,似乎并不是缓解停车难的唯一方法,纵观北京、杭州、英国、日本等国内外的很多城市,都曾出台过停车收费的相关政策,但是,“城市拥堵”是个综合症,需要用“组合拳”来治。

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编辑:郑沄汐 设计:王旭

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