“十五五”开局之年的“三季考”成绩单，正式揭晓。
11月9日，青岛市统计局发布2026年前三季度分区市地区生产总值数据。全市前三季度GDP达到14168.30亿元，同比增长5.5%。
在十区市竞速中，总量格局保持稳定，但增速排位却暗流涌动——莱西、崂山增速领跑，但部分经济大区却显现出“失速”隐忧。
在这份承上启下的成绩单背后，既有“第二区”贴身竞速的悬念，也折射出青岛经济结构性调整的阵痛与希望。
“第二区”悬念再起
市南胶州即墨贴身竞速
从总量来看，西海岸新区以4440.77亿元的总量继续稳居榜首，其体量已远超山东多个地级市，是青岛经济当之无愧的“压舱石”。
然而，真正的看点集中在“青岛第二区”的争夺上。
前三季度，胶州市完成了对市南区的反超，以1441.80亿元暂列全市第二位，市南区以1425.02亿元紧随其后，即墨区则以1411.72亿元虎视眈眈。三区市间最大差距仅30亿元左右，且均站稳1400亿台阶。
这一格局与半年度数据一脉相承——上半年，市南以931.54亿元领先，胶州、即墨分别为915.56亿元和909.31亿元，差距仅20余亿元。从“半年考”到“三季报”，三地始终处于贴身竞速状态，全年排位随时可能改写。
值得注意的是，三地的增长曲线已出现分化。前三季度，即墨区增速为5.5%，与全市持平；市南区增速5.1%，胶州市增速4.9%。
作为“追赶者”，即墨区的后劲不容小觑。前三季度5.5%的增速不仅与全市持平，更在三大竞争者中保持领先。依托一汽-大众、一汽解放、奇瑞等四大整车链主企业及400余家配套企业，即墨区汽车产业生态在“十五五”开局之年展现出强劲韧性。
上半年，即墨区规上工业增加值同比增长8.3%，这一势头在三季度得以延续，成为其冲刺全年目标的关键筹码。
而市南区虽然增速略低于全市，但5.1%的增速在中心城区中表现尚可。不过，固定资产投资同比下降1.7%，加上结构性隐忧依然存在，如何在做大做强现代服务业的同时稳住工业基本盘，是市南守住排位的关键。
相对而言，胶州虽凭借较大的工业基数和投资拉动，在总量上占据微弱优势，但却面临不小的增长压力。前三季度，胶州仅录得4.9%的增速，同样未能跑赢全市大盘。
透过总量与增速的表象，驱动排位变化的真正变量正在浮出水面。
市南、即墨与胶州均已发布“十五五”规划纲要，创新均被置于核心位置。市南提出“全域一体建设无边界科创区”；即墨明确全面服务融入青岛科创大走廊；胶州则强调要以上合科技创新合作中心为引领，塑造创新驱动新优势。无论是实体经济提质，还是生产性服务业突破，本质上都要依赖于创新驱动。
从这一维度看，“青岛第二区”之争归根结底是创新能力的比拼。
莱西崂山增速领跑
经济大区需尽快回归“上升区间”
增速榜单上，莱西市以6.2%的增速蝉联十区市首位，崂山区以6.0%紧随其后，成为唯二增速“破6”的区市。
莱西的强势得益于工业“压舱石”的持续发力。前三季度，莱西规上工业增速16.4%，位居十区市第二位；新能源汽车产业同样表现不俗，今年前8个月，莱西智能网联新能源汽车产业完成产值116.6亿元，同比增长36.3%，北汽制造整车产量4.17万辆，同比增长30.9%，全年整车产量力争突破6万辆。
崂山则依靠新兴产业积厚成势，前三季度工业增加值同比增长16.8%，其中制造业增长16.9%。从半年考到三季报，其延续了“优等生”的稳定性。
与之形成反差的是部分经济大区增速放缓。三季度数据中，城阳增速虽小幅回升至5.0%，但其与胶州（4.9%）仍低于全市平均线。“头部引擎失速”的隐忧，从半年度延续至前三季度，值得警惕。
城阳的困境颇具代表性。上半年其第三产业增速仅4.5%，低于全市1.9个百分点，生产性服务业短板凸显。随后，区委书记殷连刚在专题会议上直言，必须“像重视制造业项目一样重视生产性服务业项目”。这一表态背后，是工业大区向“制造+服务”双轮驱动转型的迫切性。
“火车跑得快，全靠车头带。”作为青岛经济的“门面”，这些体量占比较大的区市若不能尽快回归上升区间，将直接影响全市冲刺全年5.5%乃至更高目标的实现。
尤其是西海岸新区，其前三季度以5.7%的增速跑赢全市，不过作为GDP占全市近三分之一的巨型引擎，其增速若能进一步提升，对全市经济的拉动作用也将呈几何级放大。
对青岛来说，三季报传递的信号清晰而紧迫。在剩下的不到两个月里，如何让大区“踩油门”、让逆袭者“稳势头”，将是青岛冲刺全年目标的关键命题。
