仅次于北京!青岛晋升“北方第二城”!
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仅次于北京!青岛晋升“北方第二城”!

青岛地铁6号线开通在即。

待其通车后,青岛地铁通车线路将达到8条,总里程近350公里,坐稳全国前十。在北方地区,青岛地铁通车总里程仅次于北京,为“第二城”。

6号线的开通,标志着青岛地铁前两期规划已基本落地。彼时青岛对于地铁修建的考量,更多是从拉开城市框架的角度出发,而眼下正在实施的三期规划,以及二期规划中尚未通车的2号线西延段与8号线南段,则主要服务城区。

当然,只有让不同职能的地铁线路各司其职,青岛的“北方第二城”才能名副其实。

图片来源:交通运输部

在6号线开通后,青岛到底是扩大“北方第二城”优势,还是重回“北方第二城”,其实网上一直都有两种不同的声音。

而说法不同,概因统计标准不一。

根据交通运输部的城市轨道交通运营数据速报显示,截至今年3月底,青岛城市轨道交通运营里程达到326.3公里(含有轨电车线路),排名在郑州与西安之前,位列全国第十。

这意味着,在全长30.8公里的6号线一期开通后,青岛将进一步扩大对郑州和西安的领先优势。

交通运输部统计的城市轨道交通范围,包括地铁、轻轨、市域快速轨道、单轨、磁浮、有轨电车、自动导向轨道等。

而另一种说法,则将市域铁路也纳入城市轨道交通范畴中。根据中国城市轨道交通协会发布的数据显示,截至2023年底,青岛以326.3公里的运营线路长度排名全国第12位,排在青岛身前的分别是郑州(353.54公里)和西安(337.13公里)。

在这个榜单中,郑州之所以能反超青岛成为十强“守门员”,很大程度上得益于去年12月开通的郑许市域铁路(全长67.13公里)。

不过,随着6号线一期的开通,青岛轨道交通通车里程将来到357公里,实现对郑州的反超。

当然,扩大优势也好,实现反超也罢,“北方第二城”终究只是虚名,若想让青岛真正成为“轨道上的城市”,关键还是要让各条线路都能“物尽其用”。

事实上,青岛也正有此意。

图片来源:青岛地铁

无论是开通在即的6号线一期,还是此前开通的蓝谷快线、西海岸快线以及8号线北段,这些线路的修建,不单单只是为了方便沿途出行,更是为了拉开“大青岛”框架。

根据规划,8号线、蓝谷快线、西海岸快线分别预留了未来延伸至潍坊高密、烟台海阳以及日照东港区的条件,而高密、海阳以及东港区均为青岛都市圈成员。

因此,从这三条线路布局来看,所起到的串联作用对青岛当好都市圈“龙头”,具有重要价值。

当然,除串联周边区市外,这些线路也有服务所在区域发展的意图。比如8号线之于胶州、胶东机场,蓝谷快线之于即墨、青岛蓝谷。

而作为国家级新区以及青岛经济发展“龙头”,西海岸新区也是近年来青岛轨道交通重点布局区域,6号线、西海岸快线以及1号线让西海岸新区初步形成一个小型地铁网。

同时,1号线、6号线以及8号线这三条线路,让青岛环胶州湾地铁线网已初具雏形。

不过,稍显遗憾的是,作为补齐环胶州湾地铁线网的最后一块拼图,串联西海岸新区与上合示范区的12号线,究竟何时能上马建设,仍尚无定论。

此前,有网友通过人民网“领导留言板”询问12号线何时上报。今年3月,青岛地铁集团给出的答复是 “仍处于前期规划研究阶段,具体的建设时序、制式系统等尚未最终确定”

当然,考虑到地铁最主要的功能是方便通勤,缓解城市交通压力,对青岛地铁而言,在服务“大青岛”战略同时,后续建设重点也需进一步向城区倾斜。

而从三期规划可以看到,其中超过半数为市区线,包括2号线二期、5号线、9号线一期以及15号线一期。此外,2号线西延线以及8号线南段,也是市区线。

首先,要加快2号线西延线以及8号线南段建设。根据目前的消息显示,2号线西延段已完成土建主体施工,计划今年开通。而8号线南段,则将力争2026年开通运营。

这两条线通车运营后,一方面可以带动西部老城区发展,另一方面也将方便主城区往返胶东机场,真正达到便捷出行、带动区域发展的效果。

其次,则是加大三期规划线路推进力度。

尤其是5号线,作为一条串联青岛中心城区轨道交通网络的“C”形线路,其覆盖了市南、市北、崂山三区,换乘站多达12座。

待其入网后,青岛主城区的地铁网络化运营功能将进一步升级。同时,对于欢乐滨海城等近年来呼吁优化出行条件声音颇高的区域,5号线的引入也将有针对性地改善区域的出行情况。

此外,在接下来的青岛地铁建设规划中,还应基于为主城区疏堵的考量,将百姓更关注的出行困难地区,纳入规划之中,比如白沙河片区。

今年3月,有网友就“关于青岛白沙湾南地区交通不便的现状”在人民网“领导留言板”中建言:

青岛白沙湾南岸地区是一个迅速发展的地区,人口不断增长,商业和居住区也在不断扩张。然而,目前该地区的交通状况相对不够便利,尤其是缺乏地铁交通系统。由于缺乏地铁,居民出行受到了很大的影响,交通拥堵、通勤时间长成为了居民生活的一个难题。而且,随着该地区的城市化进程加速,这个问题可能会变得更加严重。

对此,青岛地铁集团进行了调查办理,并回复:

根据已批复青岛市城市轨道交通线网规划,白沙湾区域规划有地铁10号线,目前处于前期规划研究阶段,具体的建设时序、线站位方案未最终确定,下一步将结合周边规划、客流和发展需求,统筹研究上报建设时序、线站位布设方案。同时青岛地铁集团将结合白沙河南岸片区的规划发展和客流等情况,对规划地铁线路的可行性进行综合分析研究,相关信息请关注青岛地铁官方发布内容。

从回复可以看到,10号线与12号线所处境遇类似,都在前期规划阶段,但考虑到其所在的白沙河区域有较大的出行需求,还是需要加快推进力度。

毕竟,地铁归根结底是为了方便百姓出行。如此,“北方第二城”才能更名副其实。