青岛特锐德拟拆分特来电上市疑云

近日，青岛特锐德发布公告，公司拟将其控股子公司特来电分拆在科创板上市，本次分拆完成后，特锐德股权结构不会发生变化，仍将维持对特来电的控股权。

特锐德表示，这是继2020年特锐德宣布要将特来电拆分上市后，首次明确上市地点、股票面值等具体上市方案。

通过此次分拆，公司将特来电打造成为以新能源汽车充电网业务为核心的上市平台，通过科创板融资增强资金实力，加大对于新能源汽车充电网业务及相关核心技术的进一步投入，实现新能源汽车充电网业务的做大做强，增强新能源汽车充电网业务的盈利能力和综合竞争力。

青岛上市企业观察第419期

撰文/朱雅青

审校/程若兰

年度报告：去年实现净利1.87亿元

3月8日，青岛特锐德发布2021年年度报告。报告中指出，去年特锐德实现营业收入94.41亿元，同比增长26.48%；实现净利润1.87亿元，同比减少8.4%。

从细分行业来看，特锐德电力系统收入54.96亿元，同比增长17%；新能源汽车充电业务及其他收入31.06亿元，同比增长51.85%。截至2021年12月，特锐德累计充电量突破110亿度。

在公共充电领域，公司运营充电桩25.23万台，其中直流充电桩数量15.15万台，市场份额为32.24%，排名全国第一；公司2021年充电量超42亿度，市场份额为38.34%，排名全国第一。

在发布年报的同时，特锐德计划将其控股子公司特来电分拆在科创板上市，进一步做大做强新能源汽车充电网业务。

据了解，特锐德的主要业务分为智能制造业务板块与新能源汽车充电网业务板块。其中，新能源汽车充电网板块业务由子公司特来电负责。公司主要业务包括新能源汽车充电网的建设、运营及其他增值服务，同时为客户提供新能源汽车充电网解决方案。

特来电成立于2014年，是国内最早一批投身于新能源充电行业的民营企业，是世界充电网技术开创者和标准制定者，研发团队1100人，获得专利1200项，首创“基于新能源汽车安全的充电网两层防护技术”，可有效减少73%的烧车事故，解决了世界性烧车难题。

财务指标方面，特来电成立以来，在前期技术研发和重资产建设中投入巨大资金全国布局，形成了较大亏损，但近年来亏损幅度逐渐收窄。2019年-2021年，特来电分别实现营收21.29亿元、19.25亿元和31.04亿元，净利润分别为-7512.26万元、-1.71亿元、-5132.08万元。

近年来，虽然特来电处于亏损状态，但资本市场对其发展前景仍然看好。特锐德表示，新能源发电和新能源汽车是新型电力系统的核心组成部分，而充电网是连接、匹配新能源发电和新能源汽车的关键通道。在国家政策的大力支持下，新能源汽车行业蓬勃发展，新能源汽车保有量快速增加，加上国内疫情得到有效防控，公司充电业务快速增长。

特来电增资扩股，为上市做准备？

近年来，特来电不断增资扩股，为上市做准备。

目前，控股股东特锐德持有特来电77.71%的股份，于德翔是公司实际控制人，也是特来电的实际控制人。其余股东中，持股比例前三的分别为中国国有企业结构调整基金股份有限公司、Venus Growth Company limited、深圳鼎晖新嘉股权投资基金合伙企业（有限合伙），分别持有3.66%、2.68%、2.19%的股份。

特锐德曾表示，普洛斯、国家电投、三峡集团等国内外知名、强资源的战略投资者，在物流、地产、新能源发电、分布式能源、公共停车场站等领域有着丰富的资源，通过其自身或投资平台投资入股特来电，与特来电形成产业及资源协同。

随后，特来电又引入了十个新投资者，分别为普洛斯、国家电投、三峡集团、智慧互联产业基金、亿纬锂能、华通集团、广东德载厚启富股权投资合伙企业（有限合伙）、深圳市猛犸未来投资合伙企业（有限合伙）、宁波梅山保税港区泽羽投资合伙企业（有限合伙）、路通（北京）基础设施建设发展有限公司。

一系列的融资动作，为2021年12月特锐德正式启动分拆特来电境内上市的前期筹备工作，打下基础。根据上市方案，特来电股票面值为1元人民币，发行股数占特来电发行后总股本比例将不低于10%。具体发行时间和发行价格尚未确定。

随后，凤凰网青岛致电青岛特来电了解其在创业板上市情况，公司答复稍后会有专人联系。但到截稿为止，特来电方面一直未有人出面回应。

青岛充电桩投资热升温

随着新能源汽车市场需求的逐步释放，充电桩等配套基础设施建设再提速迫在眉睫。

政策方面，国家对新能源汽车市场的增长提出了较为明确的目标。2020年11月，国务院办公厅正式发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》，进一步明确了对于未来5年、15年的新能源汽车的发展目标：到2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，到2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，充换电服务网络便捷高效。

2021年5月，国家发改委、国家能源局发布《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见（征求意见稿）》，该文件发布后，充电桩板块迎来大涨，可见市场对这个领域的敏感度可见一斑。

而在文件发布的同一天，一场电动汽车充电设施技术创新大会在青岛召开，来自行业的数百名一线工程师、技术人员展开了纯技术的讨论。

在这些政策的指引与支持下，充电桩市场的投资热不断升温。

2020年3月，特锐德发布公告，宣布其子公司特来电获得由国调基金、国新资本、鼎晖投资共同领投的约13.5亿元A轮融资，投后估值约78亿元。融资主要用于充电和能源管理技术的研发投入、充电网络建设、运营效率提升等。

半年后，特来电的主要竞争对手之一星星充电也宣布，公司已获得由中金资本旗下基金和施耐德电气领投，建银国际、国创中鼎、上海国和、武进高新区平台公司等跟投的8.55亿元A轮融资。2021年5月，星星充电再次宣布获得由高瓴资本领投，IDG资本、新希望投资集团、泰康资本等跟投的B轮融资，投后估值达155亿元。

市场方面，2021年1-5月，我国充电基础设施增量为18.9万台，公共充电基础设施增量同比上涨125.2%，随车配建充电设施增量持续上升，同比上升142.9%。截至2021年5月，全国充电基础设施累计数量为187.0万台，同比增加43.9%。

截至2021年5月，全国充电运营企业所运营充电桩数量前3名分别为特来电运营21.9万台、国家电网运营19.6万台、星星充电运营19.3万台。充电站方面，全国充电运营企业所运营充电站数量超过1万台的有2家，分别是国家电网运营16万座、特来电运营15万座。

伴随着我国“碳达峰”与“碳中和”目标的推进，新能源汽车的普及已经是板上钉钉的事，充电桩作为汽车电动化的基建保障，其自身发展也需要不断升级，从而为新能源汽车的发展保驾护航。

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