青岛市长沪杭行程的3个特别之处

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临近年中，青岛市长再次带队南下招商。

6月11日至12日，青岛市委副书记、市长任刚先后到上海、杭州招商走访，洽谈对接项目。在上海，他走访了上海汽车集团、上海新时达电气、征和机器人、此芯科技等4家企业；在杭州，则去了颐高集团和吉利科技集团两家企业。

从走访的6家企业看，要么在青岛已有布局，要么有意在青岛落地项目，还有青岛本土企业在异地落子的项目，此次走访或是加快落地进度、或是谋求新的合作、抑或是延伸招商引资的触角。

值得注意的是，任刚还首次提到“青岛的位势”，招商引资新信号鲜明。

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两家头部车企

关注重点大不相同

继今年5月赴安徽招商走访期间去了奇瑞后，任刚此次南下又去了两家造车巨头——上海汽车集团、吉利科技集团。

虽然上汽和吉利都靠造车起家，也都算是青岛的“老朋友”，但任刚在这两家企业走访期间关注的重点却不尽相同。

在上汽，任刚与企业负责人一致表示，要抢抓新能源汽车发展机遇，前瞻谋划青岛基地长期战略定位，优化升级现有产线，加快导入新款车型，扩大在青整车出口业务。

言下之意，双方合作将继续围绕造车展开，在此背后则是青岛试图通过与上汽的深度绑定，在造车赛道实现弯道超车。

2005年，上汽在青岛西海岸新区成立上汽通用五菱青岛分公司，这是上汽通用五菱在北方重要的生产制造基地。

经过20多年发展，上汽已成为青岛汽车产业顶梁柱般的存在，去年该基地整车产量49.9万辆、产值超200亿元，其中新能源汽车产量30.2万辆，一个可比的数据是，去年青岛整车产量为102.2万辆。

换言之，上汽一家企业整车产量，就几乎占据青岛整车产量“半壁江山”，上汽之所以如此强势，正是基于任刚此行与企业谈到的一个重要领域——新能源汽车。

去年年初，随着五菱宏光MINIEV四门版和五菱之光EV两款新产品下线投产，其也开始带动青岛新能源汽车产量实现大幅增长。

事实上，上汽在青岛造新能源汽车还有不小的提升空间。目前，企业在青岛共布局三条产线，其中两条为燃油车产线，一条为新能源产线，若能实现对现有产线的优化升级，有望进一步提升新能源汽车产量。

去年8月，上汽通用五菱青岛分公司党委副书记李俊锋曾公开透露企业在青岛布局新能源项目的相关情况，其中提到：

近年来，青岛分公司累计带动47家供应链企业落户青岛，带动了新能源产业关键零部件的配套落地和人才聚集。

换言之，上汽在青岛的新能源汽车布局，不仅有整车产能，还带头助力青岛营造新能源汽车产业发展生态。

上汽在产业链中一呼百应的能力，或许才是青岛看重的。

与在上汽关注造车业务不同，任刚此番在吉利控股旗下吉利科技集团关注的是新兴产业以及未来产业，并点名三个领域——低空经济、商业航天、分布式光伏，这些也是吉利科技集团重点布局的业务领域。

官网显示，吉利科技集团以新材料（资源）、摩托智造、低空经济三大实体产业为核心，同步战略投资功率半导体、商业航天等创新业务。

特别是商业航天产业，此前吉利就曾在青岛落地相关项目。

2020年8月，上合示范区管委会与吉利科技集团签署低轨卫星互联网项目合作协议，根据协议，上合示范区与吉利科技集团将在上合示范区布局建设卫星互联网相关业态，旨在建设世界领先的物联网示范项目。

该项目由吉利旗下子公司浙江时空道宇科技有限公司承接，并设立了由时空道宇控股的青岛上合航天科技有限公司，而时空道宇在管理层级上，正隶属吉利科技集团。

2021年4月6日，项目正式开工奠基，定位建设国内首个全球低轨卫星星座；2023年1月，上合航天产业园建成启用，其中涵盖国内商业航天首个能承担星座测运控一体化任务的控制中心以及国内首个支撑自有星座应用服务的大数据中心；两个月后，吉利未来出行星座项目正式投用。

截至2025年底，吉利低轨卫星物联网星座已完成64颗卫星组网，为吉利等多款车型提供“永不失联”的自动驾驶保障。

眼下，青岛正加快打造“全球无人车第一城”，而卫星物联网作为自动驾驶重要的配套设施，是青岛实现目标的重要支撑，若能与吉利这样的行业巨头携手，有望打开新的局面。

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四家创新型企业

超常规举措发展两大先导产业

除了两家车企，任刚此番南下还去了四家创新属性鲜明的企业，这些企业均与青岛有一定的渊源。

其中，任刚在上海走访的上海新时达电气、征和机器人、此芯科技均精准落位于青岛“10+1”创新型产业体系中的两大先导产业——新一代信息技术和人工智能。

三家企业中，前两家企业可归为一类，不仅均涉足人工智能，背后也都站着青岛企业，不过二者的发展路径迥然不同。

去年2月，为实现在智能机器人领域深度布局，海尔集团选择并购新时达，并在4个月后完成股权交割，新时达正式融入海尔卡奥斯工业互联网生态，由此海尔补上了在工业机器人领域的一块关键拼图。

