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市长顶格部署！海信积极融入数字青岛建设

凤凰网青岛

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2021年09月01日 09:22:30 来自北京

光的背后是影子。同样，在城市不断生长的背后，也有与其相生相伴的企业。

8月16日，数字青岛建设工作会议暨市智慧城市建设领导小组2021年第二次会议召开。会上，青岛市委副书记、市长赵豪志强调，“数字青岛建设是事关全市发展的一项战略性、全局性、系统性工作，各级领导干部不抓是渎职，抓而不紧是失职。”

进入2021年以来，青岛市多次顶格部署智慧城市建设，显示出了在新发展格局下的“志在必得”。

大势之下，作为青岛面向世界的门户，胶东国际机场已于8月12日正式投入运营。值得一提的是，青岛新机场不仅是省内首个4F级别的国际机场，更是国内首个陆侧综合交通一体化协同管理的智慧机场。而在其成为国内首创的背后，则是作为青岛本土企业的海信，提供的技术支撑。

事实上，在青岛不断加码智慧城市建设的过程中，往往能够看到海信所发挥的中流砥柱作用。尤其是在今年的青岛“两会”上，围绕智慧城市建设，也明确将海信5G+新型智慧城市示范区“头雁工程”写入了政府工作报告。

“不布局，就出局”这是海信集团董事长周厚健时常提到的一句话。面对国内智慧城市建设激烈的竞争局面，作为首批入选国内智慧城市试点的青岛，还将与海信一同擘画更加美好的蓝图。

青岛上市企业观察第360期

撰文/庄建成

审校/冯亚楠

市长顶格部署

数字青岛建设全速推进

哈佛大学经济学教授爱德华·格莱泽曾在《城市的胜利》中提出了一个大胆的观点：“住在城市的摩天大楼里，才是最环保的生活方式。”

经济基础决定上层建筑。在中国，智慧城市建设与当地经济发展水平息息相关。目前国内智慧城市发展较好的城市，也多集中在中东部沿海地区。

“运用大数据、云计算、区块链、人工智能等前沿技术推动城市管理手段、管理模式、管理理念创新，从数字化到智能化再到智慧化，让城市更聪明一些、更智慧一些，是推动城市治理体系和治理能力现代化的必由之路，前景广阔。”这是国家对百姓的承诺，也是对城市和企业的动员令。

正努力实现进位争先的青岛，也在智慧城市领域奋起直追。2021年青岛市政府工作报告中，“建设新型智慧城市”也被列为全年重点工作任务之一，并梳理出加快建设数字政府、加快打造数字社会等多项细分任务。

8月以来，青岛智慧城市建设推进得如火如荼。8月16日，数字青岛建设工作会议暨市智慧城市建设领导小组2021年第二次会议上，市长赵豪志顶格部署智慧城市建设，“数字青岛建设是事关全市发展的一项战略性、全局性、系统性工作，各级领导干部不抓是渎职，抓而不紧是失职。”

市长带头推进智慧城市建设，显示出了青岛“等不起、慢不得”的发展姿态。

8月12日，青岛胶东国际机场正式投入使用，这座国内最高等级的机场，不仅是山东省内首座4F级别的机场，更是国内首个陆侧综合交通一体化协同管理的智慧机场。

值得一提的是，青岛新机场的陆侧综合交通项目，全部由海信提供技术支撑。同时，这个项目也是海信首次进入民航领域进行交通枢纽智能化建设。

“国内首个陆侧综合交通一体化协同管理的智慧机场”换句话说，就是没有现成的方案可供参考，一切只能靠海信自己先行先试。

事实上，海信不仅是为传统机场升级智慧机场提供技术的引领者，同样也是建设数字青岛，打造智慧城市的“头雁”。那么，在智慧城市这片蓝海中，脱颖而出的为什么是海信？

数字青岛建设的头雁

为何是海信？

机场，是一座城市的门户。很多人对于一座城市的第一印象，往往与机场紧密联系在了一起。

青岛机场，经历了从4E到4F级的跨越，不仅机场等级规格有了提升，同时也集合了地铁、高铁、长途客运、机场巴士、公交、网约车、出租车等多种交通运输方式，未来势必将承担起更加艰巨的客运任务。

新机场转场后运行一直平稳有序，各类交通方式忙而不乱，旅客也能及时找到自己将乘坐的交通工具，这极大程度上得益于海信提供的技术支撑。

以综合交通换乘中心为核心，海信整合新机场多种交通方式，对机场停车楼、出租车/网约车蓄车池及接客区、周边道路等进行统一化管理，极大程度上提高了运转效率。

同时，新机场航站楼内共设置有四块“综合交通信息诱导屏”，分别放置在国内旅客到达、国际旅客到达以及综合交通中心（GTC）区域。麻雀虽小，五脏俱全。在这块屏幕上容纳了交通引导、高铁、机场巴士、公交、长途巴士、地铁、出租等与新机场相关的出行信息，旅客可以很方便地查询到所需的信息。

