"
打造国际航运中心的青岛，补上关键“拼图”。
日前，意大利船级社（中国）有限公司青岛分公司在青岛自贸片区注册成立。至此，12家国际船级社协会成员单位中，已有9家在青岛设立分支机构，总量仅次于上海，位列全国第二。
作为全球历史最悠久的船级社之一，意大利船级社主要服务领域涵盖能源、海事、认证、交通和基础设施、房地产以及工业等，不仅适配青岛既有产业体系，也与青岛建设国际航运中心的目标高度一致。
进一步来说，意大利船级社此番落子，也是青岛自贸片区加快打造现代航运服务集聚区的一个缩影，此前希腊菲尼克斯船级社亚洲总部的落地，便已填补青岛在重要船级社总部上的空白。
而高端航运资源之所以向青岛自贸片区集聚，既得益于国家战略的利好加持，也是因为这里航运产业已经形成一定规模与生态，辅以优渥营商环境护航，赢得了国际巨头的青睐。
"
意大利船级社落子青岛
公开信息显示，意大利船级社成立于1861年，总部位于意大利热那亚，始终为在新技术和供应链方面制定新的法规标准做出贡献。
2009年，意大利船级社（中国）有限公司正式成立，自设立以来，中国已逐渐成为意大利船级社最大的海外分支机构；2022年，其升级为亚太地区总部，统筹管理意大利船级社在亚太地区数十家分公司的日常运营和经营决策。
随着意大利船级社在华业务持续扩张，作为航运大省的山东与其互动也变得频繁。
例如今年6月，意大利船级社北亚区总裁思明礼一行率队到访山东港口青岛港，期间思明礼提到青岛港是意大利船级社重要的合作伙伴，并明确下一步将加强合作交流，深化交流互动，共同推动相关商务合作落地。
7月，意大利船级社方面又到访潍柴，与潍柴团队举行合作交流，期间意大利船级社方面也表示将继续与潍柴保持密切沟通，结合项目需求提供专业的检验、认证及技术支持，持续助力企业产品满足国际规则及市场准入要求。
随着意大利船级社与山东的合作愈发深入，在此落子布局有助于其深耕中国北方航运市场、完善亚太区域战略，而青岛又是全省经济社会发展的“强龙头”，也是山东海洋经济的核心引擎，自然是一个比较理想的选择。
而站在青岛的角度，毫不夸张地说，深耕高端航运服务业领域的意大利船级社，就是青岛最心仪的一类企业。
在9月20日召开的青岛国际航运中心建设工作推进会议上，青岛市委书记曾赞荣在部署下一步工作时明确指出，要培育壮大现代航运服务业，做优做强航运经纪、航运金融、船舶管理、海事法律等服务，不断提升航运、贸易、金融一体发展水平。
显然，在巩固港口、物流等传统优势之外，青岛还有意在高端航运服务业领域加快布局，这既是青岛加快形成具有国际竞争力的航运产业集群的务实之举，也意在服务青岛国际性综合交通枢纽建设，进而强化青岛东北亚国际航运枢纽和北方对外开放门户的战略地位。
要知道，作为船舶的“安全认证官”“规范制定者”和“信用背书人”，船级社正被视作高端航运服务业链条的关键一环，无论是价值亿万的船舶本身，还是航运金融、保险、仲裁等高端服务，都离不开船级社对船舶安全性与可靠性提供的权威背书。
而说到船级社，一定绕不开国际船级社协会，其作为全球海事领域最具权威性的非政府组织之一，由中国船级社、挪威船级社等全球12家主要船级社组成，此番落子青岛的意大利船级社系该组织创建成员。
换言之，青岛此番引入意大利船级社，不仅是对自身现代航运服务业的一次关键补强，同时也有望借助意大利船级社作为主要国际组织和协会重要成员的优势，链接更多国内外优质航运服务业资源。
当然，这还只是在航运服务业层面，考虑到意大利船级社除船舶海事业务外，还涉及工业、能源、电力、基础设施等领域，能提供系统性解决方案、测试、认证和数字服务，恰与青岛建设新质生产力发展高地的诉求相契合；同时青岛多元化的产业体系，也将为意大利船级社新业务开拓带来更多新的应用场景，完全可以为企业发展打开全新的空间。
所以，此番意大利船级社与青岛牵手，对双方而言，都是战略性的，有望实现双赢的目标。
