青岛国资出手，引来芯片独角兽！

青岛在芯片领域，迎来一家头部企业。

4月22日，芯擎科技官微透露，全资子公司青岛芯擎科技有限公司（以下简称“青岛芯擎科技”）已完成初期建设并启动运营。

芯擎科技来头不小，一方面有汽车巨头吉利的背景，另一方面企业自身技术实力不容小觑，推出的国内首颗7纳米车规级智能座舱芯片“龍鹰一号”，去年装机量在40万以下中国乘用车国产座舱芯片中排名第一。

在青岛“10+1”创新型产业体系中，智能网联新能源汽车被列为要突破发展的新兴产业之一，智能座舱则是要重点发展的细分赛道。这意味着，芯擎科技与青岛将有很大的合作空间。

而此番分公司的成功落地，也离不开青岛国资的加持……

李书福参股的芯片独角兽

图片来源：芯擎科技官网

提起芯擎科技，不得不提到“汽车狂人”李书福。

2015年前后，正值新能源汽车刚刚兴起阶段，敏锐捕捉到发展风口的吉利控股集团董事长李书福，决心向汽车智能化方向布局。为此，他选中了在车联网领域深耕多年的“80后理工男”沈子瑜。

公开资料显示，出生于1984年的沈子瑜，是中国首批车联网行业从业者。

2006年，沈子瑜在大学毕业后便进入上海通用汽车，从技术工程师做起，两年后加入安吉星项目组，全程参与了通用安吉星系统在中国的部署和集成服务上线。

2012年，沈子瑜加入博泰车联网，负责为车企客户搭建智能网联系统，彼时吉利正是其所服务的客户之一，他和团队为吉利博越打造的“你好！博越”语音唤醒产品备受好评。

2015年，一直想打造一支专门从事汽车智能化研发团队的李书福向沈子瑜抛出合作的橄榄枝：“到更大的平台参与整车建造”。两人一拍即合，沈子瑜很快便加入了吉利。

2017年3月，李书福以个人名义与时任吉利汽车研究院副院长沈子瑜共同创立亿咖通科技，业务聚焦汽车智能化“大脑”，由沈子瑜担任企业首任董事长兼CEO。

李书福对沈子瑜颇为信任，不仅给了他30%的股权——这在吉利历史上都是极为罕见的“合伙人”待遇，同时也几乎不干预企业日常经营，并为其业务拓展助力。对此，沈子瑜也直言李书福是其“职业生涯最重要的伯乐”。

2018年，随着汽车智能化和互联化兴起，对算力提出了更高的要求，敏锐捕捉到这一发展机遇的亿咖通科技，与国内领先的芯片设计IP开发和服务供应商安谋科技达成合作，联合出资成立芯擎科技，专注智能座舱、自动驾驶、中央处理器等芯片研发。

对于芯擎科技这样一家专注于汽车芯片研发的企业来说，人才的重要性不言而喻。企业成立次年，便请来汪凯担任CEO。

他在通信、微控制器、汽车、物联网、传感器、互联网、多媒体，以及电脑和服务器等领域拥有超过25年的从业经验，曾任华芯通CEO、SanDisk全球销售副总裁兼亚太区总裁，Freescale全球销售和市场副总裁兼亚太区总经理。

在汪凯带领下，芯擎科技很快组建起一支在芯片研发、设计、质量管理及生产制造等环节具有扎实背景和经验的队伍，并明确企业主攻方向为高端车规级芯片：“相较于消费级和工业级芯片，车规级有自身的难点。芯擎科技从成立之初，就决定不做‘搬砖式’产品，因为即便做出来，创造的价值也不高。”

值得一提的是，芯擎科技成立后仅三年，便发布了国内首款7纳米车规级智能座舱芯片“龍鹰一号”，率先成为从智能座舱到自动驾驶领域关键高算力SoC芯片全覆盖的全栈本土芯片供应商。

公开信息显示，这款芯片内置8核CPU、14核GPU，以及8 TOPS AI算力的独立NPU，支持7屏高清画面输出和12路视频信号接入，包括数字仪表盘、HUD、4K高清显示、智能环视、驾驶员与乘客监测系统、360环视等。

“龍鹰一号”的成功研发，让企业在资本市场收获了更多青睐。

在2022年，芯擎科技完成两轮融资，其中包括来自中国一汽的数亿元独家战略融资，以及由红杉资本领投，东软、博世旗下博原资本、中芯聚源等来自汽车和半导体领域全产业链资本跟投的近十亿元A轮融资。

在吉利等股东及产业投资方支持下，芯擎科技拥有了比同行更快、更早的量产机会。2023年3月，“龍鹰一号”实现正式量产并规模化交付，目前产品已在一汽红旗天工系列、吉利领克系列、银河系列、德国大众在欧洲和美洲的海外车型等应用。

2024年，芯擎科技“龍鹰一号”智能座舱SoC取得国产同类芯片市占率第一，2025年又稳坐40万元以下中国乘用车国产座舱芯片装机量第一。

随着市场占有率持续保持行业领先地位，芯擎科技的身价也随之水涨船高。

2024年，芯擎科技引来具有“国家队”背景的国调基金，次年又完成规模超10亿元B轮融资，其中成功获得湖北、山东两省首单AIC股权项目以及央企险资太平金控的战略投资。

