胶莱运河丨为什么不能再重修？
原标题：胶莱运河 | 为什么不能再重修？
在山东省地图上，胶州与莱州之间，有一条蓝线，它就是长130公里的胶莱河。700多年前，该河曾是一条运河，即胶莱运河，后来因泥沙堵塞而长久废弃。
胶莱运河南起黄海的灵山海口，北抵渤海的三山岛，流经原胶南、胶州、平度、高密、昌邑和莱州等，全长200公里，流域面积达5400平方公里，南北贯穿山东半岛，沟通黄渤两海。胶莱运河自平度姚家村东的分水岭南北分流。南流由麻湾口入胶州湾，为南胶莱河，长30公里。北流由海仓口入莱州湾，为北胶莱河，长100余公里。
胶莱运河开创于元代初期至元中期，历史上又称运粮河。胶莱运河的开通，在当时其目的主要在于服务南北航运，大大减少船只绕道胶东半岛的航程。明代中期以后至整个清代，由于沿海倭寇为乱，朝廷实行海禁，着力利用京杭大运河的漕运。对胶莱运河的浚治则采取轻视或搁置的态度，虽有人提起胶莱运河的疏浚攒运之事，但也屡议屡罢，逐渐废弃。
在元代，作为政治中心的京津地区，各类生活和生产物资大量依赖南方，特别是漕粮运输。为了解决这一问题，元朝政府主要采取了两个办法，一个就是扩修运河，另一个就是发展海运。就运河来说，隋朝创修的连通南北的京杭大运河，至元代已然破败不堪。为了恢复其功能，元朝政府开始了大规模的整修，但由于自然条件限制，特别是北方河段水量不够，黄河、淮河经常泛滥、改道，泥沙淤积等原因，一直发挥不了很好的作用。于是，在扩修大运河的同时，元代大力发展海运。同时由于这一时期造船技术和航海技术的不断提高，在此之后，形成了以海道为主，大运河为辅的南北运输线。
元朝在至元十七年(公元1280年)曾动议开通胶莱河，但在至元二十六年(公元1289年)又取消了利用胶莱河的运输动议。
元明二朝代，关于胶莱河开通与否的问题上，经过多次的争论以及具体的实践，最终均归于失败。其中主要有两个问题一直无法解决：一个是泥沙极易淤积，前开后淤，虽花费巨万，但劳而无功，所谓“大潮一来，沙壅如故”；其二是水量不能得到充分保证，运河虽开但无充足水量，依然无法行船。
近年来，围绕胶莱运河是否重修的各种声音不绝。胶莱运河的开凿与否，不单是一项会对当地产生重大影响的工程。仅就工程本身可行性论证来讲，就牵扯问题广泛，譬如对青岛来说，胶州湾因胶莱运河的开通是否会影响到半封闭海湾的环境质量问题等，要做多方面的综合调查和科学评估。
