特锐德净利下降32.5%–55%，此前已有两位高级副总裁辞职

1月29日晚间，青岛特锐德电气股份有限公司（以下简称“特锐德”）发布公告，公司2020年度业绩同比下滑。归属于上市公司股东的净利润为12,159.49万元-18,239.23万元；扣除非经常性损益后的净利润为6,051.08万元–9,076.62万元。

作为中国电力设备制造业的龙头企业，青岛特锐德走过了一段传奇之旅。2004年，一个由23人组成的团队，凭借创新的理念和工程技术，不仅完成了从传统制造业到新基建领域高新技术企业的转变，更是在全新领域创业5年后，便成为了中国创业板第一股， 那么导致2020年业绩下滑的“导火索”又是什么？是否会影响特来电的IPO进程？

青岛上市企业观察第282期

特锐德净利下降32.5%–55%

特锐德近日发布2020年业绩预告，预计业绩同向下降。报告期内归属于上市公司股东的净利润12,159.49万元–18,239.23万元，比上年同期下降32.5%–55%；基本每股收益0.12元/股–0.18元/股。

对于业绩骤降的原因，特锐德表示，报告期内，公司电力设备智能制造业务保持稳定增长。但受新冠疫情的影响，电动汽车出行受到较大影响，公司充电量不及预期；同时，公司持续加强充电场站的投建，充电终端数量由14.8万增加至20.7万，导致固定资产折旧等费用较去年同期增长；公司继续加强研发投入，研发费用较去年同期增长，从而使得公司整体利润下降。

随着疫情防控措施的有序解除和社会出行逐步回归正常，充电量恢复正常增长速度，2021年1月1日-28日累计充电量较去年同期增长超过45%。

此前，特锐德2019年年报显示，“新能源汽车、充电业务及其他”当年为上市公司贡献了21.81亿元的营业收入，占到上市公司总收入的32.36%，此项业务的毛利率为26.13%,约贡献毛利5.7亿元，比2018年改业务所贡献的毛利增长了82.54%。

对于充电业务在2019年的大幅提升，特锐德曾表示，随着新能源汽车保有量的增加及公司对充电网运营能力的不断提升，公司运营的充电设利用率大幅提高，2019年全年充电量近21亿度，较去年同期增长86%。

其实从长远看，除了疫情对电动汽车出行量造成的不利影响外，特锐德所面临的压力不仅如此。

特锐德两高级副总裁辞职

2020年11月30日晚间，特锐德发布公告称收到高级副总裁、董事郭永光及高级副总裁、董事陈忠强的书面报告，因工作调整原因申请辞去公司高级副总裁职务。郭永光辞职后，继续担任任公司董事、控股子公司特来电的总裁职务；陈忠强辞职后，继续担任公司董事、薪酬与考核委员会委员及控股子公司特来电高级副总裁职务。

有市场人士认为，这是为分拆上市所做的准备，特来电要确保上市后的独立性，公司管理层和控股股东要做一定切割。

根据公开资料显示，特来电成立于2014年9月，是特锐德旗下汽车充电生态网的运营主体，主要从事新能源汽车充电网的建设、运营及互联网的增值服务。

眼下，充电桩行业因为从属于“新基建”领域，引起了各大资本的关注，除国家电网、南方电网、特来电等行业内的传统龙头企业外，还有宁德时代、阿里、华为等其他行业的翘楚。各方资本都试图从成为风口的新基建领域分一杯羹。

国泰君安产业研究中心发布的产业观察报告显示，截止2020年11月，特锐德旗下特来电、星星充电、国家电网占据充电桩运营企业前三强，运营公共桩的数量分别为17.86万、16.67万和14.42万台，在公共桩中占比分别为25.69%、24.0%和20.75%，三者累计充电桩保有量之和占全部商用充电桩行业的70%。

当下，特来电的成绩，不仅仅给予了特锐德信心，也带来了不少破局的压力。

群雄逐鹿，拟增资3亿直面市场竞争

1月13日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟（以下简称“充电联盟”）公布了2020年全国电动汽车充换电基础设施运行情况。截止2020年12月，全国充电基础设施累计数量为168.1万台，同比增加37.9%。

作为新能源汽车产业链的一部分，充电桩需求“爆棚”受到了政策和市场的双重助力。

除了节节攀升的新能源车销量，政策端上，2019年“新基建”的提出助力充电桩的发展。去年11月，国务院办公厅正式发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》指出，要进一步鼓励完善充换电基础设施建设。

作为龙头企业，特来电单月同比增速近16%，市占率约26%。市场火热的氛围中，特来电也迎来冲击资本市场的步伐。

特锐德表示，拟分拆子公司特来电上市。1月8日，特锐德公告称，子公司特来电拟通过增资扩股方式引进战略投资者，累计增资3亿元。

浙商证券指出，特来电今年充电运营业务有望接近盈亏平衡点，在考虑利息费用情况下，新能源汽车充电板块有望实现盈利。东兴证券研报则表示，未来10年特来电成长空间不止10倍，远期来看特来电配得千亿市值。

尽管利好特来电的声音颇多，但需指出的是，巨大的市场前景下，特来电的诸多对手也在快步入场。

包括广汇汽车、宁德时代、均胜电子等进入充电桩行业。特斯拉也在近期宣布将在上海建设一座年产值达1万台的电动汽车配套充电桩工厂。滴滴旗下小桔充电正加速布局充电桩领域。