而在前不久，芯擎科技又完成了新一轮超1亿美元融资，引入全球商用车领域龙头企业宇通集团等新战略投资者入局。

除了收获资本市场的认可，芯擎科技自身经营实力也不容小觑。在今年3月举行的全球独角兽企业大会上，芯擎科技再次跻身独角兽企业行列，彰显企业高成长性。

能为青岛带来什么？

复盘芯擎科技与青岛的缘分，可以追溯到2023年初完成的近5亿元A+轮融资。

彼时，海南汇晟基金旗下青岛桐曦芯盛私募股权投资基金中心（有限合伙）参与到了企业本轮融资之中。

不过，促成芯擎科技与青岛最终“牵手”的关键，是企业2025年完成的B+轮融资。

当年4月，青岛融汇芯科企航私募股权投资基金（以下简称“融汇芯科”）完成首个项目投资交割，投资标的为芯擎科技，在首期投资完成后第二天，芯擎科技便在青岛正式注册成立分公司。

值得一提的是，融汇芯科系农银投资在青设立的首只AIC试点基金，该基金总规模2.2亿元，重点支持芯片半导体产业等新一代信息技术和先进制造等战略性新兴产业发展。

公开信息显示，融汇芯科第一大出资人为青岛汇铸英才产业投资基金合伙企业（有限合伙），其背后是市北区资本运作的核心平台——青岛融汇财富投资控股集团有限公司（以下简称“融汇集团”）。

成立于2019年11月的融汇集团，注册资本100亿元，其中青岛市市北区国有资产运营发展中心持股90%，系企业实控人、控股股东；山东省财政厅全资持有的国有独资公司山东省财欣资产运营有限公司持股10%。

除融汇芯科外，在芯擎科技本轮融资中，还出现了一只融汇集团旗下的基金——青岛融汇新金融专项发展股权投资母基金合伙企业（有限合伙）。

简而言之，市北国资通过资本运作，成功为青岛引来了一家芯片龙头企业。

去年6月，市北官方曾披露芯擎科技子公司落地相关进展：

青岛滨海国际中心正加快推动湖北芯擎科技有限公司等重点项目落地。芯擎科技计划在市北区设立全资子公司，成立研发中心及重点实验室。

事实上，市北国资与芯擎科技的资本联系，并非只有去年一轮融资。

根据芯擎科技官方披露，在企业最近刚刚完成的新一轮融资中，京铭资本作为青岛市北国资的合伙人，继续领投追加投资。

而芯擎科技，也并非市北国资近段时间以投促引的唯一斩获。

今年3月，浙江上市企业光智科技发布公告，同意控股子公司安徽中飞与青岛汇铸共同出资，在青岛市市北区设立合资公司，共同推动“红外光学探测及整机制造项目”建设。

当月月底，项目公司正式完成工商登记手续，并取得营业执照，而青岛汇铸的背后同样是青岛市市北区国有资产运营发展中心。

与芯擎科技类似，光智科技在青岛所开展的业务也将涉及造芯片，其经营范围涵盖半导体分立器件制造；集成电路芯片设计及服务；集成电路设计；集成电路芯片及产品销售；新材料技术研发；新材料技术推广服务；金属材料制造等。

回到芯擎科技。除了与青岛在资本层面的互动，芯擎科技与青岛在产业上也有很大的合作空间。

在青岛所布局的“10+1”创新型产业体系中，智能网联新能源汽车被列为要突破发展的5个新兴产业之一，其中智能网联系统是青岛重点聚焦方向，智能座舱则是要重点发展的细分赛道。

此前，围绕智能网联新能源汽车产业发展，青岛明确要提高产品本地配套率，而在智能座舱领域拥有比较优势的芯擎科技，正是青岛理想的合作对象。官方报道显示，其系国内少数能够覆盖智能座舱和智能驾驶全场景的SoC供应商。

2024年，芯擎科技在成功研发出“龍鹰一号”后，又推出了全场景高阶辅助驾驶芯片“星辰一号”，这款芯片采用7nm车规工艺，直接对标国际先进主流产品，并在CPU性能、AI算力、ISP处理能力、NPU等关键指标上实现全面提升。

去年，“星辰一号”已成功实现量产，能够为智能汽车实现L2+至L4级智能驾驶提供高安全、高带宽、高算力的核心“大脑”。

值得一提的是，芯擎科技在落地青岛后，公司创始人、CEO汪凯也明确表示，将持续发挥芯擎在技术和市场中的优势，与本地整车制造、智能家电、工业自动化等优势产业紧密协同，推动区域半导体产业链向高端跃升，打造具有全球影响力的车规和端侧芯片的创新标杆。

目前来看，青岛官方对这家企业也颇为重视。

4月20日，青岛市委书记曾赞荣在调研生产性服务业融合发展工作时，曾前往青岛芯擎科技。期间，他希望企业充分发挥技术优势，精准匹配智能网联新能源汽车企业需求，加大关键核心技术攻关，打造高性能车规级芯片矩阵，促进产业链上下游协同发展，营造良好产业发展生态。

从这个角度来说，双方合作若能更进一步，完全可以为青岛带来更大惊喜。