繁杂信息的获取源于海信与其他业务部门的积极对接，这实际上也是海信此前在打造智慧机场过程中面临的一大难点。正如海信网络科技公司总裁张四海所说，“交通换乘涉及与多交通的接口对接，标准化、数据的及时性，比如高铁站的数据、机场大巴的数据等等”。

作为中国智能交通行业的“老兵”，海信智能交通技术和解决方案用于全国上百个城市，并且服务于北京奥运会、上海世博会等大型活动保障。此次海信能够中标青岛新机场的智慧交通项目，得益于海信在智慧城市建设中持续不断的深耕与核心竞争力。

针对青岛此前存在的“交通病”，海信以解决问题、落地效果为导向，进行了以提升突发交通事件管控能力、打造长效缓堵保畅能力、建立主动信息服务能力、提升交通管理整体水平为目标的产品开发，最终实现青岛城市级交通科学化、智能化、精细化治理，助青岛获评“治堵最典范城市”。

为缓解停车难的问题，海信面向停车监管部门、运营管理公司及出行公众三大用户，打造了智慧停车解决方案，包含运行监管、停车运营、决策分析、停车诱导、智能运维、出行服务等六大业务系统，实现城市停车的智能化监管及便捷服务。目前，这一系统已在扬州等城市落地应用。

在智慧交通领域以外，海信同样围绕着智慧城市建设贡献出了诸多极具参考性的案例。如为市北区提供的城市特征平台项目，能让城市管理者“看得见”、“看得清”、“看得懂”城市运行数据，为城市运行态势监控、城市规划决策装上了一双智慧的“眼睛”。

而海信5G+新型智慧城市示范区“头雁工程”方案，则是海信智慧新生活之城的落地方案之一，将助力青岛打造成为全球首个“智慧新生活之城”。张四海表示，“头雁工程”就是缩小版的智慧城市。

据了解，这一项目由海信和青岛市工信局协作，建设内容包括从火车站到青岛大学沿线的主示范区、新机场高速公路的车路协同示范区、位于城阳的公交无人驾驶示范区。未来还将在即墨莱西交界处的汽车产业新城建设智能汽车示范区。

依托这一智慧城市平台，海信将畅通从家庭到社区到城市全场景智慧生活，构建智慧道路、智慧社区、智慧公交、智慧停车、智慧医院等15个具体业态场景，打造全业态、全场景、全智能的“智慧新生活之城”样板间。同时，海信将招引一批专、精、特、新型企业落户青岛，聚力形成全国领先的新型智慧城市产业生态圈。

在企业自身核心竞争力方面，海信最大的优势在于技术层面，这与海信一贯提倡的技术立企，具有内在关联性；第二，海信对于业务也有着深刻的理解，在智慧城市的生态营造中，海信一直坚持做自己专长的事情；第三，打通全场景的能力也是海信的核心竞争力，无论在城市端、社区端、家庭端，海信都有专门的团队在做，而且做了很多年，已经具备很好的基础，这种全场景的打通才能给老百姓提供更好的服务。

入列2021年青岛市政府工作报告，本身就证明了海信在智慧城市建设过程中的雄厚实力。而“头雁”的定位，意味着海信不仅要在青岛打造智慧城市的过程中率先垂范，同样也要发挥自身在行业的影响力与号召力，为青岛打通一整条数字经济的产业链做出积极贡献。

今天之下的城市解决方案，将决定明天的发展位次。面对国内智慧城市建设激烈的竞争局面，作为首批入选国内智慧城市试点的青岛，又该如何找到自己的发展方向？

不布局，就出局

“不布局，就出局。”这是周厚健时常提及的一句话。

确实，在海信的产业发展史上，产业结构调整是贯穿海信发展的一条主线。一直以来，海信都把新产业的培育当作生死攸关的大事。无论处在经济周期的哪一个区间，海信总是对新的方向保持敏感。

面对智慧城市这一新蓝海，海信没有让机会“溜走”，而是经过多年产业布局调整与技术攻坚，实现在黑电白电领域、在智慧社区、智慧城市领域的实际应用和技术储备上的深耕。

2020年，海信正式发布的智慧新生活战略，形成了海信从家庭到社区再到城市的独特布局，为用户提供无法比拟的至简有爱的品质生活，其作为海信产业转型升级的起点，同样也是海信从单一产品走向系统解决方案的成长路径。

时光不负追梦人。如今的海信，已在传统主业家电产业之外的多个领域成为隐形冠军。以智能交通为例，海信在该领域市场份额连续多年第一，其智能交通解决方案已进入了147个城市，其中包括39个直辖市、计划单列市、省会城市中的36个。

近年来，随着大数据、人工智能等新技术兴起，智能交通行业又多了许多互联网巨头入局，百度、阿里、腾讯等企业来势汹汹。

但海信智能交通事业本部总经理王雯雯和同事对此有着清醒的认识：“在智能交通领域深耕了二十余年，海信深入扎根业务实践，积累了雄厚的经验，这是无可比拟的优势。在开发交管云脑时，一面不断吸收和发挥人工智能等新兴技术的科技力，一面深入结合交管业务的真实需求，以始终为客户提供价值作为出发点和落脚点，才有所突破。”