引入投资约3亿元!特锐德或迎盈亏拐点
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引入投资约3亿元!特锐德或迎盈亏拐点

站在“新基建”风口上的特锐德,因其子公司特来电通过增资扩股引入战投,再次成为外界关注的焦点。

2021年1月19日晚,特锐德发布公告,同意子公司特来电通过增资扩股方式引进战略投资者,本次增资总金额约3亿元,投前估值约为130亿元。目前,新加坡政府投资公司GIC Private Limited(以下简称“GIC”)、上海久事(集团)有限公司(以下简称“久事集团”)、山东铁路发展基金有限公司(以下简称“铁发基金”)等国内外知名、强资源的战略投资者已通过其投资工具公司入股特来电。

众所周知,特来电早在2019年底进行过一轮融资,时隔一年多时间再次融资,是否意味着其主营业务充电运营板块发展,将迎来拐点?

特来电引入3家战投增资约3亿!

1月19日晚,特锐德发布公告称,公司日前同意子公司特来电通过增资扩股方式引进战略投资者,本次增资总金额约3亿元,增发股份的价格为14.6元/股,投前估值约为130亿元。GIC、久事集团、铁发基金等国内外知名战略投资者,通过其投资工具入股特来电,增资金额分别约为2亿、0.5亿、0.5亿,累计增资约3亿元。

据悉,本次增资完成后上述投资者将分别持有特来电1.5036%、0.3756%、0.38%股权。认购价款中2057万元入公司注册资本,2.8亿元入公司的资本公积。截至目前,特来电已收到约3亿元的增资款,并完成相关工商登记变更手续,取得了由青岛市崂山区市场监管局换发的《营业执照》。

此次确定参与特来电增资的三个投资者,均来头不小。GIC是全球顶尖的投资公司,身为长期价值投资者,GIC以其独特的优势广泛投资于各大资产类别,包括房地产、私募股权、股票及固定收益。而将城市交通、体育产业、城市更新和资本经营等四大板块作为集团核心业务的久事集团,显然在城市交通板块可以与特来电形成协同业务。

作为山东铁路投资控股集团有限公司子公司的铁发基金,是山东省政府主导设立的专项建设基金,主要为山东省的铁路建设进行资金筹措、铁路投资以及资本运作,具有优质的铁路产业链资源优势。

图片来源:青岛特锐德电气股份有限公司官网

作为青岛在新基建领域的代表企业之一,特锐德引以为傲的充电桩业务能否在三大战略投资者加持下,在“新基建”领域中继续领跑?

特来电缺少资金吗?

新基建风口已来,站在风口上的充电桩行业,机遇挑战接踵而来。

2014年,特锐德成立特来电,用来打造公司的第二增长曲线。特来电作为特锐德旗下汽车充电生态网的运营主体,主要从事新能源汽车充电网的建设、运营及互联网的增值服务。2014年到2019年公司投入已超过50亿元,仅在研发上就投入了10亿元。

另外,2017年末、2018年末、2019年末,特锐德公司短期借款规模分别为24.52亿元、28.95亿元和39.38亿元,占负债总额的比例分别为27.30%、29.46%和34.87%;合并口径资产负债率分别为73.15%、73.56%和75.46%,资产负债率水平较高。

较高的资产负债率水平降低了公司财务抗风险能力,从而在一定程度上限制了公司未来业务的快速发展。

根据特锐德第三季财报,公司2020年前三季度实现营业收入46.16亿,其中,实现扣非后的归母净利润6792.35万,同比下降49.03%。经营活动产生的现金流量净额亏损4.82亿元,同比下降751.16%。由此可见,其业绩表现不容乐观,且承受较大的现金流压力。

显然,在国内全力发展新基建的大势之下,特锐德并没有交出一份合格的成绩单,面临的资金压力也不容小觑。此时间节点下,特来电通过增资扩股引入战投,将为企业发展带来怎样的“东风”?

此次特来电战投引进有何意图?

在新能源汽车蓬勃兴起的过程中,新能源汽车基础设施更是成为资本市场的热点之一。充电桩等配套产品显然也将迎来广阔的发展空间。而此次3亿元增资款,也将为特来电带来不小的发展红利。

一方面,引入战投特锐德将与战略投资者充分利用各自优势实现1+1>2,谋求双方协调互补的长期共同战略利益,加大在电力设备以及新能源汽车充电业务等领域的合作,提升上市公司的综合竞争力和影响力。此次融入的久事集团在主营的城市交通板块显然与企业相契合。

浙商证券出具研报认为:特来电2021Q1充电量有望翻倍,全年充电运营电量有望达到40-45亿度,其中自营电量有望达到18-20亿度,充电运营营收将达到17亿元以上。并且公司今年充电运营板块有望接近盈亏平衡点,正式步入充电运营盈利时代。此外,特斯拉大幅降价,也将进一步刺激第三方运营商继续加快布局充电设施。

由此来看,另一方面,特锐德引入战投,还可达到补充流动资金的目的,有利于缓解公司营运资金压力,支撑未来业务发展壮大,将更多的资金投入到产品研发和布局;并且起到优化资产负债结构,提升财务抗风险能力的重要作用。