星纪时代收购魅族79.09%股权
青岛

星纪时代收购魅族79.09%股权

2022年6月13日,国家市场监督管理总局发布了一则股权案案件公示——湖北星纪时代科技有限公司(下称“星纪时代”)拟收购珠海市魅族科技有限公司(下称“魅族科技”)79.09%的股权,目前已经处于反垄断公示阶段。

星纪时代由浙江吉利控股集团董事长李书福创办,去年9月底在武汉经济技术开发区正式成立。根据当时官方发布的资料,该项目“定位高端智能手机”,尽管此后并未官宣进展,但今年年初以来就有多家媒体报道,星纪时代正在与魅族接触,洽谈收购事宜。

上述公示显示,这项收购已经接近尘埃落定的阶段。6月13日,星纪时代方面向21世纪经济报道记者确认,星纪时代已和魅族科技就战略投资事宜签署协议,本次交易尚需履行相关监管机构的审批手续,交易细节还在协商中。

收购魅族将为星纪时代带来什么?李书福又为何大费周章跨界造手机?这些问题的答案都将慢慢浮现。

李书福造手机迎来强力帮手?

据称,本次交易前,黄秀章(注:魅族创始人)与淘宝(中国)软件有限公司(下称“淘宝中国”)分别持有魅族科技49.08%、27.23%的股权,共同控制魅族科技;本次交易完成后,黄秀章对于魅族科技的持股将降低至9.79%,淘宝中国将退出对于魅族科技的持股与控制,而收购方星纪时代将持有魅族科技79.09%的股权,取得对魅族科技的单独控制。

星纪时代收购魅族科技之后,在手机业务上的布局将更加得心应手。资料显示,魅族科技专注于智能手机软硬件的研发制造业务,此外,还从事智能穿戴业务、智能家居业务以及时尚消费和电子快消产品业务等——不过星纪时代如何处置这些业务,目前尚不得而知。

从零起步进入手机领域并不容易。自去年9月成立以来,星纪时代并无大的动作,上述公示在公司简介上显示,星纪时代“目前尚未实际开展业务”。今年以来,星纪时代开始大规模“招兵买马”,在上海、武汉、成都等多地密集发布招聘信息,很多岗位开出了15薪,从部分公开平台展示的信息来看,星纪时代或已初步完成了团队搭建。

作为一家老牌手机厂商,魅族科技创办于2003年,其产品一度获得众多年轻人的青睐,但近年来在激烈的手机市场竞争中逐渐衰落,沦为边缘。当下,中国的手机市场,被华为、vivo、OPPO、荣耀、小米、苹果等头部品牌牢牢占据,包括魅族在内的其他品牌很难突出重围,在这样的市场表现下,魅族科技开始亏损,最终被摆上交易台。

不过,魅族本身的技术实力在线。公开资料显示,尽管市场占有率不高,但魅族拥有完整的手机研发体系和制造体系,甚至还自主开发了操作系统Flyme,2021年3月,Flyme 9操作系统亮相,该系统被称为“三零系统”,即“0广告0推送0预装”,颇受用户关注与认可。

有业内分析称,星纪时代收购魅族科技会是“双赢”——魅族的行业积累可以加速吉利在智能手机的市场布局,吉利则可以给予魅族团队需要的资源去扩大规模。

对于此后的业务整合方向,星纪时代暂时并未透露更多信息,只是表示“相信魅族会以此次战略投资为契机,开创更加美好的未来”——从这个表述来看,魅族品牌大概率将被保留。

不过,需要指出的是,与星纪时代定位“高端智能手机”不同,魅族做的更多是平价产品,星纪时代收购魅族之后,除了将团队的技术、研发等资源“为我所用”,如何在品牌定位上进行重塑,将是不得不面对的课题。

李书福为何跨界造手机?

李书福成立星纪时代,是车企跨界造手机的典型案例。尽管从股权结构上来说,星纪时代并不在吉利控股集团旗下,而更像是李书福个人“再创业”的项目,启信宝信息显示,股权穿透后,李书福在星纪时代中持股57.8%。

对于为何要造手机,李书福曾经这样解释:“手机是快速迭代的随身移动终端,是电子产品市场验证及软件创新的应用载体,既能让用户尽快分享创新成果,又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用,实现车机和手机软件技术的紧密互动。”

汽车的智能化已经是大势所趋,但在汽车智能化的过程中,李书福等“车圈大佬”看到了仅仅布局车机智能的局限性。一方面,车机的发展成熟度远不如手机,做了手机之后,有助于提升车机系统的体验;另一方面,汽车、手机都是未来智能生态圈的一部分,车机协同将是常态,在手机厂商大举造车的情况下,车企造手机也并不算什么稀罕事儿。

除了李书福之外,另一位车企掌门人也坦诚要进入手机领域,他就是蔚来创始人、董事长兼CEO李斌。在今年3月发布的一期视频采访中,李斌坦言正在考虑做手机。

他表示,蔚来做手机的出发点很简单,“就是给我们车主一款车机互联体验最好的手机。”现在手机与汽车的连接日益紧密,比如越来越多的人开始用手机来开车门,但是由于手机厂商的开放性不同,并不是每个用户都能享受到这个便捷功能——蔚来做手机是站在汽车用户的角度,看看还有哪些需求没有被满足。

李斌带领蔚来跨出这一步,背后其实也有“被牵制”的担忧。他坦言,不造手机相当于家里的钥匙不在自己手中。以蔚来用户为例,50%以上都是用苹果手机,但苹果对汽车行业很封闭,到现在都不开放接口,让蔚来很被动,而且,苹果、华为、小米等手机厂商也都在造车,蔚来作为车企,更觉被动。

李书福并未明确表达这样的担忧,但从生态的打造上来看,他的野心只大不小。除了将手机的一部分成果转移到汽车中应用之外,李书福还表示,未来跨界打造用户生态链,依法构建企业护城河已成大趋势,手机可以链接车联网、卫星互联网,打造丰富的消费场景,做强生态圈,为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。

近年来,李书福领导下的吉利控股集团,的确也在加大各个前瞻科技领域的投入,除了智能汽车之外,吉利还布局了卫星、飞行汽车等业务。去年9月27日,吉利打造的全国首个商业化卫星工厂首星下线,吉利商业航天业务已涵盖卫星设计研发、制造、运维服务等全产业链。

在多条科技研发线路的布局之下,多一个落地场景也是有利的。奥纬咨询董事合伙人张君毅曾对21世纪经济报道记者分析,“吉利已经投资了很多跟手机及移动互联网基础建设相关的业务,比如说上海的花生地铁,它现在也宣布要发射卫星,其实这些看似无关投资也是建立产业生态的方式,而且要做芯片,光靠汽车这点量绝对扶植不起,要扩大应用领域。”

星纪时代收购魅族79.09%股权

原标题:确认!李书福加速造手机,星纪时代收购魅族79.09%股权