估值200亿元青岛动力电池巨头，被央企收购！

中国一汽收购力神（青岛）新能源有限公司迎来实质性进展。

3月3日，国家市场监管总局发布2025年2月17日-2月23日无条件批准经营者集中案件列表，共有12个案件获批。

中国一汽收购青岛力神股权案成为获批的12个案件之一。

伴随中国一汽入主力神青岛提上日程，基于新能源汽车产业发展的央地合作，将碰撞出怎样的“火花”？

在布局青岛的车企之中，中国一汽是最早，也是投资最大的企业之一。

2024年，中国一汽在青岛的布局不断加码。

首先是在商用车研发领域，2024年6月28日，中国一汽与青岛市政府战略合作签约，总投入12亿元的一汽解放（青岛）商用车开发院揭牌。

随后，7月，一汽解放青岛汽车有限公司与苏州智加科技有限公司签订合作协议。双方联合定义并开发全球首款前装量产自动驾驶燃气重卡，携手数字货运平台共同探索数智物流综合解决方案。

除了新布局的项目外，去年10月，此前中国一汽落地青岛的一汽锻造青岛工厂建设项目竣工。项目主要生产发动机曲轴锻件和商用车前轴锻件等高端汽车零部件。全部达产后年产值约40亿元。

此番中国一汽收购的力神青岛成立于2011年，注册资本9.08亿元。公司大股东是成立了27年之久的天津力神电池股份有限公司，持股比例68.7831%。

力神青岛是力神电池旗下动力电池业务板块主体，公司专注于锂离子蓄电池的技术研发、生产和经营，目前下游客户主要为中国一汽、东风公司等新能源汽车主机厂。

中国一汽收购力神青岛可以溯至2024年。

在去年9月25日，国务院国资委召开的中央企业专业化整合推进会上，12组26家单位专业化整合项目集中签约，其中，中国一汽拟投资控股中国诚通所属力神青岛，兵器装备集团（长安）、东风公司同步参与，共同打造国资动力电池头部企业。

这一举动也被外界视作要打造动力电池“国家队”。

事实上，中国一汽收购力神青岛也与其“ALL IN”新能源的战略布局不无关系。

图片来源：一汽解放青岛汽车有限公司官网

2023年，中国一汽宣布，将未来技术创新投入全部用于新能源智能汽车、新增产能全部用于新能源汽车，停止传统燃油车技术和产能的新增投入，而收购力神青岛后，中国一汽将改变此前主要通过合资形式布局动力电池业务的局面，电池产能更有保障。

此外，作为国内最早涉足储能领域的企业之一，力神青岛在技术创新更高、市场需求更旺盛的新能源汽车储能领域，也有很大优势。

近年来，力神青岛积极布局储能赛道，建设多个储能项目并签订大单。据悉，其储能业务已累计交付超5GWh电池产品，手握3GWh储能订单，覆盖欧洲、美洲、东南亚等关键区域。

企业和城市双向奔赴，达成合作的背后，遵循的共同逻辑在于共赢。对青岛而言，中国一汽控股力神青岛，不失为在新能源赛道“换道超车”的一大机遇。

在青岛布局的“10+1”创新型产业体系中，作为青岛的“增长引擎”，智能网联新能源汽车产业恰是青岛需要突破发展的重点产业之一。

根据《青岛市新能源汽车产业发展规划（2023-2027）》，到2027年，青岛动力电池系统、智能座舱系统、车规级芯片、智能底盘、电驱电控、“车路云一体化”感知系统等关键领域配套产业规模要超过500亿元。

俗话说，“一家企业带活一个产业”。要实现这一远景目标，离不开头部企业发挥示范引导作用、延链补链强链作用。

青岛有北汽新能源、奇瑞汽车基地，但始终缺一个本土电池巨头，而力神青岛是智能网联新能源汽车产业链细分赛道具有竞争力的企业。

依托中国一汽研发资源，青岛有望在固态电池、储能系统集成等前沿领域形成突破。

机遇之下，青岛如何打好“下一张牌”？

此前，力神青岛在差异化布局、技术迭代方面已有铺垫。借助青岛新能源船舶全面起势的契机，力神青岛将拓展绿色船舶场景应用作为一大发力点；并推进与中国船舶集团第712研究所、701研究所的合作。

借助中国一汽的整车研发资源与力神青岛的电池技术积累，青岛需进一步放大“海陆联动”的差异化优势，打开“新能源+海洋经济”的增量空间。