当智能网联汽车在十字路口实现信息实时交互，当无人机在低空经济浪潮中穿梭巡航，背后支撑这些场景的，是一颗颗看不见却至关重要的通信芯片。
2026年6月30日，深交所正式受理宸芯科技股份有限公司（以下简称“宸芯科技”）创业板首发申请。这家总部位于青岛西海岸新区的芯片设计企业，依托中国信息通信科技集团深厚的技术积淀，正向资本市场发起关键冲刺。此前的5月22日，公司已通过青岛证监局上市辅导验收。若成功登陆创业板，宸芯科技将成为山东车规芯片第一股，也将成为青岛第二家半导体设计上市企业。
一家诞生仅七年的芯片设计公司，何以扛起车规通信芯片“标准制定者”的旗帜？从大唐电信、烽火通信走出的技术团队，又如何在青岛这片产业热土上，将二十余年通信技术积淀转化为面向车联网、低空经济、卫星互联网的全栈芯片能力？
国家队基因铸就车规芯片话语权
走进青岛西海岸新区，宸芯科技的办公区里，一块标准起草单位的荣誉证书墙格外醒目。这家2019年12月注册成立的企业，从诞生之初就带着鲜明的央企底色。
宸芯科技是中国信息通信科技集团旗下核心产业化平台，也是集团唯一具备移动通信和超大规模SoC设计能力的芯片企业。中国信科在通信行业标准制定、高端芯片设计、通信系统设备制造等领域拥有全产业链核心能力，这些底层技术储备，为宸芯科技提供了源头活水。
图片来源：宸芯科技官网
核心技术团队的来头同样不容小觑。公司管理与技术骨干大多来自大唐电信、烽火通信两大国家级通信科研平台，核心带头人拥有二十余年通信IC设计、车规产品验证、行业标准制定经验，全程参与国内C-V2X车联网技术体系搭建、国家标准起草。这样一支团队，在国内车规通信芯片领域属于核心领军力量。
时间拨回2017年，彼时国内车联网尚处概念验证阶段，宸芯科技的前身团队便发布了业界首款车联网C-V2X芯片CX1860。四年后的2021年，第二代车规级多模双通C-V2X芯片CX1910、CX1911推出，采用领先的SDR SoC技术，可支持3GPP R14/R15/R16技术标准，并具备向R17版本演进的能力。在3GPP R16标准下，这套芯片支持最大相对车速500千米/小时，通信时延小于10毫秒，收包率可达99.99%。
技术层面的硬实力，最终落到了标准制定的话语权上。宸芯科技深度参与国内C-V2X行业标准、国家标准的起草制定工作，是国内为数不多兼具技术研发能力与行业标准话语权的芯片企业。截至目前，C-V2X车规通信芯片已成功落地国内7大国家级车联网先导区，在国内车路协同市场占据核心份额。
这种从底层标准到芯片产品的贯通能力，构成了宸芯科技难以复制的竞争壁垒。车规芯片对可靠性、安全性要求极高，验证周期长、准入门槛高，具备深度参与标准制定的实力，让宸芯科技在产业链协同中始终占据主动位置。
三大赛道卡位打开成长想象空间
车规通信芯片是宸芯科技的基本盘，但这家公司的技术版图显然不止于此。
在稳固C-V2X基本盘的基础上，宸芯科技提前卡位低空智联网、星地融合通信两大赛道，形成车联网、低空经济、卫星通信三大高景气赛道并行的产品布局。
低空经济是国家重点扶持的战略性新兴产业，万亿级市场空间正在打开。宸芯科技在这一领域拥有无线图传芯片及完整通信解决方案，主要应用于民用无人机市场。
招股书披露，公司在民用无人机无线图传市场占有率位居国内前三，最近三年相关业务收入复合增长率达到35.05%。无人机对图传芯片的实时性、稳定性要求极高，宸芯科技凭借在无线通信领域的深厚积累，快速切入这一新兴赛道。
星地融合通信则是6G技术的核心基础设施方向。本次IPO募投项目中，星地融合通信芯片研发占据重要位置。当地面蜂窝网络与低轨卫星星座实现无缝衔接，手机直连卫星、全域覆盖通信将成为现实，而这背后需要支持NTN（非地面网络）的通信芯片作为底层支撑。宸芯科技的芯片平台已具备2G/3G/4G/5G、C-V2X、NTN等多模融合能力，为下一代通信技术储备了先发优势。
三大赛道的前瞻布局，让宸芯科技具备长期高速增长的核心潜力。横跨车联网、低空经济、卫星通信三大领域的全栈式技术布局，为企业持续拓展成长边界构建了坚实底座。
资本市场对这家企业的认可度也在持续提升。宸芯科技已拥有国家高新技术企业、工信部专精特新“小巨人”企业、山东省独角兽企业等多项资质认定。此次创业板IPO，不仅是企业自身发展的关键节点，更将进一步放大青岛在车规半导体、智能通信芯片领域的产业影响力。
对青岛而言，宸芯科技的分量，不止于即将诞生一家上市公司。
这座城市的半导体产业，已在制造、封测等环节积累了深厚基础，而宸芯科技的到来，进一步完善了青岛在高端芯片设计领域的赛道布局。车联网先导区的道路上，跑着装着宸芯芯片的测试车辆；民用无人机的图传系统里，用的是宸芯的通信方案；未来手机直连卫星的技术储备中，也有宸芯的身影。
当芯片设计环节“国家队”力量扎根西海岸，青岛在北方半导体产业版图中的位置，正变得更加关键。
