工程质量的好坏,直接关系到工程的安全性。近两年,央企中建八局所承包的项目工程,屡屡陷入质量漩涡。
日前,荣莱高铁被实名举报,矛头直指三标段的总承包单位中建八局,称其涉嫌偷工减料,莱荣高铁部分路基段螺纹桩施工存在质量问题,该段大部分螺纹桩的施工桩长不满足设计要求,存在重大安全隐患。
全长193公里、总投资297亿元莱荣高铁项目,于2020年11月开建,预计在今年10月具备开通条件。
据央媒报道,此次实名举报方为荣莱高铁项目三标段的劳务分包商之一,负责部分路基段地基桩钻孔施工作业,也就是直接接触所谓的螺纹桩施工桩长。
央媒报道截图
其中所涉及的工程专业问题,我们不予置评,但通过报道,需知道以下两点:
其一,螺纹桩长度不够,可以省掉相当一部分混凝土,减少成本,但也会对承载力产生影响,可能引起基础失稳,进而造成永久性病害及安全隐患,威胁行车安全。
而根据报道中的调查结果,举报方所承担的两个路段螺纹桩实际桩长普遍缩水,平均长度低于设计桩长的20%左右,与举报人反映的偷工减料问题基本相符。
其二,施工过程中并非没有人反映过相关问题,中建八局是如何处理的?
据现场施工人员透露,中建八局现场人员曾明示施工人员去“协调”驻地监理工程师,通过“做工作”,让监理人员对减少桩长睁一只眼、闭一只眼;或者根本不予理会,并在施工桩长未达设计深度的情况下,指令灌注混凝土成桩;更有甚者,在多次接到反映后,给出“能干就干,不能干滚蛋”的答复。
可见,总承包单位并非不知这其中的不合理性,也能预见项目未来的安全隐患,但依旧本着某些目的“一意孤行”,对质量安全不予理会。
7月20日午间,中国建筑股份有限公司董事会办公室对此回应,称已注意到相关信息,将进行核实。
下午,山东省交通运输厅也做出回应:针对媒体反映山东莱荣高铁有关施工质量问题,山东省交通运输厅高度重视,已成立调查组,将会同有关方面全面调查核实,依法依规处理。相关调查结果将及时公布。
山东交通运输官博截图
若没有此次举报事件,今年10月份后通车的荣莱高铁,将面临一定的运行安全隐患。
作为建筑央企,中建八局具备国家认证的行业顶级资质,对待项目建设工作,更应该拿出“视质量为生命”的实际行动,而不是在一波未平一波又起的投诉和举报声浪中,丧失公众对企业的信任。也期望面对莱荣高铁项目问题,中建八局后续能够不忘初心,给到公众一个满意的处理结果。