济青高铁引投资23.86亿元，要干嘛？

2020年1月14日，A股市场迎来开年以来最重磅公告：京沪高铁股票将于1月16日在上交所上市。

作为公认“最赚钱”的高铁，京沪高铁自2019年10月22日报送IPO申报稿后，仅用时23天便“闪电”上会，为近来备受追捧的铁路资产上市开了一个好头。

而在京沪高铁上市前夕，一则2019年济青高铁引资23.86亿元的消息再次引起笔者的注意。作为全国首条由地方为主投资建设的高速铁路，拥有强大客运能力的济青高铁，在中国高铁公司里第一次成功引入国外知名机构投资者。

在京沪高铁顺利打响高铁上市“第一枪”后，济青高铁能否乘此东风，在上市步伐上延续“高铁速度”，值得期待。

京沪高铁梦圆A股

2020年1月14日晚间，A股市场迎来一重磅公告，京沪高铁将于1月16日在上海证券交易所上市。

京沪高铁的上市之路一直顺风顺水。

根据1月7日晚间发布的网下初步配售结果及网上中签结果公告显示，京沪高铁合计获配数量高达6.99亿股，国电资本控股、丝路基金、中车资本控股、淡马锡富敦投资等知名投资者均有参与。

作为行业内公认的中国“最赚钱”高铁，京沪高铁在2019年10月22日报送IPO申报稿，11月14日上会通过，仅用时23天便成功上会，一举刷新此前由富士康保持的36天的纪录。

作为连接中国政治枢纽与经济枢纽的一条高铁线路，京沪高铁客流量日均超50万人次，日净利润达到3500万元。

根据京沪高铁披露的财报数据显示，公司2016、2017、2018以及2019年前三季度分别实现营收262.58亿元、295.55亿元、311.58亿元以及250.02亿元，净利润分别达到79.03亿元、90.53亿元、102.48亿元以及95.20亿元。

在净利润顺利迈过百亿元门槛后，京沪高铁也终于梦圆A股，打响高铁上市“第一枪”，为其他高铁公司IPO之路打了样。

而由京沪高铁在A股顺利上市，笔者也想到了去年10月份一则济青高铁引资的消息。

作为一条连接山东省两座龙头城市济南与青岛的高铁线路，济青高铁开通一年来日均发送旅客数量从0.94万人次增长到1.74万人次，而在山东这样一个人口大省，未来还会有更多的运力潜能有待挖掘。

因此，成立不久的济青高铁公司，能复制京沪高铁的运营经验，借东风之势顺利上市吗？

济青高铁能延续“高铁速度”吗？

2019年10月10日，山东铁路投资控股集团有限公司与中金资本运营有限公司、农银金融资产投资有限公司签署协议，转让济青高铁7.1568%的股权，引入战略投资23.86亿元。

其中，中金资本的战略投资，将由代理的科威特投资局投入。这家成立于1953年的投资局，是科威特国家主权基金，管理资金约6000亿美元，是世界上管理规模最大的主权投资基金之一。

济青高铁是全国首条由地方为主投资建设的高速铁路，济青高铁公司也是史上首个成功引入国外知名机构投资者的中国高铁公司。未来，在经济效益分配上，引入的外资将实现“同股同权”。

此次引投也被外界视作中国铁路在为投融资体制改革与混合所有制改革投石问路。

未来，中国其他铁路建设也可以通过出让股份、增资扩股的方式实现混改，在多元资本互利共赢的前提下，有效降低高铁企业负债的风险。

山东铁投集团财务资金部部长李学谦在接受媒体采访时曾表示，此次股权转让只是第一步，未来济青高铁总计将转让30%的股份，以便上市。

值得注意的是，这也是济青高铁方面第一次公开提出上市。由此可见，京沪高铁的上市为其余高铁公司带来启发，未来或将迎来高铁公司的上市爆发期。

对济青高铁来说，想要实现上市最大的难点应该在于如何把自己的账算明白。首先要厘清高铁前期修建与后期运营投入的成本与收益，其次还要规范社会服务定价，在平衡成本与收入关系的同时，让老百姓得到实惠。

济青高铁如果想要顺利上市，仅凭现在的23.86亿元投资显然不够，他们还需要进一步吸纳更多的资本，让济青高铁变为市场可接受、可流通、可交易的资产。

根据公开资料显示，于2018年12月26日竣工运营的济青高铁，线路全程307.9千米，共设11座车站，设计速度350千米/小时。

济青高铁上市将如何影响青岛？

经济发展，交通先行。作为济南、青岛间最快的出行通道，济青高铁承载了拉动沿线山东省内各市快速前往济南、青岛的通勤需求。

现代化的高铁站集多种功能于一身，在带来密集客流的同时，逐渐演变为区域综合体，对拉动区域经济发展及完善基建设施具有不可估量的作用。

未来，济青高铁如果成功上市，这条线路必然会释放更大的动能。要知道济青高铁开行初期，只有23对列车，到2019年年底，则已经增加到日均41对。因此，在上市后的资金得到进一步保障的前提下，济青高铁将实现更为合理的规划布局。

更合理的布局与更密集的车次，必然会带来更多的人流。而对青岛这样以旅游业为主导产业的城市来说，人流量上来了必然会进一步拉动产业发展。

对正在“学深圳，赶深圳”的青岛来说，利用资本的力量释放发展潜力，实现全产业的蝶变升级，必然会为青岛的整体发展带来巨大的影响。

众所周知，老百姓也可以通过股票买卖成为上市企业的股东。而作为国有资产的高铁，如果顺利打开上市之门，必然会吸引越来越多的民间资本涌入。

届时，高铁乘客可以成为上市企业的股东，在花钱购买车票，享受出行便捷的同时，又可以通过股票分红获得收益，形成正向循环。

以高铁上市倒逼铁路混改加速，我们期待京沪高铁的上市经验为济青高铁带来启示。而作为济青高铁的重要一极，越来越重视资本力量的青岛该行动起来了！