曾赞荣的李沧行程：重点关注了什么？

1月11日上午，青岛市委书记曾赞荣到李沧区调研社区治理、产业发展、项目建设等工作，这也是其履新青岛后调研的第6个区市。

期间，曾赞荣要求李沧区立足区域实际，找准发力点和突破口，加快把资源优势转化为发展优势，奋力推动经济社会高质量发展。

透过此次调研，李沧区接下来的发力点与突破口，也变得愈发清晰。

ilove李沧获奖作品 董广文摄

调研中，曾赞荣首先明确了李沧区的发展优势所在。在他看来，李沧区区位条件良好、发展潜力很大。

在区位方面，从青岛全域来看，地处主城区的李沧具有“白菜心”的优势，尤其是在交通畅达性和商务出行的便捷性方面，连接主城区的所有南北走向大动脉均途经李沧区。

而之所以说李沧区发展潜力很大，应该主要包括两方面——土地和人口。

先来看土地，2024年李沧区政府工作报告在介绍2023年工作成绩时提到：新旧动能转换产业示范片区腾空发展用地1700亩。

在寸土寸金的主城区中，千亩级规模的发展用地有多么珍贵，不必多说。

再来看人口。根据青岛市第七次全国人口普查公报显示，截至2020年11月1日，李沧区人口数超过73万人，相较2010年第六次人口普查，李沧区十年来人口增量在全市高居第三。

值得一提的是，在李沧区73万余人的人口中，15-59岁的人口占比达到66.30%，在十区市中排名第四。

为何要单独拿出15-59岁年龄段？相较于0-14岁和60岁及以上这两个年龄区间，15-59岁在一定程度上代表一个区域适龄劳动力的储备情况。

占比越高，一个区域对劳动力的吸引力也就越强，而劳动力越聚集，区域发展后劲也就越足。

而基于这些优势，曾赞荣也在调研时对李沧区提出了新的要求。

他强调，李沧区要用好空间资源优势，坚持空间规划与产业规划相协调，坚持实事求是、稳扎稳打，合理确定低效片区开发时序和建设规模，提高发展质量和效益。

此番曾赞荣调研的北客站TOD项目所在的李沧区北客站及周边区域，便是青岛此前明确要重点开发利用的低效片区，这一项目也被称为青岛“TOD一号工程”。

去年7月，由青岛地铁集团联合合生商业集团共同打造的“青铁·超极合生汇”宣布将布局于此。

要知道，超极合生汇仅选址于一线及最具潜力的准一线城市，且一座城市仅有一个，此前超极合生汇在国内也只在京沪落地。

对于这样一个具备足够重量级的项目，选择在北客站布局，离不开片区的空间资源优势。

当然，一个项目从签约到落地，再到运营，同样也离不开规划的先导作用以及配套业态的加持。对此，曾赞荣也在调研时强调，要“理清资源导入路径，强化产业业态支撑，努力打造富有特色、充满活力的高品质片区”。

同样，像超极合生汇这样的头部商业项目，其选址往往也会综合考量交通、物流等优势。基于此，曾赞荣也对李沧区提出了“要发挥综合交通和物流等优势，提升发展商贸服务业，培育新的经济增长点”的要求。

另外，曾赞荣在调研时也提到要把楼宇资源与科技创新结合起来，大力引进更多成长性好、带动性强的优质项目，推动楼宇经济不断释放新动能。

在此次调研期间，曾赞荣分别去到了青岛现代金融·科技产业园以及福瑞达智美小镇。

作为李沧区为实现产业集聚发展所搭建的重要平台载体，这两个项目均在李沧区壮大重点产业的过程中起到了重要作用。

以福瑞达智美小镇为例，官方报道显示，该园区以福瑞达为依托，旨在打造一个集轻医美、化妆品等大健康赛道，聚科研、销售、品牌推广和孵化等为一体的生态产业链。

在走访这两个项目中的相关企业时，曾赞荣均鼓励企业要加大创新力度。

这一方面与今年青岛市委经济工作会议将科技创新摆在首要位置形成呼应；另一方面也是对李沧区激发经济新活力所提出的新要求。

此外，作为一个人口大区，此番在李沧区调研期间，曾赞荣也将目光瞄向基层治理这一关键领域，强调要坚持和发展新时代“枫桥经验”“浦江经验”，完善社会治理体系，持续夯实基层基础。

为此，他专程来到上流佳苑社区，提出要发挥好基层党组织战斗堡垒作用，进一步优化各项便民服务，加强养老、托育“一老一小”服务保障，提升社区精准化、精细化管理服务水平，增强人民群众的获得感、幸福感、安全感。

对于要加快把资源优势转化为发展优势的李沧区而言，夯实基层治理的根基，让更多发展成果惠及民生，也是实现高质量发展的核心要义。