海尔牵手奇瑞！青岛智造龙头“跨界”汽车行业有何打算？

4月10日，奇瑞控股集团有限公司（以下简称“奇瑞集团”）与海尔集团公司（以下简称“海尔集团”）签署战略合作协议框架。据悉，本次合作旨在共同打造全球领先的汽车工业互联网平台，在汽车“灯塔工厂”、智慧工业园区、数字化供应链和数字化采购等领域展开全方位合作，开创智能汽车时代合作新模式。

根据合作协议，双方将发挥各自优势，依托海尔卡奥斯搭建国际引领的工业互联网“双跨”平台的成功经验，发挥奇瑞集团在汽车行业的流程、体系、标准等经验积累，共同建设工业互联网大数据平台，在数字化转型咨询、数字化工厂建设及改造等方面进行深度合作，实现端到端的有效集成，提升整体效能，并为产业链上下游赋能。

而这已不是海尔集团首次跨界合作汽车大厂。

3月25日，海尔集团就已与上海汽车集团股份有限公司（以下简称“上汽集团”）签署了战略合作协议。海尔集团与上汽集团的合作，集中在智能制造转型、智能汽车研发与应用、车家互联、新能源和智能化车辆应用推广等领域。

双方将在汽车轻量化新技术新材料研发与应用、智能驾驶在智慧物流等场景应用等方面深度合作，并打造具有差异化竞争力的智能驾驶科技公司。

海尔集团短时间内两次“牵手”两大汽车大厂，不禁让人思考这一步棋背后，到底作何打算？

齐鲁财研社第87期

编辑/©于莹

上汽之后是奇瑞

海尔再度与汽车大厂牵手

奇瑞集团成立于2010年10月20日，是一家以汽车产业链为核心的多元化企业集团，业务范围遍布海外80余个国家和地区，服务全球920万车主。

据悉，奇瑞正在加速向智能汽车方向彻底转型，未来将分为“三步走”打造工业互联网平台。在这“三步走”战略中，重点强调了企业数字化全面转型、打造跨区域行业平台和打造国际化“双跨”平台等关键任务。

而海尔集团通过此前成功转型经验和打造的卡奥斯工业互联网平台，正是奇瑞完成这一“三步走”战略所需的良好助推剂。海尔目前已从传统家电产品制造企业转型为开放的创业平台，实现了数字化、平台化与生态化的转型，如今已是引领物联网时代的生态品牌，以全球唯一物联网生态品牌连续两年蝉联BrandZTM 最具价值全球品牌100强，可谓是企业转型升级的典范和先驱，尤其对于传统大企业来说，极具借鉴意义。

为此，奇瑞集团党委书记、董事长尹同跃表示，海尔的转型经验、创新力度和品牌价值都给他留下了深刻印象。此外，海尔打造的卡奥斯平台已经成为国际领先的“双跨”平台，并在山东、青岛当地带动了2000余家企业的发展，这一方面的经验对于同样期望打造国际化“双跨”平台的奇瑞更为重要。而作为全球唯一同时拥有两座“灯塔工厂”的企业，海尔搭建大规模定制模式实现智能制造体系的经验，也是奇瑞急需的发展“催化剂”。

对于海尔集团来说，其亦可借助奇瑞集团在汽车行业的流程、体系、标准等经验的积累，与其共建工业互联网大数据平台，在数字化转型咨询、数字化工厂建设及改造等方面深入合作，探索出具有中国特色的汽车工业互联网发展模式。

海尔集团总裁周云杰表示，海尔与奇瑞实现合作，将共同探索实现消费互联网与工业互联网的有机融合，打造具有时代特色汽车行业垂直工业互联网平台，从而在用户端实现个性化定制，在企业端实现智能化制造、网络化协同、个性化设计、服务化延伸以及数字化管理，为用户创造高品质生活，为产业更多上下游赋能，助推行业实现高质量发展。

解析“海尔造车”路径

数度跨界汽车领域的智造名企

海尔集团对汽车领域的青睐其实不算新鲜事。

早在2015年，海尔开放平台HOPE就曾与佛吉亚开放式创新合作签约。此次二者跨界合作的目的，是为实现用户、需求、创意、技术资源等全创新链资源的整合和共享。

当时，海尔智家官微便发文称“也许，未来海尔HOPE平台上真的可以做出汽车，也未可知。”或许海尔集团从那时，就已经下了在汽车领域布局的决心。

2018年，海尔卡奥斯工业互联网平台与威海房车品牌康派斯就建立了合作平台。二者通过交互定制、开放研发、精准营销、模块采购、智能制造、智慧物流、智慧服务、智能产业全流程赋能，将康派斯打造成全国房车行业首个大规模定制工厂样板。

2020年，海尔集团以战略投资人身份注资上海博泰车联网。当时上海博泰车联网创始人应宜伦就此表示：“下一个车联网时代即将到来。”

此外，海尔资本还领投过飞驰镁物（汽车互联网科技公司）、赛赫智能（汽车监测设备生产商）、彤明高科（汽车零部件制造商）等企业。

来到2021年，海尔集团先后与上汽集团、奇瑞集团合作，前者更偏重于智能汽车与驾驶技术的研发，后者则集中在合力构建汽车互联网新生态。

对于海尔来说，数度与汽车名企强强联合，其背后的意义在于为卡奥斯工业互联网平台借助汽车行业，探索平台新的路径，进而打造汽车领域的垂直工业互联网平台。

频频跨界汽车行业

家电汽车联手或成新趋势

无独有偶。

近年来，跨界进军汽车领域的家电品牌不止海尔一家。

即便经历了两年亏损百亿的艰难，格力电器股份有限公司（以下简称“格力电器”）却从未停止进军汽车领域的脚步，2021年3月，格力电器公布了多个与新能源汽车相关的专利，或将是在为未来新推出新的汽车产品做准备。

3月25日，美的集团股份有限公司（以下简称“美的集团”）发布公告称，拟通过下属子公司广东美的暖通设备有限公司以协议方式收购合康新能科技股份有限公司（以下简称“合康新能”），而节能环保、新能源汽车正是合康新能的主要业务之一。

半个月前，科技大厂小米科技有限公司（以下简称“小米”）也加入了“跨界造车大军”。雷军“暗示”，小米智能汽车或将在3年后推出，并直接爆出主打车型及售价区间。

由此可见，非汽车企业，尤以家电企业为主跨界与汽车领域合作，甚至造车将成为新常态。而这一趋势，与新能源汽车的持续发展和家电企业的转型息息相关。

目前，新能源汽车已成为潜力十足的新兴制造产业。4月9日，国内两大汽车集团上汽集团和广汽集团分别召开了一场有关汽车未来的大会，两大集团均聚焦未来电气化和智能化，并发布了多项关于未来汽车的新科技。上汽集团宣布将在智能电动等创新领域投入3000亿元，全面向高科技企业转型；广汽集团则计划在2021年内布局超过100个超级快充站，推动新能源汽车发展进程。

两大国内汽车品牌主力的全新动向，无不说明新能源和智能化时代正在快速到来，汽车领域正朝更高技术和水平体验升级和进化。

而凭借技术和模式创新，已经成为以海尔为代表的行业大鳄，跨界目标的首选。

在数字化的浪潮下，对家电行业来说无疑是一次全新的机遇和挑战，不仅可借此机会强强联合寻求市场上新的突破，还可加速企业转型，以对抗后疫情时代强竞争市场环境。随着以家电为主的一批企业跨界进入汽车领域，国内逐渐火热的新能源汽车市场可能将迎来新一轮的行业洗牌。

凤凰网青岛综合

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