101吨钢箱梁精准落位！青岛双山隧道工程首跨架设成功

凌晨的青岛主城，机械轰鸣声打破夜色的静谧。2月6日凌晨，一台500吨大型吊车缓缓发力，将长45米、宽3米、重约101吨的钢箱梁精准落位至福州北路-台柳路交汇处的盖梁之上。这一关键操作的完成，标志着备受关注的省市重点工程——双山隧道及南延配套工程，正式迈入桥梁上部结构施工的新阶段，为项目后续推进奠定了坚实基础。

作为青岛东岸城区交通升级的核心枢纽项目，双山隧道及南延配套工程的建设进展始终牵动人心。该项目新建桥梁全长约4.8公里，桥梁主体共设计钢箱梁52跨，总重约15485吨，规模宏大且技术要求严苛。此次首跨钢箱梁架设区域地处主城核心路段，不仅场地空间受限，且周边路网密集、车流人流频繁，给交通组织工作带来了极大挑战，同时对吊装精度、安全管控等施工环节提出了极高要求，是项目推进中的一大难点。

“为确保首跨钢箱梁架设万无一失，我们提前谋划、周密部署，全力攻克各类施工难题。”项目建设单位青岛城发城市更新有限公司安全工程师杨飞飞介绍，针对此次架设的复杂情况，项目团队制定了详尽的施工方案，严格落实“一跨一清单”条件核查制度，将每一个施工环节的质量安全要求量化细化，确保全程可控。施工前，团队运用BIM技术，对钢箱梁的运输路线、起吊角度、对位校准及落梁防护等各关键环节进行反复模拟推演，提前规避潜在风险;施工过程中，技术、吊装、测量、安全等各岗位人员协同联动，吊装作业衔接顺畅，测量控制精准严密，安全监督全程覆盖，最终实现钢箱梁一次架设成优，为后续51跨钢箱梁的大规模、标准化架设提供了可复制、可推广的规范样板。

除了精细化的管理与技术支撑，先进的施工工艺也为此次首跨架设成功提供了有力保障。中铁三局生产副经理程辉表示，本次钢箱梁架设采用“工厂化预制、模块化拼装、分节段吊装”的施工工艺，既保证了钢箱梁的制作质量，又提高了现场施工效率。施工过程中，团队坚持多方协同、测量精准、安全管控贯穿全程的原则，严格把控每一道工序，确保了架设工作的顺利完成。“下一步，我们将继续严把安全质量关，优化工序衔接，全力推进后续施工任务，确保项目按期完工。”程辉说道。

当前，双山隧道及南延配套工程正按照既定计划稳步推进、多点发力，呈现出全面提速的良好态势。其中，华仁立交及黑龙江路主线桥梁正集中力量推进下部结构施工，墩柱、盖梁平均进度已过半;双山隧道南北两侧洞口施工稳步开展，北洞口已于2025年底顺利进洞。按照规划，项目力争2026年实现桥梁通车与隧道贯通的目标，届时将为市民出行带来极大便利。

据悉，双山隧道及南延配套工程是青岛东岸城区骨干道路成网的关键环节，对完善区域交通格局具有重要意义。项目建成后，将通过打通双山隧道、实施华仁立交及衔接路网提升改造，实现中轴快速路-重庆路南端的多级衔接，进一步发挥快速路网的辐射带动作用。同时，该项目还将实现黑龙江路南北向5.6公里快速连续通行，形成青岛主城又一条南北向交通大动脉，有效分流周边道路交通压力，缩短区域通行距离，助力青岛主城交通升级，促进市北区中央商务区、浮山新区、新都心等多片区联动发展，为城市高质量发展注入强劲动力。

原标题：101吨钢箱梁精准落位！青岛双山隧道工程首跨架设成功 迈入全新施工阶段