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往期回顾:
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干一行,爱一行,精一行
逆境重生,成就先锋榜样
1998年12月,郭磊自部队退役以后,来到了青岛港工作,先后从事过装卸工、集卡车司机、轮胎吊司机、桥吊司机岗位。20年来,他在每个岗位中不怕苦不怕累,高效优质地完成任务,用实际行动做到“干一行、爱一行、精一行”。
在转岗桥吊司机之前,郭磊在轮胎吊司机岗位工作了3年。虽然同样是装卸工作,但轮胎吊相对于桥吊来说,高度一般,速度也较慢,一下子要到50米高空作业,对郭磊来说也是一个极大的挑战。
提到第一次上桥吊,郭磊仍记得当时的心惊肉跳。“看到透明地面的时候,心里真的吓一跳,虽然说我不恐高,但是对高度还是有不适应。”
每个岗位在转岗之前都有理论和技能的双重培新,但即便是有师傅的传帮带,提高技术的唯一途径依旧只有多看,多练。转岗适应期间,郭磊不断提升自己的高空适应感,锻炼自己的技能和对高度感的把握,三个月后,郭磊顺利通过考核,成为一名可以顶岗的合格桥吊司机。
经过多年刻苦努力,他先后荣获“青岛港桥吊专家、青岛市首席技师、山东省交通运输系统劳动模范、山东省港航系统先进工作者、山东省首席技师、山东省技术能手、山东省富民兴鲁劳动奖章、全国技术能手”等荣誉称号。
但一直以来,郭磊一直将自己当做最普通的码头工人,他常说,“今天我所做的工作,我所取得的成绩都是我应该做的,作为一名工人,这些都是应该做的,是本分,离不开港口的培养、振超精神的指引,也离不开领导和同事的支持。” [详细]
最重的集装箱静止时便有40t,郭磊最多时每个班要装卸800多个集装箱,几万次的操作杆运行,需得全身心投入,操纵吊具已经成为他身体的记忆。因为他知道,驾驶桥吊进行集装箱的装卸,不容许有任何的闪失,“保证船准时离岗,保证货主的利益”便是这个岗位的工作标准。
而青岛港对桥吊司机的最低要求是,200米以上的大船,每小时35个集装箱以上,郭磊的记录是,每小时61个。
当然,现如今的成绩,都是靠郭磊不间断的努力换来的。也许大家都不知道,最开始接触桥吊司机的郭磊,由于技能不过关、效率慢,曾被他人替换下来过。这件事对他的打击很大,自那以后,郭磊更加认识到,只有技能提高了才能得到认可,才能适应自己的本质岗位,才能保住自己的饭碗。
他更加下定苦心,必须要把技能提升上去。为了提高技能,凌晨两三点别人休息时,郭磊依旧在练,他不断对自己增加难度,慢慢地也有了自己的创新和绝活。
他发明的“高空穿靶”绝活,在吊具的四个角落放上啤酒瓶,啤酒瓶上放上鸡蛋后再进行操作,对技术要求更加精益求精,对装卸工作中的各个难点和关键点的掌握有着巨大的作用,即保证装卸工的安全,又能提高技能,已经成为青岛港技能比武的必备项目。 [详细]
爱岗敬业,传承振超精神
青岛港每月都会有队内比武,每季度和每年有公司比武和集团比武,内部选拔代表集团参加青岛市比赛,乃至代表青岛市参见全省、全国的比赛。在“振超精神”的指引下,青岛港已经连续多年蝉联世界港口装卸效率第一名。
郭磊是许振超的直属弟子,也是“振超精神”的传承者。
他曾参加过青岛市第十四届职业技能大赛,取得了电动装卸机械司机第一名;山东省第四届港航杯比赛,桥吊项目组第一名,拿到理论实操双第一。
郭磊还是全国五一劳动奖章的获得者,但这个荣誉,对郭磊来说更像是一种认可和勉励。“全国五一劳动奖章,更多是对码头工人工作的一种认可,我只是其中的一个代表,荣誉的取得是一种鼓励,是一种认可,也是一种鞭策,是一种激励。我跟其他人并没有很大的不同,若非要说不同,可能就是我在工作岗位上要更加‘撸起袖子加油干’,发挥党员劳模的带头作用,为青岛的新旧动能转换,为将青岛港建设成世界一流的海洋港口做出应有的贡献。”
郭磊常说,桥吊司机不仅代表青岛港,也是代表了中国码头工人的形象。因此,他在每个工作岗位带徒弟时,首先传授给他们的都是是爱岗敬业的思想。在郭磊看来,技能不是一天两天可以炼成的,只有明确了自己岗位重要性,从思想上热爱工作岗位,才能全身心地投入到工作之中,才能提高自己的工作技能。 [详细]