逆境中重生！青船踏上乘风破浪的新征程

日前，工业和信息化部发布2020年中国造船行业三大指标数据：2020年，我国造船三大指标国际市场份额都保持世界领先，造船完工量、新接订单量、手持订单量均位列世界第一。中国，已经成为全球重要的造船中心之一。

而在黄海之滨的青岛，有一家与新中国同龄的造船厂，在风雨飘摇中破浪前行，从微末走向辉煌，从繁荣逐渐褪色，又一路涅槃重生……70余年的时间里，它颓靡过、跌倒过，却又用自身坚韧不拔的毅力直面困境，在全新的发展机遇下不断勇往直前。它就是——青岛造船厂有限公司。

开拓创新，青船破局行业困境寻找新机遇

2020年注定是不平凡的一年，内外交困的发展环境对于青岛造船厂有限公司（以下简称“青船”）这样的重工企业而言，并不友好。如何在这样一个特殊时期，推进产品结构创新与转型，实现船舶工业的供给侧结构性改革，成为摆在国内以及青岛造船人面前的一个全新命题。

困境面前，青船人众志成城、攻坚克难，在做好疫情防控的同时，全力做好主业，积极与各方交涉，争取政策支持，快速实现复工复产，克服万难完成了大船交付。2020年7月2日上午，青船为比利时CMB公司建造的20.6万吨散货船2号船（“206K-2#船”）在公司1号码头举行命名交船仪式。

206k-2#船

机遇面前，青船人亦迅速行动起来，为企业发展趟出了一条创新发展的道路。2020年10月的最后一天，青船又与CMB公司签订了 8艘5900TEU集装箱船建造合同，生效2艘，合同总额逾20亿元。从散货船到集装箱船，这一合作既是青船面对低迷行业环境的有效行动，也是公司实现产品结构调整高质量发展升级的关键所在。

在建船舶

当下，国内首艘自主航行集装箱船已在青船开工，5900TEU的集装箱船建造正在紧张的筹备之中，同时还有公司初次涉猎的海上风电项目的生产进行地如火如荼。面对多个项目同时开工建造的生产压力，全体青船人在刚刚过去的这个春节，依旧忙碌在工作岗位上，抢工期、抓品质，为青船发展贡献力量。

回首青船过去发展的这些年，正是因为青船人这种不畏艰难、精益求精的精神与态度，让青船在一次次风浪中坚强地挺了过来，逐浪前行。

坚守岗位的青船人

直面辉煌与低谷，乘风破浪的青船逆境重生！

作为新中国成立后青岛的首批重工企业，青船也创造辉煌的历史，也曾陷入低谷，一度面临停产整顿、破产清算。如今，青船自逆境中走来，划归青岛华通国有资本运营（集团）有限公司旗下，已然实现涅槃重生。

青岛造船厂有限公司始建于1949年，前身为国营青岛造船厂。

建厂七十余年，生产了山东省第一艘5000吨货船，全国第一艘浅吃水喷水推进多用拖船、第一艘大马力电力推进多用拖船、第一艘沿海玻璃幕墙豪华旅游观光客船等。共建船舶600余艘，业务涵盖船舶制造、船舶修理、海上风电项目等。产品类型包含20万吨级大型散货船、集中箱船、海洋工程支持船、公务船、客船及其他特种船、风电装备、大型钢构等，产品远销欧洲、日本、东南亚及中国大陆、台湾和香港地区。

2006年，市委市政府提出的“环湾保护，拥湾发展”战略决策，为青岛构建了“一主三辅多组团”的现代化城市框架。青岛造船厂作为首批老城区搬迁企业，适时融入了青岛市产业结构调整和城市发展的大潮，顺利实施了企业搬迁改造、改制重组、合资合作“三位一体”的发展方案。积极实施老企业搬迁改造，引入战略合作者，扩大产能，实现产品技术升级。

2007年，青船搬迁改造项目被青岛市列为当年市重点项目； 2008年10月18日，新厂区举行奠基开工仪式；2010年1月9日，青船老厂区正式启动搬迁，及至10月10日搬迁整体结束。

新厂区选址距青岛市区90公里的青岛即墨区女岛，厂区面积达79万平方米，配备了全国一流的造船设施设备、科研生产团队。

搬迁后，受2008年金融危机影响，国际航运市场的持续走低，国内船舶行业产能过剩，面临着产业结构的市场化调整，船舶企业的破产潮悄然来临，青船资金链断裂，被迫进行重整。

2016年12月14日，青船申请破产重整一案被受理，并裁定即日进入重整程序；直到2018年5月14日，青船重整计划草案获裁定通过，青船正式终止重整程序，重回市场。两年的重整期一波三折，青船重整案也因其债权人特别多、债权额特别大、清偿率特别高被列入了最高人民法院十大重整典型案例。

2018年6月20日，华通集团党委组织召开了青船重整后的首次全体职工大会，明确了企业重整后的发展定位：打造国内一流的军用舰船、公务执法船及高技术高附加值船舶制造基地；智能海洋高端工程装备及配套研发制造基地；汽车、集装箱港口物流基地。

2018年6月20日，青船重整计划裁定批准后，华通集团组织了首次全体职工大会。

重生过后，青船继续破浪而行。如今的青船，拥有完善的SPD船舶设计系统和TRIBON M3船舶设计系统，正在数字化造船技术、现代集成制造CIMS系统的支持下，不断推动生产模式向数字化、网络化、智能化提升，发挥自身国家高新技术企业、山东省骨干造船企业的优势，努力将企业发展成为海洋高端装备产业集团。

多点开花，搭载海上风电的青船迎接新未来

经历破产重整的青船明显认识到了企业转型的必要性，而青船想要从根本上改变，就必须由单一造船向多元并举进行转型升级，方能提高盈利能力，实现企业的持续健康发展。

为此，青船在持续深耕造船行业之外，开始寻找新的前景行业，搭载全球绿色能源革命的海上风电项目就这样进入了青船的视野。想要涉足这一领域，须临海、自有码头、具备大型的吊装设备等条件，而这些，青船恰好全都符合。

于是，青船公司审时度势，开始进入海上风电市场，从2020年4月份开始，陆续与国内从事风电配套产业的龙头企业进行接洽商谈、市场调研。

2020年7月，青船与中电建水电四局酒泉新能源装备公司签订《战略合作框架协议》，就海上风电配套项目及大型钢构领域开展广泛合作，在女岛打造山东境内最大的风电配套项目制造基地—青岛海工装备制造基地。

10月20日，“三峡新能源阳西沙扒海上风电塔筒”项目在公司船体车间举行开工仪式，青船主要进行风电塔筒、管桩制作；2021年2月9日，“三峡阳西沙扒三期海上风电项目”首批塔筒顺利装船交付。

风电塔筒运输出海

风电塔筒项目的开工建造，标志着青船在风电领域的布局正式迈入了实质性阶段。为扩能提效，青船公司还着力进行了生产线优化，第二条生产线将于3月底投入使用。达产后，年风电装备加工量可达6-7万吨。

可以说，随着我国“碳达峰、碳中和”目标的确定，使海上风电迎来了10-20年的大好发展机遇，作为省内率先涉足这一领域的企业，青船正凭借其天然的区位优势，积极探索产业链的延伸发展，努力实现非船业务的乘势发展。

积淀过往事，迎接新征程。

深耕主赛道，开拓新赛道的青船，在这个战略发展的机遇期，正持续推进产品结构转型升级，带领企业迈向高质量发展的新未来。