青岛第二条海底隧道开建！

近日，青岛胶州湾第二隧道工程全面建设誓师大会在青岛国信集团举行。

会上，国信集团与项目主体土建工程6家施工单位和3家监理单位完成项目主体土建工程签约，这标志着胶州湾第二隧道开启全面建设阶段。

洞察第377期

撰文/施敏

审校/冯亚楠

创三个世界之最

预计2027年底通车

青岛胶州湾第二隧道是一条连接青岛主城区与西海岸新区的海底隧道，西起青岛西海岸新区淮河东路，向东沿刘公岛路下方敷设，穿越胶州湾，至青岛港附近登陆，在海泊河口衔接青岛东岸城区。

据悉，胶州湾第二隧道工程主线全长17.48公里，其中隧道长14.37公里（海域段9.95公里）；采用双洞双向六车道的主隧道加中间服务隧道的布置方式，最深点距海平面112米。

据了解，胶州湾第二隧道项目开创了三个世界之最，即世界上海底隧道建设规模最大、海底公路隧道长度最长、隧道领域施工复杂程度最高的海底隧道项目。

从建设规模来看，日本青函海底隧道开挖土石方量为520万立方米，英法海峡隧道开挖土石方量为480万立方米，而胶州湾第二隧道项目开挖土石方量超过800万立方米，建成后将成为世界规模最大的海底隧道工程。

从隧道长度来看，胶州湾第二隧道主线隧道长度达17.48公里，将超过挪威已建成的Ryfylke隧道(14.3公里)，成为世界第一长的公路海底隧道。

再从施工复杂程度上看，胶州湾第二隧道是隧道领域施工复杂程度最高的超级工程。工程项目地质条件和建设环境复杂，穿越沧口断裂带等诸多断层带，最大通风区段近10公里。在设计、施工和运营中将面临大断面隧道穿越大规模断裂带、超大直径盾构与钻爆法隧道海中对接、超长隧道通风防灾等世界级难度挑战。

据悉，接下来，青岛胶州湾第二隧道工程将在采用“钻爆+盾构”组合施工工法的基础上，创新实行“对向掘进、三管齐下、长隧道多点分段短打”施工组织，将土建工程工期控制在5年以内，整体工程计划于2027年12月份完工并通车运营。

完善新区快速路网体系

缓解新区与主城区间交通压力

胶州湾第二隧道属省级重大建设项目、青岛市城市更新和城市建设三年攻坚重点项目，是青岛市重大基础设施建设工程和事关青岛未来发展的百年民生工程，已被列入青岛市“十四五”规划确定的“15515+N”工程的第一个“1”工程。

事实上，2020年10月29日，胶州湾第二隧道工程开工仪式已在西海岸新区举行。2022年1月20日，青岛市自然资源和规划局发布《胶州湾第二海底隧道工程(黄岛端)方案批前公示》，6月，青岛端主线工程正式进入土建施工建设阶段。

而此次签约，意味着胶州湾第二隧道工程项目全面建设拉开大幕。

胶州湾第二隧道黄岛端主线隧道过澎湖岛后接淮河路，同时在澎湖岛街路口向南设置一对进出匝道，向北在秦皇岛路上预留一条出口匝道；青岛端主线在青岛港附近登陆，顺接杭鞍高架和新冠高架，北向设置一对进出匝道接环湾路，并预留快速衔接温州路隧道的条件。

据悉，胶州湾第二隧道工程项目设计时速为80公里，客车、货车均可通行。为实现隧道交通流的多级疏解，两岸分别设置了“1主＋N辅”多个出入口。

作为西海岸新区与青岛主城区之间的第二条全天候跨海通道，胶州湾第二隧道工程项目建成后，将进一步完善新区快速路网体系，分担三大跨胶州湾通道交通量，带动和促进胶州湾东西岸中北部重要功能组团发展和新区经济社会发展。

可以预见，未来第二条海底隧道通车，青岛主城区和西海岸新区必将更便捷地融合。

此外，作为青岛市全面建设现代化国际大都市新征程中的重要基建载体，胶州湾第二隧道建成后将助力青岛实现推动环胶州湾一体化发展、建设全球海洋中心城市、打造对外开放桥头堡的远景目标。