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做好胶州湾海底隧道的“守卫者”
故障点精确定位 减少设备损失
2224天1小时30分,在青岛胶州湾海底隧道指挥办公大楼监控室的屏幕上,这个偌大的红色数字还在不停的跳动,6年来从未间断过。这个数字每跳动一秒,胶州湾海底隧道未出现因设备设施故障影响隧道安全正常运营的记录都在刷新。

这个记录也是青岛国信胶州湾交通有限公司工程养护部工程师王承磊及其团队默默付出的见证。6年来,他用脚步丈量国内最长的海底公路隧道,累计为7000多万车次,2亿多人次提供了舒适安全的通行环境。让我们跟随他的脚步,去感受他作为海底隧道“守卫工匠”的这份精诚匠心。 [详细]

青岛胶州湾海底隧道作为国内最长的海底公路隧道,是国家综合实力水平的体现,但是对王承磊来说,隧道的日常养护工作却是对他业务水平的考验。“海底隧道养护标准高,设施设备种类多、数量多、专业要求高,并且隧道安全关系千千万万人的生命安全,我不能有丝毫的懈怠。”王承磊说道。从踏上工作岗位的第一天起,他和运营团队始终坚持“养护无缝隙,用心出精品”的养护理念,创造了在海底隧道盐雾腐蚀严重、低海拔、高湿度的严苛恶劣的环境中设施设备完好率大于99%的行业最高标准。

在王承磊办公室的一面墙上挂着一幅由他亲手绘制的“胶州湾隧道设备平面图”。“隧道内设备种类非常多,交通信号灯、风速风向检测设备、摄像机、情报板、紧急电话等设备随时都有可能出现问题。如何在最短的时间内把故障点最精确的表达出来,给维修人员节省出充足的时间是一个难题。”王承磊说道,“我注意到胶州湾隧道每隔50米安装了一个消防报警设备,于是我就借助这个定点的消防报警设备来实现故障点的精确定位。比如说,隧道内某处设备出现故障,这个故障点可以用隧道哪一侧的哪个消防报警设备来定位,设备维修人员看到这个消防报警设备号一目了然,可以以最快的速度到达故障现场展开抢修,最大程度的减少设备损失。” [详细]
研发隧e通 国内首创不停车收费新模式
消除监控死角 改良设备应对严苛环境
2016年,胶州湾海底隧道车流量达到5万辆,开始出现拥堵的现象。为解决胶州湾海底隧道日益增长的车流量造成的车辆拥堵问题,提升车辆的通行效率,王承磊带领三个人的小团队,兼职研发,基于6000万辆通车客户大数据分析主动提出新思路,自主创新研发的基于“移动互联网+移动支付+车牌识别”等技术,融合移动互联网与ETC不停车收费优点,搭建了便捷服务平台—“国信隧e通”,实现了从人工缴费到不停车缴费再到移动无线支付的跨越,标志着胶州湾隧道国内首家进入“互联网+收费+智慧通行”新时代。

在“隧e通”的开发过程中,通过在严寒、雨雪、浓雾、深夜等各种环境反复测试,2016年夏天,项目到了最后的现场调试阶段,为了不影响正常收费,王承磊团队把现场调试作业的时间全都安排在凌晨后车流量最少的时候,晚上测试,白天进行技术调整,加班加点已成常态。作为团队的负责人,王承磊因等待一场可遇不可求的暴雨环境测试,连妻子在医院分娩都没能赶去,没见到孩子出生的那一刻,至今提起这事,他对妻儿都是满满的愧疚。功夫不负有心人,从2016年12月19日投运至今,注册用户已超过11万人,日通行车辆8000余次,用户体验满意率高达96%,有效提高了胶州湾隧道收费站通行效率,为客户提供了优质便捷的通行服务。

青岛啤酒节已经开幕,胶州湾隧道也迎来了年度高峰车流的考验。王承磊和他的团队每天都加班加点的工作在第一线,像守护者般坚守在胶州湾隧道,为岛城人民带来舒适安全的行车环境的同时书写着他们胶州湾海底隧道“守卫工匠”的华丽篇章。 [详细]
胶州湾隧道的视频监控一直受“白洞效应”困扰,即隧道左右线的出入口位置系隧道内外连接处,受外界干扰如洞内照明加强段、洞外阳光照射等因素影响,位于洞口处的监控摄像机成像效果较差,摄像机图像内部分区域有“监控盲区”,看不清是否有车辆停驶或行人走动,存在“白洞效应”。摄像机采集的实时视频图像好坏直接影响到运营人员对停车,行人等事件的能否实时发现并紧急处理,王承磊利用工作间隙,加班加点,经过调研测试在洞口的特殊位置处,采用宽动态摄像机,一举攻克了这个难题,消除各种监控死角,解决了视觉盲区,避免了洞口视频白洞效应,并节约改造成本40余万。

隧道的盐雾环境对设备按钮来说是极大地考验,经常出现隧道全线的手动火灾报警按钮经常发生误报警或者关键时候无法报警的安全隐患。王承磊开始了对火灾报警按钮的改造,采用内部密封的方式,选择30多种密封胶进行反复试验,最终确定使用一种硅酮弹性涂料后,能够形成持久性涂层以隔开水气及大气中的污染物,同时不影响被覆盖按钮的弹性和活动性能。 [详细]