如今,“轨道上的青岛”建设正推进得如火如荼。
但相较于地铁建设的过程,社会各界更关注的还是什么时间能够开通。
日前,青岛地铁集团党委副书记、总经理纪明涛做客民生在线,围绕“地铁建设及地铁沿线开发建设三年攻坚行动”主题与网友在线展开交流,并就居民关注的热点问题作出了官方回应。
城市心观察第956期
撰文/董晓凤
审校/庄建成
三期线路将于2026年-28年陆续通车
据纪明涛介绍,目前三期规划7条线路正加快推进征迁、管迁、调流等工作,197个工点已进场,进场率达94%,且仅用9个月实现全部开工,为各期规划同期最高。
在此前的新闻发布会上,三期规划的7条线路“通车时间表”也早已划定,具体来看:
图片来源:青岛发布
2号线二期计划2026年通车。项目向西在李村公园站接入2号线一期工程,往东在世博园站接入11号线,全长13.1公里,是连接李沧东部与中心城区的交通大动脉。
5号线计划2028年通车。项目起于麦岛路站,止于云岭路站,长32.6公里,途经麦岛风景区、宁夏路居住区、石老人风景区等。
7号线二期计划2026年通车。项目由北段和南段组成,线路主要服务即墨中心区、李沧西部区域,实现即墨与城阳、东岸主城区的快速联系。
8号线支线计划2027年通车。项目起于大涧站,止于胶州火车站,全长约20.2公里,是服务于胶州组团与北岸城区红岛经济区、临空经济区和东岸城区间客流走廊的快速通道。
15号线一期计划2028年通车。项目起于下王埠站,止于城阳四方厂站,长30.9公里,主要服务黑龙江路沿线大型居住区、轨道交通产业示范区,实现东岸和北岸的快速联系。
9号线一期计划2027年通车。项目起于海西村站,止于前金社区站,全长16.6公里,主要服务城阳核心区,串联棘洪滩街道、城阳街道、惜福镇街道。
6号线二期计划2027年通车。项目西起青岛西站,东至6号线一期起点辛屯路站,长13.9公里,设站10座,是西海岸原胶南城区的骨干线路。
此外,在本次交流中,纪明涛也就居民最关注的年内通车问题做出了相关回应。他表示,根据工作计划,今年13号线嘉陵江西路站至井冈山路站两站两区间将于年内通车,目前两站两区间已实现轨通。
再者,市民关心的1号线西镇站、2号线海信桥站、4号线观象山(市立医院)站,也将在年内投入使用。
地铁时代,通勤速度变快了,但生活节奏却可以变慢。有市民表示,“有的站点之间距离其实并不遥远,但却常因为堵车而变得格外遥远,现在随着这些地铁线路的逐步开通,我们的生活或将远离堵车,从而留出更多的时间去吃一顿可口的早餐、画一个美美的妆容、带孩子悠闲地遛一遛弯......”或许,这也是大家为何如此关注地铁开通时间的因素之一。
可以笃定的是,呼啸而过的地铁,正在延伸着青岛人民的幸福生活。
地铁线串起“大青岛”
车轮一响,黄金万两。
地铁作为改变城市格局的交通工具,不仅让居民生活更便捷、出行方式更多样,还推动了城市交通格局优化、改变了城市经济版图。
纵观青岛地铁规划线路,可以明显发现与北京、上海、成都等“向心状”分布不同,青岛地铁线路的规划、走向比较“放射”,除传统主城区地铁线网较为密集外,还持续向外延伸至郊区部分。
以青岛地铁三期规划线路(红线部分)为例,其依旧延续了“开枝散叶”的放射趋势,持续完善周边站点、向郊区部分延伸。除5号线位于市南区、市北区及崂山区外,其他六条线路分别穿过李沧区、即墨区、胶州市、城阳区、西海岸新区。从一条线,到一张网,地铁改变了这座城,也将整个青岛“链”了起来。
此外,与一期、二期线路相比,三期线路呈现出了不少新特点,其分别实现了与青岛西站、胶州站、青岛西公路客运站、即墨汽车总站、胶东国际机场、国际邮轮母港等交通枢纽的衔接,在铁路、公路、航空客运枢纽以及海运枢纽方面实现全覆盖。
后续随着地铁三期建设规划的陆续完工,青岛将逐步形成三岸主城区内部45分钟可达、关键节点之间1小时可达的“轨交网”。
那么,全国大部分城市中心城区的地铁线路、运营里程基本都比郊区多,为什么青岛相反呢?青岛地铁未来版图规划又有何深意?
无疑,中心城区是青岛人口密度最大的区域,可中心城区比较狭小、闭塞,西面是胶州湾,南面是黄海,东面是崂山,大致呈两面滨海,一面临山的三角之地。从长远来看,青岛市区要想一体化发展是必要跨过胶州湾、崂山,进而连接起即墨、城阳与西海岸。
另外,青岛作为新一线城市,由于城市人口和城市规模大、中心城区房价高、各市区发展不均衡等因素,容易出现居住和就业空间分离的现象,而连接起居住与就业的关键纽带就是轨道交通。
所以青岛地铁建设了多条郊区线,而地铁的通车不仅对西海岸新区、城阳区、即墨区、胶州市的发展十分有利,也能促进与青岛中心城区的一体化,进而促进周边城区深度融入青岛主城区。
总而言之,待三期地铁线全部建成后,青岛东岸城区交通网络将被进一步织密,西岸、北岸城区线网骨架也将初步完成搭建。
未来,三岸主城区内部将实现45分钟可达,东岸西岸北岸之间1小时可达的中心湾区轨道交通网络,有力支撑起青岛“一主三副两城”的都市区空间结构。