两家央企高管来访，青岛捍卫“北方第三城”！

新机场启用加上轨道交通三期规划获批，近段时间青岛在交通领域频迎利好。而外界看来，这些利好与青岛要捍卫的“北方第三城”息息相关。

9月23日下午，中国交通建设集团有限公司党委副书记、总经理王海怀带队来青，山东省委常委、青岛市委书记陆治原对王海怀一行表示欢迎。

值得一提的是，半年前，青岛市委副书记、市长赵豪志在带队赴京走访的过程中，就曾来到中国交建总部，围绕深化政企合作进行座谈交流。

入列国际性综合交通枢纽以来，青岛在交通领域不断深化与央企的合作。8月6日，赵豪志在府新大厦会见了中国中铁股份有限公司总裁陈文健一行。

值得关注的是，在陆治原以及赵豪志的两次会见中，都提到了将在轨道交通领域深化合作。随着青岛轨道交通三期规划正式获批，借外脑之力补自身发展短板，不失为一种上策。

凰探第867期

撰文/庄建成

审校/张慧

市长带队赴京半年后

中国交建总经理一行来青

9月23日，青岛市委书记陆治原会见了中国交建党委副书记、总经理王海怀一行。

会谈期间，陆治原表示中交集团是全球领先的特大型基础设施综合服务商，在大交通、大城市领域具有全产业链一体化服务能力，他欢迎企业紧密对接青岛产业发展方向，持续深化双方在轨道交通、高端装备制造、港口设计建造、城市综合开发、水环境治理等更多领域的务实合作，实现互利互惠，共同推动高质量发展。

半年前的3月23日，青岛市委副书记、市长赵豪志曾围绕“推介招商、汇报项目、争取合作”，率团赴北京走访有关国家部委、机构、企业和高校共9家单位。其中一站，便是中国交建。

图片来源：中国交建

根据中国交建官方微信显示，中国交建党委书记、董事长王彤宙与来访的赵豪志围绕深化政企合作，进行了座谈交流。

赵豪志表示，希望中国交建进一步加大在青投资建设力度，积极参与旧城改造、片区开发、港口建设等方面重大项目，深度融入青岛市经济社会发展。

同时，王彤宙表示，青岛市是中国交建持续深耕的重要区域，中国交建将紧紧围绕青岛市高质量发展的新需求，充分发挥自身综合优势，在交通体系建设、城市综合开发、海洋经济和生态环保等领域与青岛市开展全方位合作，助力青岛经济社会发展。

中国交建与青岛的合作由来已久，虽然这家企业名字中带有“交通”二字，但此前与青岛的合作，更多是在港口建设及城市开发等领域。

2019年9月6日，在“一带一路”陆海联动（青岛）高峰论坛上，中国交建与山东省港口集团签订战略合作框架协议；2020年12月31日，中交地产与青岛城投联合体统一获得李沧区娄山后片区原青岛钢铁厂2宗地块，总价14.85亿元。

此外，中国交建还在青岛西海岸新区王台落地总部基地项目，总投资约85亿元，主要建设总部大厦、科技研发、人才公寓及其他配套设施等。

事实上，自青岛入列国际性综合交通枢纽城市以来，青岛与交通领域的头部企业联动愈加频繁，中国交建也并非近期唯一来青的交通领域央企。

两个月两家央企来青

8月5日，青岛市委副书记、市长赵豪志在府新大厦会见了中国中铁股份有限公司总裁、党委副书记、执行董事陈文健一行，双方围绕进一步深化互利合作进行充分交流，并共同出席青岛地铁集团与中铁发展投资公司战略合作签约仪式。

图片来源：中国中铁

在会见时，赵豪志提到青岛成功入选国际性综合交通枢纽城市，在智能家电、轨道交通、新能源汽车、海工装备等领域都具备深厚的产业基础，希望双方在此前务实合作的良好基础上，围绕重大交通基础设施建设、老旧城区更新改造等领域，积极探讨更加深入的合作，实现共赢发展。

