“进度条”刷新！胶州湾二隧3标项目小里程方向与陆域段工程成功贯通

拥湾发展，交通先行。

作为一座拥湾在怀的城市，青岛具备打造湾区得天独厚的优势，但由于城市框架大，更加需要在“环湾引领、组团布局、蓝绿交融、网络支撑”的城市空间发展格局的指引下，加速提升交通方面的高效衔接能力。

以此为要，胶州湾第二隧道在优化青岛城市空间结构、缓解跨湾通道交通压力，推动胶州湾一体化发展上具有不言而喻的重要性。

12月26日，由中铁隧道局集团承建的青岛胶州湾二隧3标项目小里程方向与陆域段工程成功贯通。同时大里程主隧道方向也已开挖至项目工程海底最深点115米处。

2020年10月底，胶州湾第二海底隧道开工建设。

工程主线全长17.48公里，最深点距海平面115米，采用两条主线隧道加中间服务隧道的布置方式，为双洞双向六车道，设计时速80公里/时，设计使用年限100年。

该隧道建成后将成为世界上建设规模最大、最长的海底公路隧道，也将是世界上穿越大规模断层的最长断面海底隧道，世界上水压最高超大直径盾构隧道。

而由中铁隧道局集团承建的胶州湾二隧3标项目下穿胶州湾，是联系两岸东西蓝色经济区的重要客货运快速通道，全长7094.5米，包括17座人行横通道、11座车行横通道和一座附属洞室。

一直以来，中铁隧道局始终坚持“安全第一、质量为上”的原则，精心组织，科学施工，面对复杂的地质条件、敏感的建造环境、恶劣的服役环境等困难，项目全体员工以极高要求的建造质量进行工程建设，克服重重困难，历经470余天的日夜奋战和不懈努力，成功实现南线海域钻爆段与陆域段工程顺利贯通。

期间，项目部勇于创新突破，不断探索隧道施工新模式，通过积极采用新方法新技术，有效促进工程建设。

例如，在施工过程中采用智能钻孔三维电视成像仪，对超前探孔全方位、全柱面视频录制及成像，代替超前钻孔取芯，准确探明掌子面前方地质情况，提高施工效率，降低施工成本；同时项目创造性地首次使用光爆帽爆破技术，提高了开挖成型质量、施工效益及节约成本。

与此同时，企业还积极探索常规项目施工设备智能化管理方式，依托项目部组建研发小组进行探索和研究，构建以下八个智能模块（智能衬砌、智能通风、智能空压、智能排水、智能用电、智慧用水、人车定位、机械指挥官），达到提高现场管控效率及水平，降本增效的目的。

在企业管理方面，不仅加强团队组织管理，明确责任制度，注重员工培养，提高整体素质。还积极借鉴超市管理模式，提高管理效率，减低劳动强度和人力成本，使得复杂的数据变得更加具体、直观和合理。

深知党建引领所发挥的重要作用，项目部不断加强思想政治建设、组织建设，改进工作作风、提高党的凝聚力和战斗力，形成党群共同攻坚克难的良好格局。

作为青岛重要基础设施的第二隧道，不仅之于青岛，对于整个青岛都市圈的打造将起到重要推动作用，接下来中铁隧道局集团项目部也将继续发扬团结协作，攻坚克难的精神，在保障施工安全质量的同时，加快推进后续工程建设，承担更多发展重任。