登船、离岸，海风扑面而来，看橘子海落日漫过海岸线，是许多外地游客来到青岛的必体验。从各家航商各自为战，到11座码头、两百余艘船艇抱团发展，“海上看青岛”不只是一条观光航线，更是青岛破解海上旅游痛点，撬动城市文旅消费的一次实践。8月26日，2026“活力中国调研行”山东主题采访走进青岛奥帆海洋文化旅游区，探访这片海湾背后的产业变化。
每到下午三点多，奥帆中心候船区域便排起队伍，“青旅黄海”“蓝海珍珠”等游船往返穿梭，满载游客驶出码头。甲板之上，不少游客举着手机，记录落日、海鸥与城市海岸线交织的画面。同一时段，青岛轮渡候船厅内，年轻游客络绎不绝，各码头游船流水发班，客流接续不断。
“这次带着家人来青岛旅游，最高分给到青岛轮渡的海上旅游体验，在船上喂海鸥、看城市，全家人都很开心，下次还想再来。”上海游客王女士提前做了攻略，把海上乘船列入青岛之行必体验项目。对很多到访青岛的外地游客而言，大海是这座城市绕不开的印记，乘船出海，也成为感受青岛滨海风貌的重要方式。
但海上旅游的红火并非一蹴而就。和国内不少滨海城市一样，过去青岛海上旅游也曾面临“小、散、弱”的困境，各家航商各自经营，航线、产品趋同，服务标准参差不齐，行业投诉多发，旅游资源没能充分转化为消费动能。
青岛海洋文旅产业集团董事长吕大为介绍，为破解行业乱象，当地探索形成海洋旅游联合运营模式，这一模式也获评交通部、文旅部精品航线创新、优秀行业案例。“我们整合沿海11个码头，联合92家航商，把235艘船艇纳入联合运营体，推行码头、航线、营销、调度、结算五统一，后续还将延伸到统一安全监管，守住游客安全底线。”
统一整合之后，行业变化实实在在。据介绍，去年海上旅游客诉率下降91%。不再陷入低价内卷竞争，市场得以腾出空间打磨多元化产品。联合体陆续推出“追鸥逐浪”“夜游浮山湾”“海上穿越大桥”等多条航线，还结合自然景观打造“橘子海”“钻石海”等时段化特色产品；除了观光游船，帆船、快艇、海上漂移等体验类项目也不断丰富，夜游航线叠加啤酒嘉年华、现场歌手互动，贴合年轻游客的游玩喜好。
“一张船票，能够带动大约十个上下游产业，经过测算，一张船票可以撬动33元的衍生消费，覆盖交通、餐饮、住宿、线下实体店、船上二次消费等多个环节。”吕大为表示，海上旅游产业链条长，对城市消费的带动作用可观。
为改变滨海旅游“冬闲夏忙”的老问题，运营方也在淡季市场持续发力。“海上穿越大桥”航线在冬季市场逆势走红，预售两周销售额突破百万元；夜游客船增加至9艘，夜游浮山湾航线创下单日载客2827人次的记录。轮渡胶州湾环游航线累计接待游客超150万人次，传统交通渡口转型成为文旅打卡地，“淡季不淡、旺季更旺”逐步成为现实。数据显示，联合体2025年接待游客419.78万人次，销售额3.63亿元；四年间年度接待量增长47.7倍。
为吸引外地到访游客，当地推出票根优惠计划，游客凭抵达青岛的机票、高铁票，就可以享受乘船折扣。吕大为说，该计划已经带动15万游客体验海上项目，优惠覆盖奥帆、栈桥、轮渡、小麦岛、灵山岛等11处码头点位，不再局限单一景区，带动全域海上旅游客流增长。
航线版图还在继续向外拓展。随着栈桥码头、红岛东大洋游船码头建成投用，青岛“北起胶州湾、南至斋堂岛，多点联动、南北贯通”的海上旅游大格局基本成型。“好客山东·半岛1号”开通跳岛游，把灵山岛、斋堂岛串联起来，推出多套海岛一日、二日游线路，补齐海岛旅游短板。接下来，两艘500客位大型游船也将投入建设，拓展海上啤酒节等更多场景。“海上看青岛”，不只是一条旅游线路，也成为观察青岛滨海文旅转型升级的窗口。
原标题：“海上看青岛”：整合破局，让滨海旅游告别“冬闲夏忙”| 活力中国调研行
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