特锐德董事长致信股东：坚决不做充电桩！

6月30日，青岛特锐德电气股份有限公司（以下简称“特锐德”）董事长于德翔发出了给股东和合伙人的一封信，信中表示今后其子公司特来电新能源股份有限公司（以下简称“特来电”）在居民小区将不再建设交流充电桩，还称“电动汽车+充电网”才是交通领域实现碳中和的最佳路径。

近年来，充电网板块一直备受投资者们的关注。成立于2014年的特来电，是最先进入在当时看来发展方向存在极大变数、风险也巨大的新能源充电产业。

发展至今，特来电已是目前国内电动车充电领域的领头羊，占据了国内充电桩市场40%左右的份额。但特来电也同样面临着市场上充电桩运营企业普遍存在的盈利问题，且目前仍处于高投入和规模效益尚未形成的阶段。

“建一张充电网而不是做充电桩”

其实，特来电从2014年成立之初就瞄准了发展定位：建一张充电网，而不是做充电桩。历经四年的坎坷，直到2018年，特来电充电网板块才终于实现了盈亏平衡，走出了创业风险期。

公开数据显示，从2016年到2020年，特来电分别亏损了2942.3万元、1948.9万元、1.36亿元、1.11亿元、7769.6万元，五年中累计亏损3.74亿元。整体来看，虽然亏损面仍旧比较大，但亏损额在逐年下降。相比之下，特来电的营收较为乐观，2020年特来电营业收入为15.20亿元。

这不仅得益于电动汽车的产业路线在国内外形成了高度统一，新能源汽车行业的高速转暖。其次，也和特来电对充电网板块持续10亿元的研发投入密不可分，特来电充电网产品及平台得到了客户们的一致高度认同。

除此之外，国内制造领域也迎来了一波新的发展机遇。2020年初“新基建”，把充电桩上升到了国家最高战略，充电桩成为了七大新兴产业之一。在政策的指引与支持下，充电桩市场的投资热不断升温。自此，建立充电网，有效解决大规模电动汽车的充电问题，便成为时代趋势。

电动汽车+充电网，全力实现碳达峰

于德翔在致信中提到，电动汽车+充电网才是交通领域实现碳达峰、碳中和的最佳路径。想要从源头上解决碳排放，最好的办法就是用电动汽车替换油车，让汽车不再烧油；用新能源替代燃煤发电，让发电厂少烧煤。

通俗地讲，充电桩就是把电充进车里的物理插头，它的能源流动是单向的，而充电网则是把一个小区域的多台车充电链接成一个物理网络，充电网的能源流动是双向的。

同时，充电网是利用人工智能和大数据技术自动选择低谷低价充电，高峰高价卖电，数据交互是多维且多层的。通过充电终端向前深入到车和电池内部交换数据，进入客户金融支付、行为，向后链接电网和新能源发电。

在此情况下，充电网便极其适用于居民小区。一方面，交流充电单桩无法支撑小区大规模电动汽车的充电需求，另一方面，交流充电无法保障电动汽车的安全。

因此，在小区充电，唯一有效的方法，便是在小区建设群管群控的小直流智慧充电网。通过充电过程的实时监测和大数据分析技术监测电动汽车安全，对可疑车辆禁止充电，以此防止烧车事故发生。

建设布局国内最强大的汽车充电网

从2014年创立至今，特来电始终坚持做充电网的技术路线，而绝非单纯的充电单桩设备。长远来看，充电网不仅深度链接了人、车、电池以及能源，而且还汇聚了汽车工业大数据、能源大数据，这为特来电成为工业互联网+算法公司、反哺“新能源+电动汽车”产业生态，创造了良好的发展条件。

数据显示，为满足电动汽车充电需求，到2025年，我国要达到车桩比1:1的水平，这预计需要建设充电桩2150 万台，而目前我国充电桩保有量只有150万台，其中公共充电桩只有66万台，市场缺口巨大。

另外，截至2021年5月，全国充电运营企业所运营充电桩数量前3名分别为特来电运营21.9万台、国家电网运营19.6万台、星星充电运营19.3万台。充电站方面，全国充电运营企业所运营充电站数量超过1万台的有2家，分别是国家电网运营16万座、特来电运营15万座。

正如英大证券在研报中所说：作为国内充电桩龙头企业，受益于充电桩“新基建”的特来电，将进入快速增长期。实现新能源车充新能源电，让尾气和雾霾远离人类，或许便是特来电的使命和责任担当。