青岛国企成显名股东的奇瑞集团，能否圆梦上市？

“希望在2025年之前完成IPO计划”这是奇瑞控股集团有限公司（简称“奇瑞集团”）董事长尹同跃曾明确提出的发展目标。

如今2025年已到，等来的却是股东结构变动的消息。

据悉，变动后青岛国资作为主要出资人的青岛鑫诚顺新能源汽车合伙企业（简称“青岛鑫诚顺”）直接持股比例下降，其背后四位出资人接盘这些股份成为奇瑞集团显名股东。

在筹划上市的关键节点发生股权变动，到底是好是坏？股权重组之后的奇瑞又能否加速IPO进程？

2024年12月27日，青岛鑫诚顺将所持奇瑞集团8.77%的股份，转让给四位内部出资人，分别为芜湖金斯曼企业管理合伙企业、青岛城投国际发展集团有限公司、青岛火眼瑞祥一号产业投资合伙企业、珠海尚顺管理咨询合伙企业。

企查查截图

转让完成后，上述四位投资人从奇瑞集团的间接投资人变为直接持股股东 ，持股比例分别为6.07%、2.45%、1.74%、2.64%， 青岛鑫诚顺在奇瑞集团的持股比例则从12.11%下降至3.34%。

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据悉，青岛鑫诚顺于2022年2月成立，合伙企业中出资比例最高的企业为青岛城市建设投资（集团）有限责任公司，其通过全资子公司青岛城投国际发展集团有限公司出资23.58亿元，占合伙企业出资总额的38.47%。经过本轮转让后，青岛鑫诚顺在奇瑞集团的持股比例降至3.34%，成为奇瑞集团的第七大股东。

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此番奇瑞集团的股权变动，可谓一波三折。此前，芜湖国资委旗下的芜湖市建设投资有限公司曾长期是奇瑞集团的大股东。

随后，奇瑞集团于2018年启动混改，挂牌出售奇瑞控股与奇瑞股份的部分股份，计划融资162.44亿元。 最终，2019年12月，青岛五道口新能源汽车产业基金企业（简称“青岛五道口基金”）出资196亿，成为奇瑞集团大股东，曾持股46.77%。

值得一提的是，青岛五道口基金背后的主要出资人是青岛市属企业——青岛城市建设投资（集团）有限公司，以及即墨区国有资产运营服务中心旗下的山东省鑫诚恒业集团有限公司。

2022年4月，奇瑞集团股东再次变更，青岛五道口基金持股比例从46.77%下降到14.77%，立讯精密旗下的立讯有限公司和青岛鑫诚顺出现在股东名单中，分别持股14.77%、12.11%，芜湖市建设投资有限公司持股比例增至27.67%，重回实控人位置。

再到此次股权调整， 青岛五道口、青岛鑫诚顺、青岛城投、青岛火眼瑞祥一号产业投资合伙企业分别排到第五、七、九、十一股东的位置。

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就青岛项目来看，自2019年签约后，奇瑞青岛基地建设便开展地如火如荼。2021年6月18日，奇瑞青岛基地在即墨汽车产业新城开工建设；2022年11月18日，第一款新车型星途“瑶光”整车下线；2023年12月28日，风云T9混动车型整车下线；2024年3月，星途瑶光PHEV混动版上市，8月，瑞虎8L燃油版上市。

再看奇瑞青岛基地2024年三季度报：整车产量8.9万辆，产值102亿元，其中新能源车5.5万辆，占六成以上……

毋庸置疑，这场双向奔赴迎来的是一场相互赋能的美好旅程。 目前，奇瑞汽车已与一汽解放、一汽大众形成“三足鼎立”之势，成为青岛汽车产业不可缺失的一股新势力。

另外，青岛国企成为显名股东是重点。如今，青岛城投国际发展集团有限公司不再是幕后支持，转为直接持有奇瑞集团2.45%的股份。而新增的青岛火眼瑞祥一号产业投资合伙企业也将为奇瑞增添更多“青岛背景”。

恰逢奇瑞集团被曝即将赴香港上市这一关键节点，奇瑞动作频频，不仅推进了集团内部股权构造与青岛布局的优化，也表明了其愈发清晰的上市路径。 而双重消息的叠加，或将进一步激发投资者们对该企业的关注。

在2024年9月举行的“瑶光2025奇瑞科技DAY”发布会上，奇瑞集团董事长尹同跃曾明确提出：“希望在2025年之前完成IPO计划。登陆资本市场既有利于奇瑞建立长期资本补充通道，又有利于激活奇瑞股权激励机制。”

当下，资本市场回暖，给持续寻求IPO的奇瑞提供了契机。有知情人士称，奇瑞集团已邀请摩根大通协助安排其汽车业务部门2025年在香港上市，或筹资至多10亿美元，股票出售则可能在2025年年中进行。