大连和烟台能否跨渤海湾连接在一起?
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大连和烟台能否跨渤海湾连接在一起?

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从地图上看,山东半岛上的烟台和辽东半岛上的大连直线距离不过一百公里出头,按我们平时驾车的速度穿越这段路程也不过两个小时左右。烟台背靠华中腹地,而大连则是东北老工业基地的重要窗口,如果这两座城市能够连接起来,必将起到一加一大于二的效果,可问题就在于中间的渤海湾阻隔了两地的交通。

本文授权转自/地图帝(ID:dtdmap)

撰文/闫老师

编辑/于莹

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从世界范围来看,无论修建跨海大桥还是开凿海底隧道都是技术门槛极高的工程。著名的日本青函海底隧道和英法之间的英吉利海峡海底隧道均是50公里出头,还不及大连与烟台之间距离的一半,港珠澳大桥也不过55公里而已,所以依靠工程手段连接大连与烟台面临着太大的风险挑战。

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去过大连的游客往往痴迷于这里的风光,这座历史上被俄国和日本先后强租的城市不仅拥有扎实的根基,也被历史刻下了深深的烙印。起初的大连不过是个小渔村,最先看重其地理优势的是北方的沙皇俄国,这里气候温和且背靠东北三省,对于缺乏终年不冻港的俄国来说早已垂涎三尺。甲午战争之后,日本强割台湾岛与辽东半岛,眼见自己的目标要被日本“截胡”,俄国便鼓动法国与德国对日本共同施压,这便是后来的“三国干涉还辽”。

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辽东半岛重归满清之后,俄国以“功臣”自居,便将军队开赴辽东半岛南端,这片名为“青泥洼”的地区也被俄国人改名为“达里尼”,后来人们根据音译便称之为“大连”。而气不过的日本也在十年之后对俄国发动了“日俄战争”,击败对方之后取得大连的控制权,这片地区后来便成了历史上著名的“关东州”。经过俄、日两个帝国主义国家的经营,大连一度成为东北地区最耀眼的明星城市。

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至于烟台则同样与日本有着莫大的渊源,甚至“烟台”这个名字本身就是因日本而来。大明初年,中国东南地区倭患甚重,来自日本列岛的海盗们经常神出鬼没地袭扰沿海各地,山东半岛也是他们屡次登陆的地区之一。为实现预警,朝廷下令在山东半岛修建烽火台,每遇敌情便释放烟火为信号,久而久之便有了“烟台”的称呼。如今,作为山东半岛重要的沿海城市,烟台从各个方面都迫切需要向北与隔海相望的大连实现直接贯通。

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然而事实却是即使乘坐火车,两地之间也需要长达16个小时才能抵达彼此。遍观世界,面对这种情况人们往往考虑的是“火车轮渡”,也就是火车抵达大连之后,分车厢装入轮船,船运至烟台之后再重新组装,反之亦然。但这种交通方式并没有从根本上解决问题,装载车皮的轮船同样面临着海浪的威胁,而且轮船的速度有限,拆卸和组装火车的过程也相当耗时。

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或许有人会说,以中国目前的技术已经能够修建港珠澳大桥这样的惊世工程,何不下定决心从海面上直连烟台和大连呢?确实从技术上说跨渤海大桥并非不可攀登的高峰,但如此庞大的工程需要考虑成本与收益的问题,距离在港珠澳大桥一倍以上的跨渤海大桥必将是一个天文数字。而大桥建成之后,短期内是否能够收回成本也是各方专家讨论的焦点。总体来看,近阶段之内大连与烟台还是很难实现直接贯通的。

凤凰网青岛综合

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