去年年底，新时达发布行业首款“工规级”具身智能机器人SYNDA R1，其采用全尺寸拟人化设计，年产能可达1万台。

与新时达不同，征和机器人是青岛A股上市企业征和工业去年9月在上海投资设立的一家全资子公司，布局重心是具身智能。

今年年初，征和工业还与新时达达成了战略合作。

1月6日，在“具身智能灵巧手发展开年论坛暨全球首创链式灵巧手发布会”上，征和工业与新时达签订战略合作协议，共同推动具身智能商业化应用落地。

同样是在这场发布会上，征和工业方面发布了全球首创链式灵巧手——臻手・CHOHO Hand。

任刚此番走访这两家企业，也传递出了一个新的招商引资信号——依托一家企业的布局，链接起一个区域的资源。

要知道，新时达以及征和机器人所在的长三角地区，正是我国人形机器人发展的一大核心区域。

截至2025年，长三角以人形机器人为核心业务的企业总数达8600家以上，且具身智能机器人产业“150公里产业圈”正逐步成型：人形机器人所需有形的核心零部件，以及看不见的数据、控制算法等，在以上海为圆心、半径150公里的区域内可100%配齐。

此外，任刚在上海走访的此芯科技，则算得上是青岛的“新朋友”。

公开信息显示，此芯科技是一家专注于设计开发智能CPU芯片及高能效算力解决方案的科技型企业，以ARM CPU架构为核心，聚焦端侧AI，打造异构SoC及配套生态系统，首颗AI SoC芯片已实现量产。

在2026年青岛新一代信息技术及人工智能产业对接大会上，此芯科技方面曾上台进行项目签约，并透露希望将其智算中心业务落地崂山区，赋能青岛整体产业发展，并在此基础上打造高性能芯片设计与验证平台，为青岛的智能制造、新能源汽车提供AI赋能。

任刚此番在企业走访期间，也专门提到要“加快项目布局”，这或许意味着双方合作有望加速落地。

除了在上海走访的这三家企业，任刚在杭州还去了颐高集团，这是一家在业内颇有名气的产业园区运营商。

颐高绝对算是青岛的“老朋友”，在青岛落地了青岛（高新）新质科创产业基地、青岛数字科创港等多个产业园区、科创平台与特色产业项目。

以其在市南区落地的青岛数字科创港为例，通过引入山东奇点异数等15家数字科技企业，将一栋楼打造成了一条产业链的上下游。

一个值得关注的细节是，此番陪同任刚一同走访颐高集团的，还有国华（青岛）智能装备有限公司董事长王广。

作为青岛人工智能产业链链主企业之一，今年2月国华智能在青岛启用了国华具身智能产业园，该园区聚焦具身智能与人形机器人赛道，已形成从核心部件到整机量产的完整链条。

后续，国华具身智能产业园若能进一步提升载体配套与产业培育能力，完全可以为青岛人工智能产业打造出一个新的产业发展极，而这离不开专业的园区运营，也需要更多优质资源导入。

事实上，在青岛“十五五”规划纲要中，也提到要用超常规举措发展两大先导产业，到底什么是“超常规”？由“一把手”带头推进是，以商招商显然也是。

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首提“青岛的位势”

图片来源：颐高集团官微

此次南下走访，任刚在推介青岛时用了这样一个表述：

青岛的位势在于新旧动能转换、陆海内外联动、城乡区域统筹、港产城融合。

这应该是在公开报道中，青岛主要领导首次用到“位势”一词。

所谓“位势”，是指经济地理位置和交通地理位置在空间地域上有机形成的吸引人们活动量的能力。

具体到青岛，任刚所提到的“位势”，既指向了开放优势，也代表了在全球产业链中的存在感与影响力。

前者自不必多说，任刚已经提到了陆海内外联动、港产城融合，这也确实是青岛正在打出的一张“王牌”。

任刚此番与上汽方面座谈时，提到了整车出口，这应该也是双方下一轮要深化合作的一个方向。

今年4月，上汽海外销量约12.5万辆（含出口及海外基地），其中上汽通用五菱海外出口首次突破3万台，未来上汽若能借助青岛的港口优势，进一步推动整车出海，有望加速其产量提升，而青岛或将借此获得更多市场份额。

而后者则呼应了青岛本轮产业布局的核心逻辑——抢占产业发展制高点，在新一轮产业竞争中实现从“跟跑”到“领跑”的跨越。

在此过程中，青岛需要优质企业的助力。

值得一提的是，此番任刚到访颐高集团期间，除了围绕园区运营展开对接外，还有一项颇为特殊的安排——与部分企业座谈。

颐高集团报道显示，共有浙大量知科技、气味王国、亿维特（南京）航空科技、杭州艾尼佳智能科技、杭州维大智能、魔珐科技等合作科创企业在会上展示核心技术、主营产品与应用场景。

对青岛而言，与颐高集团互动，看重的或许不仅仅是其操盘园区运营的经验，更是其所积攒的一众科创资源。

这恰恰为青岛布局产业园区打开了新思路——不仅要选择有经验的运营商，也要用好运营商背后的资源，这也是以商招商思路的体现。

毕竟，一家头部园区运营商背后，可能系着无数家掌握核心技术的科创企业，这些企业若能到来，不仅会对青岛本土科创生态形成显著补强，也将进一步完善青岛的产业生态。

从这个角度来说，青岛强调位势，本质上是在寻找产业发展的突破口。