青岛市人大代表孙赫宏：在汽车产业链培养细分链主企业

“新”潮涌动，映辉青岛。2月6日，青岛正式进入“两会时间”，凤凰网青岛与您一同聆听青岛市政府工作报告，在梳理过去一年发展成果的同时，共同开启2025年的美好新未来。

两会现场，青岛市人大代表，青岛国赫通供应链有限公司董事长孙赫宏带来关于在汽车产业链培养细分链主企业的建议。

青岛市对做强产业链十分重视，做出了聚焦24条产业链做大做强的工作部署，确定了一些龙头链主企业，取得了良好效果。但是与先进地区相比，青岛市一些产业链发展中存在链主龙头作用不强、链上相关环节企业参与度不高、整体合力发挥不足的现象。一个产业链往往覆盖几十个环节、涉及上千家企业，要想让整个产业链有竞争力，不但龙头企业要像火车头一样动力强大，也要各环节有动车组一样出力贡献。以深圳新能源车辆产业链为例，除了有比亚迪这样的世界级产业链龙头，在相关环节也产生了速腾聚创、卓驭科技、汇川技术等一批细分领域龙头企业，这些企业相互作用、相互成就，使得深圳新能源车辆产业链走在世界前列，并开始外延派生出新的产业。这一成就的取得，与深圳不但重视汽车产业链龙头企业，也扶持汽车产业链细分链主企业发展分不开的。

进一步以对细分龙头企业的代表专精特新“小巨人”的培育为例，深圳市在2024年第六批专精特新“小巨人”企业评选中有298家企业获评，民营企业190家，占比64%；青岛市有29家企业获评，民营企业13家，占比45%。从行业分类来看，深圳市专精特新“小巨人”企业分布在9个行业内，青岛市只分布在5个行业，在交通运输、仓储和邮政业、批发和零售业、租赁和商务服务业等行业均未产生专精特新“小巨人”企业。通过与深圳的对比发现，青岛在“小巨人”企业的数量与覆盖的广度上还有很多进步的空间。（数据来源：国家工业和信息化部网站）

“蛇行千里”靠的是各环节共同的发力，我们建议：

1.扩大产业链链主企业覆盖的广度

目前产业链供应链链主企业主要以制造业企业为主，建议继续增加商贸流通、国际物流、现代服务、新一代信息技术等链主企业的数量。

2.在汽车产业链领域培养细分链主企业

在现有汽车产业链分类基础上作进一步分类细化，确保新兴或重点细分产业领域也有链主企业，比如汽车出口平台、汽车国际物流等，培育汽车细分产业链链主企业，形成大链主和细分链主共生的新业态，让链主企业既有龙头企业也有“小巨人”企业，让链主企业既有国有企业也有民营企业，形成一马领先群马奔腾的发展新格局。

3.评估、筛选、培育潜力企业

对汽车产业链细分领域，建立一套科学合理的评价体系，从市场占有率、创新能力、品牌影响力等多个维度对企业进行全面评估，筛选出一批具有发展潜力的细分链主企业进行重点支持，培育其尽快发展成为国内细分领域的龙头。

三、国赫通供应链勇于“打头阵、当先锋”

国赫通坚持创新驱动，培育新质生产力，运用人工智能、大数据、云计算等新一代信息技术，打造全球领先的汽车供应链综合服务平台，发挥青岛市民营领军标杆企业的引领示范作用，致力于成为汽车出口供应链的链主企业，助力青岛打造成全国汽车出口高地，立足青岛服务中国汽车“走出去”，为青岛市经济社会高质量发展贡献一份力量。