与中国交建相似，中国中铁同样与青岛渊源颇深。此前，曾在青岛推出中铁世博城以及中铁青岛中心等项目的中国中铁以231亿元中标上合示范区相关项目，将打造上合丝路大厦以及上合贸易中心等项目。

去年9月，中国中铁晋鲁豫区域总部正式落户青岛，并同步揭牌中铁发展投资有限公司。

值得一提的是，在陆治原以及赵豪志的两次会见中，都提到了希望深化双方在轨道交通领域的合作。

此前，中国中铁还与青岛地铁集团达成战略合作。根据协议，青岛地铁集团与中铁发展投资公司将在轨道交通建设、沿线资源开发等方面深度合作，推动青岛城市轨道交通高质量发展。

就在中国中铁以及中国交建相继来青期间，青岛轨道交通三期规划也获得国家发改委批复。作为半年来首份获批的地铁规划，外界认为其对青岛捍卫“北方第三城”将产生重要影响。

那么，在三期规划获批后，青岛的“北方第三城”地位真的稳固了吗？

三期规划获批后

青岛如何捍卫“北方第三城”

虽然在经济总量上，今年上半年青岛交出了一份亮眼的成绩单，拉大了与身后郑州的距离，但相较于身前北京和天津两座直辖市，青岛“北方第三城”的地位实际上并不稳固。

毕竟，处在“强省会”战略之下的青岛，面对的是有“强省会”战略加持的郑州、西安以及济南。清楚“没有退路可言”的青岛，实际上也在努力补强自身的短板。交通，便是青岛关注的领域之一。

2021年2月24日晚间，中共中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》，其中明确了国家综合立体交通网的建设规划，并公布了包括青岛在内的20座城市为国际性综合交通枢纽城市。

国家政策的加持，是青岛发力交通建设的起点。

在入选国际性综合交通枢纽城市的语境下，今年8月12日青岛胶东国际机场正式实施转场运营。因为其山东首座4F级国际机场的地位，为青岛稳固“北方第三城”提供了坚实支撑。

9月6日，国家发改委发布关于青岛市城市轨道交通第三期建设规划（2021-2026年）的批复。在国家对轨道交通审批逐渐收紧的大环境下，青岛成为半年内首份拿下批文的城市，其意义不可谓不重大。

目前，青岛地铁运营里程达到246.2km，排名北方第三。随着三期规划获批，青岛地铁到2026年的运营里程，有望与当前的重庆相当，跻身全国前十，更有可能反超西安，排名北方第二。

对青岛而言，虽然在运营里程上已经成为“北方第三城”，但如何让这个名头服众，更加考验综合实力。

事实上，此前中国交建以及中国中铁在轨道交通建设及运营方面，都有成熟的经验。

如天津与中国交建达成全面战略合作协议后，中国交建就以589亿元接手了天津地铁已开通运营的2、3号线存量PPP项目，成为天津市轨道交通运营管理新参与者，盘活了城市基础设施存量资产，并开辟了经营城市新途径。

当然，青岛在稳固“北方第三城”地位的过程中，不能只依赖外脑，归根结底还要靠自己努力。在这一点上，苏州已经为青岛做出了示范。

作为地级市，苏州虽然没有入列国际性综合交通枢纽城市，但苏州并没有失去信心，而是在交通领域进一步发力。

日前，苏州市委市政府印发《苏州建设交通强国示范先行区实施方案》，明确苏州“三枢纽三示范”的战略定位，即打造成为国际性综合交通枢纽集群的重要组成部分、全国性综合交通枢纽城市、国际性铁路枢纽以及交通运输现代化示范市、交通强国建设示范先行区、交通创新发展示范新高地。

对内，苏州着力加强市域各版块以及都市圈之间的串联，将“轨道交通多网融合、惠民四好农路建设、绿色智慧公交提升、一体融合毗邻公交”等写入到2025年的十大示范任务中；对外，则着力打造高铁、港口等运输方式，并将“高铁综合枢纽建设、世界一流港口建设”等列为到2025年的示范任务。

同样处在“强省会”战略之下，苏州自身的发展并没有受到影响，反而在积极寻找破局之道。

这种行动力，正是青岛在稳固“北方第三城”的过程中所需要的。