亚洲最大！青岛新添一座“海上油气工厂”

2026年3月6日，中国自主设计的亚洲最大圆筒型浮式生产储卸油装置在青岛西海岸新区正式开工建设。

这座满载排水量超17万吨的“海上油气工厂”，是为南海深处亿吨级油田量身定制的深海能源开发核心装备。

该装置为何选择在青岛建设？青岛为何能接住深海能源开发的时代命题？答案藏在时间的伏笔里，也藏在这座城市海洋产业的百年基因中。

量身定制

一切的起点，在大海深处。

2024年3月8日，中国海洋石油集团宣布在南海珠江口盆地发现开平南油田，探明地质储量约1.02亿吨油当量，这是我国首个亿吨级深水深层大油田。

深水深层，意味着更复杂的海况和更高的开采门槛，传统的固定式平台难以适应。因此，需要配套建设与之匹配的高技术含量、高可靠性的开采设施。

圆筒型浮式生产储卸油装置，正是完美匹配这一需求的核心装备。

浮式生产储卸油装置就像把一座石油炼化厂整体搬到了一艘巨型船舶上，其最大的优势在于机动性和综合性。它可以根据油田开发的需要，改变位置部署，甚至可以重复利用，全生命周期内服务两到三个油田。

同时，该装置集生产、储存、外输三大功能于一体，大大降低了海上油田开发的综合成本。面对南海复杂的海洋环境，圆筒型设计相比传统的船型，能在台风频发的恶劣海况中保持极高的稳定性。因此，圆筒型浮式生产储卸油装置成为不二之选。

然而，这种优势的背后是极高的技术壁垒——曲面结构的加工精度、紧凑空间的系统集成。正因为技术门槛高，全球圆筒型装置的数量屈指可数。

青岛在短短几年内成功突破这一技术壁垒，从2024年青岛建造完工“亚洲首艘”再到如今建造“亚洲最大”，充分体现了青岛海洋工程装备制造业的技术实力和创新能力，更是为了在未来的深海博弈中，不再受制于人。

必然选择

选择在青岛建造，绝非偶然的机遇，是青岛作为中国海洋工程装备制造基地多年深耕后的必然回响。

对于一艘满载排水量超17万吨的巨型装置，吃水深度是个硬门槛。青岛港主航道水深超过22.5米，拥有万吨级以上百余个深水泊位，其天然深水条件足以容纳吃水深度近20米的巨型装备自由进出。相比之下，许多港口因水深限制，往往只能望“船”兴叹，大型装备建造完成后需等待大潮，甚至需要拆解部分装备才能勉强出港，而青岛则为项目的高效交付奠定了坚实的自然基础。

同时，青岛位于被誉为“船舶制造黄金地带”的北纬35°—37°之间，全年有300天以上的作业时间，为海工装备建造提供了充足的施工周期保障。

但自然禀赋只是“入场券”，青岛深厚的产业积淀才是决定性因素。海西湾船舶海工产业基地被称为“中国三大造船基地之一”，以海洋石油工程青岛公司为核心的产业集群已经形成。这里曾成功交付“海洋石油119”“海葵一号”等多个世界级海工项目，积累了从设计、采购到建造、调试的全产业链经验。

青岛还聚集了全国30%的涉海院士和40%的涉海高端研发平台，超过40万的海洋专业人才构成了强大的“智力引擎”。正是这种“软硬实力”的结合，让青岛在面对高精度、高难度的建造挑战时游刃有余。

在智能建造技术应用方面，青岛同样走在前列。“海葵一号”的建造团队攻克了圆筒型浮式生产装备一体化系统设计、高精度建造集成、全流程数字化调试等系列技术难题，实现了建造周期大幅缩短、精度控制达到毫米级，同时还配备了自主研制的海陆一体化智能中控系统，可在台风来临时切换至“智能台风模式”，实现台风期间的“无人化”运行。

从“亚洲首艘”到“亚洲最大”，青岛在海洋油气开采装置建造的进阶之路，映照出中国海洋工程产业的崛起轨迹，同时其也将为青岛再添一张闪亮的城市名片。