青岛市政协委员杨亮：取消青岛市市内高速公路收费

草木蔓发，春山可望。迈过极不平凡的2020，新的蓝图已经绘就，新的征程已经开启，青岛正如草木向阳滋生，迎来如春天般的满山苍翠。站在“两个一百年”奋斗目标的历史交汇点上，我们在“十四五”开局之年，展望青岛筑梦的新征程。

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青岛市政协委员，青岛市工商联副会长、志昊实业董事长杨亮

高速公路在交通中的重要作用无需赘言。客观地说，高速公路收取一定的费用，将有着调节交通流量的用意。但目前在青岛有限的空间范围内，随着城区的扩张、社会的发展和车辆的日渐增多，高速公路收费这一行为已经不同程度地成为影响高速公路通行效率的瓶颈。以青银高速夏庄、机场下桥口为例，如今的高速公路已不再是“高速”，更像是一个望不到边的特大“停车场”，让高速公路陷入了一种尴尬的局面。随着胶东半岛经济一体化、交通一体化的强烈需求，改变我市全市范围内高速公路收费现状已势在必行。

高速公路为解决建设资金问题而收取一些费用虽然是解决问题的途径之一，然而这毕竟是一种权宜之计，也应该给予一定的约束，比如在收取的时间上作出适当的规范，以还清建路贷款为度，不是放任其无休无止地收取，在城市可持续发展中平添不和谐声音，最终产生阻碍城市发展的严重后果。

畅通青岛的交通血脉对推动“十五个攻势”“搞活一座城市”具有十分重要的积极意义，为此青岛市政协委员，青岛市工商联副会长、志昊实业董事长杨亮提出以下建议：

1、有关部门应从战略的高度和发展的视角来看待高速公路收费问题，重点要放在怎样进一步提高公路的效能上，因此就有必要制定出取消收费的进度表，可以市区为中心向外围逐步推进这项工作，使人们在通过陆路进出青岛时，能充分感受到这座国际化都市在道路交通这个环节上，所体现出来的活力和魅力。

2、对于投入使用时间比较长，建设资金已经基本收回的高速公路，本市内，就完全可以率先实现不收费，此举的意义不仅仅是在提高市郊地区的交通通行效率，对城市发展规划也将有莫大的帮助。

3、在取消高速公路的收费后，有关部门不能因此而降低高速公路的养护标准。公共财政对高速公路的养护应设有专款，有关管理部门可以据此通过购买服务的方式进行社会招标，由养护经验和资质的专业维修单位来承担，以确保高速公路作为国家交通主干道的通行质量。