总部位于青岛的这家省属国企，迎来新任“一把手”

成立近七年后，山东省港口集团“一把手”迎来首次调整。

据“山东港口”官微消息，5月12日，山东省港口集团召开领导干部会议，宣布省委关于主要负责同志调整的决定，高立平任山东省港口集团党委书记、董事长；霍高原不再担任山东省港口集团党委书记、董事长职务。

2019年8月6日，山东省港口集团在青岛挂牌成立，首任董事长为霍高原，而此番接替他的高立平，今年年初刚接棒李奉利出任集团党委副书记、董事、总经理，时隔不到四个月再进一步。

作为一家总部位于青岛的省属国企，近年来山东港口与青岛频频互动，此番“一把手”调整后，双方能否擦出新的火花？

山东港口“换帅”

公开简历显示，高立平，男，汉族，1968年2月生，省委党校研究生，中共党员。

高立平长期在交通系统工作，曾任山东省交通运输厅建设管理处处长，山东省交通运输厅公路局局长、党委书记等职，2019年4月升任山东省交通运输厅党组成员、副厅长。

在省交通运输厅任职期间，高立平十分关注港口，多次带队到青岛、烟台、威海、济宁等地调研港口的相关工作，也曾带头推进山东省世界级港口群建设。

2022年9月，省交通运输厅召开沿海港口规划座谈会，会上高立平在听取青岛、烟台、日照、威海、潍坊、滨州、东营的汇报后表示，各市要全面梳理项目，尽快形成一批今明两年能够开工的项目和储备项目。

2023年12月，高立平在青岛主持召开山东省世界级港口群建设发展研讨会，他提出要持续优化全省港口群功能布局，提升山东港口服务国家战略的枢纽作用和支撑能力。

2024年3月，高立平由政转企，出任山东铁路投资控股集团有限公司董事兼总经理。

在山东铁投任职期间，高立平曾多次带队来青。当年年底，他带队到访青岛西海岸新区与海尔集团，期间见证了山铁绿能科技（上海）有限公司与青岛海尔绿色能源科技有限公司签署战略合作协议。

次年3月，高立平又陪同山东铁投集团党委书记、董事长王卫中来青拜访青岛市委副书记、市长任刚，期间山东铁投表示，将继续把青岛地区作为重要发展区域，精准对接青岛经济社会发展需求，为青岛加快建设现代化国际大都市贡献力量。

今年1月，高立平以“山东省港口集团党委副书记、董事、总经理”的身份，在山东港口大厦会见来访客人，接替彼时刚刚年满60岁的李奉利，出任山东省港口集团总经理，这也是山东港口自组建以来，首度进行总经理调整。

值得一提的是，彼时卸任山东港口总经理一职的李奉利，次月便出任山东铁路投资控股集团有限公司、山东重工集团有限公司专职外部董事，前不久又被任命为山东铁投集团董事。

高立平在履新山东港口后，频频带队外出调研、会见来访客人及出席相关活动。

今年年初，山东港口世界级港口群工程建设2026年度会议暨园林式港口建设总结表彰会在青召开，高立平提出要“谋”字当头，强化规划引领，高质量谋篇布局集团公司“十五五”工程建设规划；“干”字为要，攻坚重大项目，推动新建项目早日开工；“优”字贯穿，完善集疏运体系，提升港口综合服务与辐射能力。

今年4月，高立平出现在山东省委组织部发布的干部任前公示中，拟进一步使用，直至此番新职明确。

掌舵近7年

霍高原留下了一个怎样的山东港口

此番卸任山东港口党委书记、董事长一职的霍高原，系山东港口集团成立后的首任“一把手”。

公开履历显示，霍高原，男，汉族，1965年3月生，山东武城人，1981年12月参加工作，山东省委党校研究生学历。

霍高原的仕途一直在山东省内，历任东阿县长、高唐县委书记、枣庄市副市长等职。2015年11月，霍高原跨市履新威海，出任威海市委常委、组织部长，2017年1月转任威海市委副书记。

担任威海市委副书记一年后，霍高原由政转企，出任山东省土地储备开发集团董事、董事长。

2019年7月，山东省港口集团整合工作启动暨宣布领导班子大会在济南市山东大厦举行，历时近两年的山东省港口整合翻开全新篇章，会上宣布由霍高原出任山东省港口集团董事长兼党委书记。

次月，山东省港口集团有限公司在位于青岛市北区的中联自由港湾正式挂牌，标志着山东港口整合大幕终于落下，全省港口资源步入一体化时代。

官网显示，山东省港口集团是省属国有重要骨干企业，拥有青岛港集团、日照港集团、烟台港集团、渤海湾港集团四大港口集团，青岛港、日照港、日照港裕廊三家上市公司，投控、港湾建设等十二个板块集团，形成“以青岛港为龙头，日照港、烟台港为两翼，渤海湾港为延展，各板块集团为支撑，众多内陆港为依托，全球网络布局为协同”的一体化、国际化发展格局。

对于霍高原而言，接手这样一家备受关注的新国企，无异于一份重任，他在接受媒体采访时坦言：“上任这一周，我也一直在思考这个问题。说实话，压力大，责任大，也常常夜不成眠。”

