开盘涨幅达20％！特锐德发生了什么？

随着近些年新能源汽车的增长，充电桩作为相应配套设施的建设也加快步入轨道。而青岛特锐德电气股份有限公司（以下简称“特锐德”）的充电桩数量位居全国第一，规模优势显著。

截至6月21日收盘，特锐德收盘涨幅高达18.88％。特锐德曾在20日晚间公告表示，特锐德子公司特来电拟通过增资扩股方式引进普洛斯、国家电投、三峡集团等战略投资者。

其实早在2020年，特来电便在筹备上市。但根据近些年财务数据显示，特来电的营收并非十分理想，公司是否能实现智能制造和充电网运营双轮驱动还存在考验。

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新能源车潮红利仍在

根据乘用车市场信息联席会官网数据显示，1-5月新能源乘用车批发85.7万辆，同比增长253.3%。1-5月新能源车零售77.6万辆，同比增长235.7%，2021年新能源汽车量同比去年大幅度增长。

受新能源汽车销量影响，截至今年5月，全国充电基础设施(公共＋私人)累计数量为187万台，同比增加43.9%；各省份充电站保有量6.5万座，换电站保有量644座。今年1-5月，充电基础设施增量为18.9万台。

国海证券曾表示，预计到2025年全国充电桩数量将达到1510万个，到2030年将达到4970万个，2018-2030年复合增长率将达到41%，其中直流充电桩的占比将从18%提升至30%。

特来电追随新能源车，增资扩股

特锐德6月20日晚间公告，子公司特来电拟通过增资扩股方式引进普洛斯、国家电投、三峡集团等战略投资者。普洛斯、国家电投、三峡集团等战略投资者拟通过其自身或旗下基金对特来电进行增资，本次增发股份的价格为14.60元/股，投后估值约为136亿元，增资金额合计约3亿元。

特来电是一家新能源汽车充电解决方案提供商，专注于电动汽车群智能充电系统的研发与设计，用户通过APP可以实现充电预约与结算、车辆行驶状况、健康状况、能耗情况、历史运行记录及轨迹等功能。

其实，早在去年四季度，特锐德就发布公告称，在2020年11月30日召开第四届董事会第十九次会议中，审议通过了《关于授权公司管理层启动分拆子公司境内上市前期筹备工作的议案》。

特锐德表示，通过本次分拆上市，不仅有利于特锐德更好的聚焦智能制造业务的发展，更有利于促进特来电充电网业务的战略布局和长期发展，使公司实现智能制造和充电网运营双轮驱动；同时，有利于发挥资本市场直接融资的功能和优势，拓宽融资渠道、提升融资效率，提升公司及特来电的盈利能力和综合竞争力。

但特来电近些年财务数据表现并不乐观。

根据数据显示，特来电、青岛特来电均处于亏损状态。特来电2020年的净亏损达到7769.62万元，青岛特来电2020年净亏损达到3079.75万元。

再看其发布的2020年财报数据，特来电（本部）2016年、2017年、2018年、2019年、2020年分别亏损2942.3万元、1948.9万元、1.36亿元、1.11亿元、7769.6万元，五年期间合计亏损3.74亿元。

在充电桩高成本运营的情况下，特来电是否可以带来高收益，从而扭亏为盈、成功上市，还是一层迷雾。

有量则有市场？未必！

虽然充电桩的数量得以提升，但是发展之路还存在坎坷。

一方面，要考虑充电桩的运营效果是否理想。

公共充电桩的产业链主要是设备制造和公共充电运营两个方面，充电设备制造的行业壁垒较低且市场竞争没有十分激烈。

需要注意的是公共充电桩的运营，公共充电桩的设立位置是否合适方便大众以及充电价格性价比如何，这是关乎公共充电桩运营成败的重要节点。

另一个方面，来自于充电桩数量的自身矛盾。

公共充电桩的增速建造迎合着新能源车的增产，逐渐改善着供不应求的现象，但是，公共充电桩的利用率若是过低，又会导致供过于求。

随着私桩的建造，公共充电桩的利用率并没有很高，成本不变的情况下，若是公共充电桩的利用率维持低迷状态，给企业带来的亏损也是不可忽视的。

虽然特锐德今日尾盘以涨幅18.8％收盘，但后市市场情绪如何，还应考虑特来电是否可以真正为企业带来效益。