为何选择青岛自贸片区？
张有平摄
如果将视角进一步拉开可以发现，近年来在青布局的船级社并不在少数。
目前，12家国际船级社协会成员单位中，已有9家在青岛设立分支机构，总数仅次于上海，位居国内第2位。
此外，去年2月希腊菲尼克斯船级社首次在亚洲布局时，也在青岛自贸片区成立了菲尼克斯船级社（青岛）有限公司，开展船舶入级、发证和验证等综合服务，这是青岛首个船级社亚洲总部，填补了青岛作为国内主要港口城市在重要船级社总部上的空白。
而从菲尼克斯船级社到意大利船级社，这些国际巨头在青岛的布局均选择了同一个区域——青岛自贸片区。
重要船级社接连落地，彰显国际巨头对青岛自贸片区航运产业以及对青岛产业发展的正面评价，进而凸显出了青岛自贸片区真正价值所在。
首先，青岛自贸片区真正将国家战略的红利，用到了实处。
作为我国改革开放的“试验田”，自贸试验区成立初衷便是“为国家试制度、为地方谋发展”，对标国际最高准则，以制度革新推进全产业链创新，而青岛自贸片区挂牌成立7年来，也用实际行动将“先行先试”化作一个个具体的实践。
前不久，青岛市政府新闻办召开新闻发布会，介绍青岛自贸片区七周年建设发展情况，其中便重点总结了在制度创新方面的成绩：
充分发挥自贸试验区先行先试作用，建立“区关港+”协同创新机制，国家赋予的106项试点任务全面实施，114项制度创新成果获国家、省认可推广，其中，29项获国家层面推广，8项在黄河流域推广，101项在全省复制推广，约半数成果为全国首创或率先探索，动产质押融资、企业智能登记、园区绿色发展等创新做法走在全国前列。
这样的制度红利，再叠加青岛自贸片区优渥的区位条件，对于企业的吸引力自然不容小觑。
张有平摄
其次，经过这些年来的持续发展，青岛自贸片区在航运产业领域已经形成了比较完善的规模与生态。
基于自身资源禀赋，青岛自贸片区正打造航运贸易金融与先进制造融合创新发展的现代化产业体系，而现代航运服务业正是其中的关键一环。除了前述提到的菲尼克斯船级社与意大利船级社，近年来青岛自贸片区还集聚了注册验船师培训中心、地中海船舶管理、新海丰供应链、儒翼低空物流等一批高质量重点项目。
这些项目精准涵盖了航运、海事、供应链、物流等多元领域，都是现代航运服务业的关键环节。
这些项目在青岛自贸片区扎根，不仅会丰富片区在现代航运服务业领域的业态组成，还能够实现业务互补、相互赋能，促成人流、资金流、信息流等各类优质要素更顺畅地流动，这对于国际头部船级社同样具有十足的吸引力。
此外，青岛自贸片区优渥的营商环境，同样也是促成一众国际巨头落地的关键所在。
为全力打造青岛国际航运中心建设主阵地、主战场，片区聚焦航运产业生态构建，高效配置港航资源要素，今年前8个月累计开展船舶交易服务业务182艘次，交易额3.08亿元，港航物资处置469笔，交易额1.27亿元，同时为优化航运产业发展环境，片区还升级打造“船易通”船舶监管服务平台，实现船供全流程无纸化，有效降低船供企业经营成本。
这样精准、专业的服务，对于企业后续发展壮大，应该也会带来比较大的信心。
张有平摄
而复盘全球高端航运资源向青岛自贸片区集聚的过程，其也会带给城市后续推进招商引资带来更多启示：一个区域要实现产业集聚，不仅要放大自身独特禀赋优势，也要用市场化、专业化手段做好服务，让企业看到未来发展更多的确定性。
更进一步来说，在青岛已经将国际航运中心建设上升为顶层推进的城市战略背景下，青岛自贸片区可圈可点的表现，对于城市持续提升国际航运中心能级同样至关重要。
毕竟，青岛所建设的国际航运中心，不仅要依仗港口、码头等基础设施的“硬支撑”，更要注重高端航运服务业的“软实力”提升。
前者筑牢的是国际航运中心建设根基，后者则能进一步拉高青岛的发展能级。
从这个角度来说，以意大利船级社为代表的全球高端航运资源落地，对于青岛建设国际航运中心，无疑是一次关键补强。
频道推荐
