剥离三家公司后，青岛这家上市公司联手吉利系！

自近年启动剥离资产、调整投入的举措之后，海联金汇科技股份有限公司（以下简称“海联金汇”）的“瘦身”仍在继续。

1月4日晚，海联金汇发布公告称，与北京智科星源科技发展有限公司（以下简称“智科星原”）、其控股子公司湖北海立美达新能源装备有限公司（以下简称“湖北新能源”）、新余复能企业管理中心（以下简称“新余复能”）及新余业能企业管理中心（以下简称“新余业能”）签署增资合作协议。

当前，汽车行业正值加速变革之时，零部件产业也历经深度洗牌，海联金汇的屡次动作似乎都在为变革做准备，那么，其此番调整究竟是明智之举还是大胆冒险？、

“断臂自救”

有效盘活企业资产，推动高效运转，是企业为顺应产业变革浪潮的核心路径。

海联金汇的此番操作，正是把握住了这一契机。

根据协议，智科星原拟向新余复能现金增资2200万元，湖北新能源以对新余复能子公司湖北福智汽车有限公司（以下简称“湖北福智”）的债权1038.02万元增资至新余复能。

同时，智科星原拟向新余业能增资300万元。公司放弃对新余复能和新余业能本次增资的优先认缴增资权。

交易完成后，海联金汇对新余复能持股比例将由99.80%下降至15.89%，智科星原对新余复能持股比例将由0.20%上升至57.16%，湖北新能源对新余复能持股比例将由0%上升至26.95%。

公开资料显示，海联金汇成立于2004年，位于青岛市即墨区，注册资本11.74亿元。作为国内领先的汽车零部件供应商，其于2011年在深交所上市，主要业务板块涵盖智能制造和信息科技两大领域。

起初，海联金汇对湖北福智、新余复能与新余业能的注资，旨在进一步优化资源配置，聚焦汽车零部件发展。然而，这一布局始终未能见效。

财务数据显示，湖北福智作为核心亏损源，2024年实现营业收入1.38亿元，净亏损达3911.1万元；成立于2024年的新余复能当年实现营业收入1.38亿元，归母净利润为-3143.68万元；2025年前10个月实现营业收入1.15亿元，归母净利润为-1328.71万元。

再来看新余业能，自2024年成立以来，至今暂未实现营收，2024年归母净利润为-519.54万元，2025年前10个月归母净利润为-713.75万元。

由此看来，海联金汇适时剥离亏损资产，从而进一步聚焦主业发展，已刻不容缓。

无独有偶，细看过往不难发现，海联金汇此前已有类似操作。

2024年12月，海联金汇将其持有控股子公司海联金汇新材料（长春）有限公司（以下简称“长春海联”）69.9924%股权转让给长春华泽。

这两次举措，本质上都是为剥离未盈利的非核心资产。

新动作频现

海联金汇加速“断舍离”只是第一步，联手吉利才是关键动作。

同日，海联金汇发布公告称，拟以自有资金参与认购吉利海河共创投资（天津）合伙企业（有限合伙）（以下简称“吉利海河”）基金份额，认缴出资4000万元，出资占比为1.67%，将主要投资于智能制造相关领域。

这一动作，显现出海联金汇对未来增长点的积极谋划与布局。

吉利海河在新能源汽车和智能驾驶领域深耕已久，布局广泛，海联金汇作为传统汽车零部件供应商，亟需技术升级和市场突破。通过参与该产业基金，有望与更多新兴科技企业建立联系，拓宽市场网络。

此外，海联金汇还出资630万元，参与投资共青城银栾创业投资合伙企业（有限合伙），其在这只基金中出资占比31.5%，意在进一步拓展科技领域的投资版图，捕捉新兴产业发展机会。

由此一来，海联金汇的一系列动作，与其说是“跃进”，倒不如说是“自救”。毕竟，经过此番操作，三家亏损公司的财务数据将不再对海联金汇业绩造成实质性拖累，而长期股权投资也有望成为海联金汇新收入的重要来源之一。

然而，其能否真正带动海联金汇的主业增长，仍有待观望。