作为山东港口首任掌门，霍高原在任近七年的时间里，带领企业成功从单一港口运营商转型为供应链综合服务商，为山东建设世界级港口群形成核心支撑。

日前发布的山东港口2025年年报显示，去年山东港口货物吞吐量超19亿吨、集装箱量超4700万标箱；新增集装箱航线超20条，航线总数达到367条，稳居北方港口首位；内陆港和班列分别达到56个、107条，海铁联运箱量连续11年领跑全国。

而在整体经营层面，企业营收也保持了稳健增长。2025年年报显示，报告期内企业实现营收1978.23亿元，同比增长6.34%，此外净利润达78.88亿元，展现出较强的盈利能力。

此外，在直观反映中国大型企业发展规模与综合实力的“中国企业500强”榜单中，山东港口连续多年实现进位，从2022年首次上榜时的272位，到2025年的147位，累计前进125位，表现亮眼。

今年4月30日，霍高原与高立平一同到山东港口青岛港调研，听取青岛港“十五五”开局生产经营情况及发展思路汇报，提出具体要求。他强调，面向“十五五”，青岛港要一以贯之扛牢使命、昂扬斗志，锁定“强核、融链、策源、固本、抢位”，扎实做到“五个坚定不移”，努力在山东港口“十五五”新征程中作出更加突出、卓越的“龙头”贡献。

在去年年初召开的山东省第十四届人民代表大会第三次会议上，霍高原被补选为省人大城乡建设与环境资源保护委员会副主任委员。

与青岛擦出新的火花？

作为唯一一家总部位于青岛的省属国企，山东港口在经历重要的人事变动后，能否与青岛继续擦出新的火花？

要知道，作为城市发展的核心战略资源，港口向来被视作城市经济社会发展的“强引擎”。

这里必须要提及的一组数据是：2023年中国海港城市港口经济增加值为6.2万亿元，占海港城市经济总量13.4%；2024年这两项指标分别达6.7万亿元，占比13.6%，均呈上升态势。

另有数据显示，沿海港口每万吨货物吞吐量，可创造GDP约194万元。港口每亿元建设资金投入，可实现近万人就业。

因此，对于坐拥优质港口资源的青岛而言，势必要持续放大青岛港的优势，并与山东港口实现更好地互动，这对城市能级提升至关重要。

之所以这样说，主要是基于两方面的考量。

一方面，山东港口在落地青岛后，确实为城市发展带来了助益。

例如“真金白银”的投资，此前山东港口方面曾披露，2025年在青岛港拟投资934亿元，主要涉及董家口港区的码头及配套、综合集疏运项目。

众所周知，投资是拉动经济增长的“三驾马车”之一，对于青岛而言，这般规模的投资，无疑会对城市经济发展带来直接利好。

而眼下，山东港口还在青岛继续掷下“真金白银”。在2026青岛国际航运周·港口建设高质量发展论坛上，山东港口方面透露青岛港正加快推进总投资超700亿元的港口重大项目建设，全力推动港口能级跨越式提升。

除了带来直接的投资，山东港口还为城市招商引资导入更多优质资源。

2023年11月，由山东省港口集团与托克集团合资成立的山港托克国际贸易（山东）有限公司在青岛正式揭牌成立。

作为这家合资企业股东的托克集团，是一家总部位于新加坡的世界500强企业，在青岛注重招引外资的背景下，托克集团无疑就是青岛最为心仪的一类企业，而青岛之所以能与其牵手，操盘者正是山东港口。

值得一提的是，高立平在掌舵山东港口后，会见的首位客人也是一家来自青岛的企业。

5月12日，高立平会见了来访的国家橡胶与轮胎工程技术研究中心主任，赛轮集团党委书记、名誉董事长袁仲雪一行。

期间，高立平希望双方加深业务沟通交流，在海外全程物流等供应链综合服务领域开展深层次务实合作，推进互利共赢，共同服务经济社会高质量发展。

另一方面，在青岛深化自身优势过程中，港口也扮演着重要角色。

眼下，青岛已将国际航运中心建设上升为城市顶层战略，而作为我国第二大外贸口岸、北方第一大港，山东港口青岛港正深度赋能国际航运中心建设。

此前印发的《青岛国际航运中心建设中期规划和2035年远景目标》，便多次“点名”青岛港，例如：

以山东世界级海洋港口群建设发展为契机，优化全省港口“一核两翼多点”总体布局，青岛港作为国际枢纽港，以集装箱干线运输和原油、矿石等大宗物资运输为主，积极发展邮轮旅游，集聚现代航运服务要素，提升国际竞争力和资源配置能力。

在高立平履新后召开的首场集团党委常委会（扩大）会议上，他也明确提到了世界级海洋港口群建设：

提速世界级海洋港口群、供应链综合服务体系、世界一流企业建设，推进由数字化向数智化、由单一港口运营商向港口综合服务商、由传统产业向绿色化高端化融合化转型。

显然，青岛与山东港口的互动，会有更大的文章可做。